996 Turbo

Boa Tarde a todos,
estou a equacionar à bastante tempo comprar um 996 turbo, ando de roda de um que está à venda no standvirtual:
 
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Porsche/911/P7552795/
 
será que alguém daqui o conhece, se sim agradecia que me dissessem o que pensam, obrigado pela vossa ajuda.

sorry nao conheço o stand mas parece bem preço com uma retoma, notei pelas fotos q o carro teve tratamento pois nao vi riscos e outras caracteristicas que se veem nas fotos de carros com o sol a bater directamente

é um sonho ter um carro destes, mas é uma dó, pois aqui no Brasil comprar um igual esse iria sair pelo menos por uns € 100.000. 996 turbo 2001- é um dos meus preferidos Porsches é lindo demais, ótima escolha!!

Carro Incrível. Apenas muito caro para mim.

http://www.drawnheroes.com/

Olá!!

Mais um que vai ficar viciado!!

O meu Turbo é do mesmo ano e mês, por isso posso-te dar algumas dicas:

1-o carro de 2001 não tem porta-luvas.
2-o carro é muito mais divertido com caixa manual. E mesmo a história que os vendendores contam de "mais trocar a embraiagem custa 3000€" é treta. Fui buscar o meu carro hoje à oficina. Troquei a embraiagem aos 135.000kms, apenas depois de o reprogramar... pq n aguentou com o aumento de binário. Gastei 1000€ num kit SRE Sachs racing, específico para binário até aos 890NM. Substitui o apoio da caixa (162€) que tinha uma das borrachas "rachadas" e ainda aproveitei para por o apoio do párachoques ao sítio, depois de um encosto ao fazer marcha atrás perto de um passeio mais alto (sim o carro é mesmo muito baixo atrás). E de mão de obra gastei 300€.

3-Os bancos confort são mais bonitos, mas quando perceberes que o carro tem uma aderência incrível em curva, vais perceber pq q os bancos sport tem um apoio tao largo nos ombros... é mesmo preciso.

4- cuidado ao comprares, com o pedal da embraiagem... se for mais duro do que o de um carro normal, exige que te troquem o acumulador de pressão da embraiagem. Ao contrário do que dizem, a embraiagem de um 996 turbo é mesmo muito macia.

5 -Antes de comprar dá uma volta em estradas com paralelo. se ouvires barulhos estranhos a bater debaixo do carro (ou quando andas aos "ss" devagarinho) os braços de suspensão têm as borrachas deterioradas e vais ter de os trocar (mil e tal euros, os 4)

6 - Quando experimentares, leva à autoestrada. mete o mostrador com a pressão do turbo e verifica que quando colas acelerador a pressão não baixa do 0,6bar até ao redline (enquanto tiveres com o pé em carga). Se não acontecer... ou tens fugas no circuito do intercooler (custo de mao de obra) ou tens as válvulas de pressão lixadas (200€).

7-toca na forra do tecto de abrir. Se a moldura da forra subir é pq tens uma peça lá dentro partida. Vai-te fazer barulho nos buracos e vais querer substituir.

8 - Vê se os discos têm pequenas fissuras junto aos buraquinho. E verifica o tamanho das pastilhas (tenta ver quando foram trocadas através do livro de revisões) São elementos caros e é nada bom, pouco depois de comprar teres de gastar mais uns euros (trocar pastilhas da frente na Porsche rondam os 600€).

9 - o Carro é absolutamente fenomenal

10- o carro é ...pfff espectacular

11- Ainda hoje (após trinta e tal mil kms) faz-me ter a descarga de adrenalina que fazia no 1º dia que andei nele. Curva, trava e acelera como nada em 4 rodas ( tenho um kart rotax dd2 que é a categoria máxima da Rotax e nem isso se assemelha à sensação de andar a fundo com um turbo... o kart curva melhor, mas não tem a saída das curvas do carro...)

12 - O som... é a pior coisa do carro. Um furo em cada escape faz a diferença e não perde rendimento (há ensaios de potência que o comprovam). Melhor que isso... um escape de rendimento (nada abaixo dos 2000€).

13 - Quando te fartares do pequeno poço que tem antes das 4000rpm, faz uma reprogramação. Tenho a EPL (anunciam mais 80cv). e digo-te... vale cada euro. O carro fica ASSUSTADOR!.


Queres mais argumentos que estes??? Se fores do Norte, podes vir dar uma volta comigo, de uma forma que o gajo do Stand não te vai deixar experimentar!

se tiveres alguma questão, manda MP para eu te dar o meu nr. e falamos.





Boa compra!!!

Ora aí está um post do Adelino para ler e reler.

:-)

ontem fui andar com o animal à chuva... e fiquei inspirado!!!

adelino escreveu::-)

ontem fui andar com o animal à chuva... e fiquei inspirado!!!

Inspirado em meter uns turbos?

Lol! Ainda falta um escape... E depois o kit barebones da epl. K16 billet penso eu!
Deixa-me cansar um bocadinho da potência actual do carro!
Por falar em carro! Queres ir beber um copo a espinho ou ao porto, para esticar um bocadinho as máquinas?

adelino escreveu:Por falar em carro! Queres ir beber um copo a espinho ou ao porto, para esticar um bocadinho as máquinas?

Quando o tempo melhorar. Tá muito frio e não para de patinar  

adelino excelente post, meu parabens   

por acaso o som do turbo é "calcanhar de Aquiles", nisso adoro o meu 4S tem um som bem agradavel

Srº Adelino desde já o meu obrigado pela sua ajuda e informação completa que me facultou, só agora estou a postar uma resposta porque só agora tenho a minha máquina a qual passo a apresentar:

...........estou a pensar mudar o escape e melhorar esse fosso que referiu no ponto 13, às 4000 rpm, o que aconselham. Obrigado.

Há muitos escapes no mercado para o 996 Turbo, o melhor é ver e ouvir vídeos no youtube.
K-line está na moda e é barato, comparando com a concorrência (nada é barato para Porsche)

Meter estes carros rápidos é fácil mas envolve dinheiro. Eu modificava por esta ordem:
1 - Escape
2 - Embraiagem SACHS (necessária se quer reprogramar a centralina, caso contrário a transmissão vai patinar com o tempo)
3 - Reprogramar a centralina
4 - Intercoolers do 997.2TT/GT2RS (à volta de 900€... muito bom comparando com os intercoolers aftermarket)
...

parabens pelo carro   

Parabéns pela máquina jmpconsultores.
Excelente opção.

Boa Maquina