Garagem Desatoutinado

desatoutinado escreveu:

Mario Rui Mota Bela escreveu:

desatoutinado escreveu:

Carlos Ramos escreveu:Boa máquina esse 944S e eu que estive quase a fazer negócio com esse mesmo carro.
Ja deu para ver que foi parar a boas mãos.
Estima-o....

A sério?
E então, porque é que não fez negocio?
Viu alguma coisa que o fez voltar a trás?
Se for o caso de saber alguma coisa sobre o carro que o fez voltar atrás, gostava que me informasse para eu não ter mais surpresas, porque já me apareceram algumas que ando agora a gastar umas notas com ele :-(
Como por exemplo a substituir a tubagem toda de borracha da refrigeração do motor que estão recequidos e com a pressão rebentam, a panela de escape rota e o velocimetro que não conta. Só nestas coisinhas já tenho um orçamento de peças de cerca de 500€ sem contar com a panela que tenho de arranjar na concorrencia porque na Porsche custa só a panela 1149€ + iva.

Se puder ajudar
em França tem panelas inox +/- 300 euros. Na GB tem panelas freeflow - 100 euros
Quanto a peças Inglaterra, Alemanha, EUA, França etc.
Quanto ao oleo na agua verifique os Orings do permutador
Cumpts
Mario

Obrigado,

Para a semana que vem vou por o carro na ofinica e começar a dar volta a tudo, espero não ter mais dissabores com o carro, ainda agora quando o tirei da garagem, para pegar teve de ser com cabos e bateria,depois fui dar uma volta e de repente ía em máximos e fiquei às escuras....... mais um problema para resolver, devo ter também o sistema electrico todo fodi** :-(

Só uma dica manda ver a unidade que aciona o mecanismo dos faróis, pois quando fui ver o carro ela estava a trabalhar mal, pois abria os faróis e depois de desligares ficavam a abrir e a fechar sozinhos e as luzes apagavam-se (quando acesas). Lembro-me que o individuo disse que o ía mandar ao eletricista para ele mexer nessa unidade.

Boas Carlos,

Por acaso quando o fui buscar ao stand, o gajo disse que levou o motor de levantar os farois porque o que tinha estava "marado", e é verdade que o motor tem boa aparência e nota-se bastante massa consistente no sistema de levantar os farois. Mas pronto, vou ver se hoje o consigo embalar e por no correio para a oficina
Já lhe tomei o gostinho, está a chover e já fui dar umas voltas a rotunda.

Uma pergunta:

Este carro tem alguma percentagem de auto-blocante no eixo traseiro?
É que nas rotundas é muito certinho quando se atravessa e controla-se bem. Se alguém souber....

Boa tarde
A CX do 944s é uma 083 D AGP sem LSD com é 083 D AGR
É uma CX igual a do turbo e S2 com raport da 5ª e diferencial diferentes e endurecidos.
Mesmo sem LSD o 944 tem uma boa tracção.
Abraço
Mario

Boa garagem
Aqui pelo Alentejo também temos aficionados do TT, e costumam realizar passeios ;)

Abraço

wowdetailing escreveu:Boa garagem
Aqui pelo Alentejo também temos aficionados do TT, e costumam realizar passeios ;)

Abraço

Já fiz passeios pelo Alentejo, em Nisa há um clube "AlenTTerra" que faz bons passeios, desde estradões para acelerar e fazer umas curvas em slide, picadas pelas serras mais junto ao rio Tejo e até visitas ao fundo dos "buracos" na pedreira de granitos de Alpalhão.
Também já corri alguns caminhos à volta da barragem da Póvoa e do Poio.

Agora só mesmo estrada, o Vitara já foi, teve que ser, mas qualquer dia espero comprar outro mais "bruto"

Boas,

Verifica via ebay.

1986 - 1988 Porsche 944 16 Valve DOHC Used Engine Assembly

86 87 88 PORSCHE 944S 944 ENGINE MOTOR ASSEMBLY 2.5L 38K OEM MANUAL W/O TURBO

Porsche 944 2.5 Engine 1986 M44.05

Mas tens lá muitos mais.

Qd tiver tempo coloco aqui alguns sites de revendedores de peças usadas Porsche.

CS.

Boa tarde
Como conselho, deve abrir o motor e reparar de A a Z
sai mais barato que comprar outro motor usado e depois ter dois para reparar. A reparação deverá ser feita por alguem experiente. Se necessitar de ajuda estou ao dispor.
Abçs
M. Bela

Obrigado Mario.
Ainda não sei bem o que irei fazer, mas se precisar de ajuda comunico.

Bom dia P. Charrinho
Não desanime pois tem um bom carro e um bom motor.
1300 euros em peças é muito, muito dinheiro. Todos os tubos incluindo valvula do aquecimento e abraçadeiras ( original Porsche ) custa +/- 250$, um permutador limpo e testado + juntas 150$, ( usado +/- 50 euros ).
Antes de mais deve medir, a pressão de compressão
nunca - de 10 bars ( o meu está com 15 bars ), a pressão do oleo (depois de quente) ao ralenti e a 3000 rpm ( ralenti 2 bars e + de 4 a 3000).
Abçs
Mario

Boas pessoal,

Vou aqui expressar os novos episódios da minha saga 944S.

Como é já do conhecimento de alguns (os que falei na sexta feira no jantar da concentração Porsche em Leiria), encomendei um motor com garantia de 1 ano para o meu 944S.
Pois bem, chegou o motor à oficina mas vinha enganado, ou seja, enviaram-me o motor de 8 válvulas em vez do de 16 válvulas.
Telefonei logo ao fornecedor e disse-lhe que se tinha enganado e que o orçamentado era o motor 16 valvulas com a referência M44/40. Sem problemas na resolução e troca do motor, ficaram de me trocar motor na segunda-feira a seguir à concentração de Leiria mas nada.... Liguei para o fornecedor e disse-me que ainda não tinham arranjado outro motor M44/40. No fim dessa semana ligam-me a dizer que têm o motor no armazém e que o iam entregar na oficina da segunda-feira seguinte.... mas não entregaram, liguei para lá e disseram-se que não me podiam vender o motor com garantia porque estiveram a testá-lo e não tinha compressão e foram à procura de um outro motor.
Entretanto 2 dias depois ligam-me com boas noticias, encontraram um motor M44/40 em ótimo estado e não com 1 mas sim 2 anos de garantia, e eu respondi: "venha ele" aí surgiu novamente o preço... era o dobro do outro :-(
Com isto tudo anulei a compra, como já tinha transferido 40% do valor total para a conta deles, eles devolveram-me a transferência novamente para a minha conta sem problemas.
Resolvi assim abrir o meu motor e reparar de A a Z.

Com isto tudo, só tenho a dizer que o fornecedor em causa que acabou por não fazer negocio comigo, teve encargos com o transporte do motor enganado para a oficina onde tenho o carro em Leiria, depois teve de lá ir buscar o motor e no fim devolveu-me o dinheiro todo por isso fiquei satisfeito com a atitude e forma como me atenderam.
O fornecedor em causa é a Santarém Motor, tinha que divulgar, pois foram honestos e sempre mostraram interesse em satisfazer o cliente, neste caso eu.

Para já tenho o motor aberto na oficina e vou deixar aqui as fotos do "aparato" que encontrei lá dentro. Depois coloco fotos com a reparação:

Aqui está ele já sem coração:

































Desde válvulas empenadas, pistons picados, cabeça rachada, veio de escentricos com dentes gastos, embraiagem partida...

Novos episodios virão....:-))

Que novela! Esse 944 tem dado luta, mas acredito que vais vencer e colocar isso a 100% o quanto antes!

Fico a aguardar mais fotos!

Detail Point escreveu:Que novela! Esse 944 tem dado luta, mas acredito que vais vencer e colocar isso a 100% o quanto antes!

Fico a aguardar mais fotos!

 

Espero que o final seja feliz, depois destas aventuras, que te devem ter deixado bastante cansado e preocupado, mas do mal o menos recuperaste o dinheiro, e afinal encontraste uma firma honesta que reconheceu o erro e retificou a situação.

Agora à que trabalhar neste motor e substituir o que deve ser substituir. Mais um tempo de espera e despesa.

Mas força nisso melhores dias virão.

Boa tarde
No ebay uk está para venda um motor com 114000 milhas por 776 libras ( Stevestrange )?????
Cumpts
M. Bela

Parabens pela dedicação, queremos ver essa maquina a andar..

Obrigado pelos comentários,

Também eu quero ver a máquina a andar, mas agora quero fazer tudo com calma e bem feito.
Neste momento já não estou a olhar valores, já abdiquei de outras coisas para investir aqui, por isso só quero mesmo é o carro nos trinques!!!!
 

Boa tarde
Pelo que vi, o bloco pode levar camisas da DARTON SLEEVES +/- 600$ e Pistons Wossener +/- 600$ cada, a cabeça será melhor uma usada depois reparada.
Cumpts
Mario

Boa garagem e como vai o carro?  

Edo escreveu:Boa garagem e como vai o carro?  

Obrigado Edo.

O carro já está a andar, fui buscá-lo à oficina no sábado.
Assim que tenha tempo descrevo aqui os pormenores.

Boas,
Então vou deixar aqui os últimos episódios do meu 944.
Levou um motor novo (novo no meu), embraiagem, apoios de motor, velocimetro, rolamentos...

Motor: 1200€ incluindo portes

Embraiagem (disco, prensa e volante e motor) + 2 apoios motor + painel de instrumentos (conta kilometros, conta rotações, o painel completo com a placa eletronica incluida): 180€ incluindo portes.

Spoiler traseiro inferior incluindo portes (= ao do turbo): 40€

Serviço do mecânico trocar o motor, e as peças que descrevi antes + serviço de mecânico incluindo peças descritas a seguir: oleos (motor, direção e travões), velas, fazer inspeção, filtros, rolamentos de motor, serviço de eletricista para reparação de problemas electricos, montagem e pintura do spoiler inferior traseiro, substituição de tubo da direcção assistida, reparação do alternador, reparação do sistema automático do relantim (não sei bem explicar, mas tinha problemas com a valvula que abre e fecha quando o carro está frio/quente, ou seja, o ar automático): 1240€.

O motor comprei pela internet em Inglaterra através do ebay.co.uk ao vendedor "stevestrange007", tem muito material para todo o tipo de Porsche.

Como fiquei satisfeito, acabei por lhe encomendar a embraiagem (emb.+prensa+volante), apoios do motor e painel de manometros.

O Spoiler traseiro foi também no ebay mas consegui-o em leilão, estive à espera até ao ultimo segundo para licitar e ganhar.

Somando tudo (tudo desta vez, sem contar com os gastos no motor anterior, tubos de refrigeração, radiador água/óleo e bomba de água), gastei 2.660,00€.

Próximo investimento: 2 amortecedores para a frente porque os que lá estão fazem um “troc troc” quando vou a circular e o mecânico disse-me que tinham folga no eixo.

Deixo aqui algumas fotos do motor novo e restantes peças.





















Espero que tenham gostado.

Próximos upgrades:
Amortecedores
Borrachas das portas
Chapeleira traseira
...e uns arranjos esteticos no interior que precisam levar uns ajustes para ficar como novo.

Agora sim a máquina está pronta para ser usada e "abusada"...

Assim està Bem o carro Prontinho a andar