Novo Porsche Boxster chega em abril

Aí está o novo Porsche Boxster

Chega a Portugal em abril com uma nova plataforma, mais comprido e mais largo, com motores mais evoluídos. Como manda a tradição, a última geração do 911 serve de musa inspiradora para o estilo.

Os preços definidos para Portugal são 64 800 euros para o 2.7 e 82 700 euros no caso do S, sem qualquer opcional, claro.





O novo Boxster vem juntar-se a uma gama que recentemente recebeu o remodelado 911 e que brevemente conhecerá o Cajun, um SUV compacto e o remodelado Panamera. O novo modelo conhece forte evolução estrutural e de estilo.

A primeira grande diferença do Boxster é o estilo, uma vez mais da responsabilidade da equipa liderada por Michael Mauer que produziu o desenho do novo 911. Por isso mesmo, a traseira possui um ar de família com o 911, com uma frente própria que o diferencia dos restantes modelos da cada alemã. Os flancos são esculpidos e a traseira larga para albergar rodas maiores até 20 polegadas. Confirmado pela Porsche, o Boxster tem uma distância entre eixos maior e vias maiores, exactamente o mesmo que sucedeu ao 911. Por via disso, as portas são maiores e o interior ganhou espaço para os dois ocupantes, bebendo o estilo do habitáculo influência no 911.

A capota é feita integralmente em tecido e tem comando eléctrico total, ou seja, já não é preciso ajudar com as mãos para a fechar. Quando recolhida, a capota aloja-se atrás do habitáculo não tendo necessidade de uma tampa. Pese embora muitos pormenores só serem revelados na apresentação, sabe-se que a Porsche insistiu na busca da redução do peso e por isso mesmo, com a ajuda de alumínio e outros metais leves, reduzindo o peso em aproximadamente 100 kgs. Por isso mesmo, acredita-se que o Boxster não vá além dos 1300 kgs, apesar de oferecer mais equipamento e maior protecção.

Tal como sucedeu com o 911, a direcção do Boxster passa a ser electro mecânica desenvolvida em parceira com a ZF. Como já referimos, a distância entre eixos está maior e as vias amplamente alargadas, mantendo-se a suspensão MacPherson à frente e multibraços atrás. A travagem também melhora, pois com jantes maiores os travões também aumentam de diâmetro.

No que toca à motorização, o bloco boxer de seis cilindros foi profundamente mexido e viu a cilindrada ser reduzida de 2.9 para 2.7 litros. Apesar disso, a potência subiu 10 CV para os 270 CV. Do menu proposto pela Porsche, destaca-se o sistema Stop/Start, recuperação da energia da travagem e gestão térmica do motor que permite dispensar a refrigeração da caixa de velocidades. Contas feitas, o menor peso, os sistemas de ajuda a diminuir o consumo e o aperfeiçoamento do motor, permite um consumo médio de 7,7 l/100 km, menos 15% que o actual modelo. A versão S vai continuar com o bloco de 3.4 litros, mas também ele revisto para menores consumos apesar da potência subir 5 CV para os 320 CV. Contas feitas, o Boxster S gasta em ciclo misto apenas 8 l/100 km.

Quanto a performances, o Boxster chega aos 100 km/h em 5,7 segundos, o Boxster S em 5,0 segundos, ganhos de, respectivamente, 0,1 e 0,2 segundos em relação aos modelos actuais. O opcional Sport Chrono Package trará ainda melhores performances.

A caixa de velocidade é manual de seis marchas, mas o Boxster pode ser encomendado com a belíssima caixa PDK de seis velocidades e dupla embraiagem, que recebeu o mesmo acerto de software para se tornar ainda mais rápida e suave. Como no 911, o Boxster equipado com a caixa PDK possui a função “sailing” que permite desligar o motor quando o carro roda numa descida longa ou limitando as rotações do motor a 700 rpm por breves períodos para assim poupar combustível.

Eu gosto:) e voces?

Está fabuloso muito bom mesmo, a traseira é que não sei.. mas logo logo me vou abituar.
Falta é uma foto com capota.

ups.. pensei que fica se melhor

Está picante esta máquina.

OS faróis da frente fazem-me lembrar o 8C da Alfa Romeo... aquela "coisa" na traseira, que nem sei como definir, também não me agrada minimamente.

É como se costuma dizer, nada como ver ao vivo para tirar as dúvidas.

Mas pelas fotos, não fiquei fã.

A parte da frente ainda vai, agora a parte de trás parece-me demasiado alta e não tão bem conseguida...

Vamos ver como fica ao vivo

Espectacular

Vi ontem (afim de algum custo) no facebook as fotos do novo, pareceu-me muito fixe com mudanças visuais evidentes. Ja vem com uns motores... o S a debitar 315cv tá uma cá uma maquina tem sido uma evolução no boxster de assinalar

Boas!

Concordo com as opiniões da traseira... mas vou esperar por ver ao vivo, a continuação do aileron nas opticas parece estranha nas fotos.

Ninguem referiu, mas onde acho que foram também arrojados (alem da traseira) e ficou fantástico foi a lateral, o rasgo para as entradas de ar ficou muito agressivo.

Quanto a potencia, nada de novo para não roubar "mercado" ao Cayman e claro ao 911...

Está fantástico! Aquela asa traseira ainda não a digeri... mas tudo o resto!!!!

...gosto particularmente das "amolgadelas" laterais nas portas :) Dão-lhe um aspeto muito agressivo. Tenho que o ver ao vivo!!

Mais informação no tópico de abertura.

Està bonito e Agressivo com essas entradas de Ar