PORSCHE BOXSTER VS Mercedes SLK

Quando chega a altura de comprar um roadster de preço médio, pela sua elegância, muita gente centra a sua escolhe entre o BOXSTER e o SLK

O facto do SLK ter uma capota rigida, trás muitos adeptos, e esse é o único ponto positivo que tem.

Tudo o resto é inferior.

Quando se quer um Boxster a primeira coisa que se tem que optar é se se quer um 2.7 ou 3.2, agora 3.4.

Eu escolhi o "S" porque tem duas coisas que penso que agora já podem vir como opcionais no 2.7, que são realmente interessantes: Cx de 6 vel. e, mais importante, discos de travão de maiores dimensões.

Depois em termos de potências e andamento, só as versões de 6 cilindros do SLK começam a ter a sua piada. Sendo que a versão AMG, agora com 8 cil. tem mesmo bastante piada... Mas é só mesmo piada...

Os carros da Mercedes que são performantes têm sempre um grande cunho de "limosine". Enquanto que o Boxster com o motor central tem outro elan.

Dizia-me o Director Geral da AMG há 4 anos que o Mercedes é um carro fantástico... e que lhe tinha ligado o Bern Schenider (antigo piloto de F1 e que na altura andava no DTM) que vinha a falar ao telefone a mais de 250 kms./h.

Ora o problema está aí. É que quem tem Porsche disfruta-o aquela velocidade e não fala ao telefone... se quer falar ao telefone depressa vai no TGV.

O som do 6 cil. imediatamente atrás das nossas costas, a cx. de volocidasdes tipo racing é um regalo aos nossos ouvidos que não se compadecem com falar ou telefone ou outro tipo de distracção.

Mas vem para mim o mais importante para uma utilização de lazer: A Bagageira.

Enquanto que o SLK para ter algum espaço para bagagens, tem que ter a capota fechada. E só depois de chegar ao destino, tirar as malas, é que se pode disfrutá-lo, Boxster tem duas bagageiras, muito razoáveis, que permite transportar mais que o necessário para um fim-de-semana ou umas curtas férias, e abrir a capota quando nos der na gana.

Outra coisa importante são os consumos.

Na Porsche um motor com 420 cv. do 911 Turbo, gasta numa utilização corrente de estrada 10 a 11 litros. Numa utilização de auto estrada a +/- 150 kms./h gasta 10,5/12 lts/100 Kms. Nenhum carro desta potência, Mercedes ou Americanos, consegue fazer isto...

Convém dizer que o mesmo carro, andando num autódromo fazendo voltas rápidas, gasta 53 lts./100 Kms.

É este 2 em 1 que só a Porsche tem. O que acabei de dizer não se aplica aos Cayennes...

No caso do Boxster S que tenho, tem, para além do "2 em 1" do consumo, outro "2 em 1" - o motor...

Até às 4.000 rpm é um carro para as senhoras irem às conpras. Das 4.000 rpm. para cima "entra-lhe o diabo no corpo". É outro carro...

Se se conduzir sem deixar cair o motor das 4.000 rpm. é um carro de corrida...

Portanto em resumo, e quando algum membro tiver com uma dúvida poética deste tipo, recapitulo:

- Tecto rígido (coupé/cabrio) - Mercedes SLK
- Consumos, transporte de bagagens, performances, posição de condução realmente desportiva, travagem - Boxster

Portanto, BOXSTER sem dúvida...

E para melhorar...instala-se-lhe um chip de Smart Top e..pronto...

Muito boa opinião !!

concordo com tudo, aliás acho que o Boxster é o roadster mais apaixonante e claro na versão S melhor ainda.

um concorrente de respeito para o 2.7 e para quem valoriza muito a condução é o S2000 com o seu motor central dianteiro (atrás do eixo da frente), distribuição de pesos 50%/50% e motor 2 litros capaz de fazer 9.000 rpms e com fiabilidade à prova de bala.

Já tive oportunidade de andar uma voltinha alargada num e sem restrições e é um carro muito especial em termos de condução. A cx de velocidades é inclusivamente melhor que a do Boxster e o preço também.

Mas genéricamente o Boxster parece-me mais interessante, a sua sonoridade mesmo em baixas rotações é boa e é mais fácil de utilizar e mais user-friendly numa condução desportiva (O S2000 é um bocadinho assustador).

Para mim o mais forte concorrente do Boxster é mesmo o Z4 que tem como vantagem !? uma gama mais alrgada de motores e uma estética igualmente ou até mais apaixonante.

Dentro da Porsche há quem ache que a melhor relação preço/qualidade da gama é mesmo o Boxster S, melhor inclusivamente que qualquer 911, mas isto já são outros quinhentos ....

v7 escreveu:Muito boa opinião !!

concordo com tudo, aliás acho que o Boxster é o roadster mais apaixonante e claro na versão S melhor ainda.

um concorrente de respeito para o 2.7 e para quem valoriza muito a condução é o S2000 com o seu motor central dianteiro (atrás do eixo da frente), distribuição de pesos 50%/50% e motor 2 litros capaz de fazer 9.000 rpms e com fiabilidade à prova de bala.

Já tive oportunidade de andar uma voltinha alargada num e sem restrições e é um carro muito especial em termos de condução. A cx de velocidades é inclusivamente melhor que a do Boxster e o preço também.

Mas genéricamente o Boxster parece-me mais interessante, a sua sonoridade mesmo em baixas rotações é boa e é mais fácil de utilizar e mais user-friendly numa condução desportiva (O S2000 é um bocadinho assustador).

Para mim o mais forte concorrente do Boxster é mesmo o Z4 que tem como vantagem !? uma gama mais alrgada de motores e uma estética igualmente ou até mais apaixonante.

Dentro da Porsche há quem ache que a melhor relação preço/qualidade da gama é mesmo o Boxster S, melhor inclusivamente que qualquer 911, mas isto já são outros quinhentos ....

Começando pelo fim, em termos de preço, o 911 é sempre o Porsche mais caro. O mito paga-se.

Na alemanha, usado, com um ano, o meu custou 49.000 euros + legalização, e 16.000 euros de extras (feito no configurador espanhol).

Mais, foi comprado na fábrica, e desafio qualquer pessoas que me diga que o carro é usado quando está a sair de lá. Tudo o que é de desgaste está novo (Pneus, discos de travão, etc)

Mas para mim a grande vantagem, e que você não se referiu, é as bagageiras.

Quem tem um Porsche 911, sabe o desastre que é viajar com bagagens, por exemplo para ir a Andorra passar 4 dias. É o carro cheio de tralha, à vista para os larápios...

No Boxster tudo impecável.

O único inconveniente é o preço, já que trabalhau com motores muito maiores que o S 2000, onde a potêmcia lhe aparece muito mais cedo, mas que tem o inconveniente de serem taxados pela cilindrada.

Eu acho que para quem não tem muito dinheiro, o Boxster é uma excelente compra, e é indiscutívelmente um Porsche. Quem preferir um Coupé e o dinheiro não abonar... o Cayman representa uma excelente solução, já que também tem o problema da bagageira resolvido... e em condução desportiva não nada que lhe chegue. É um regalo...

Excelente comparativo. Confesso que não tenho grandes conhecimentos dos dois modelos, nem sei qual é, sequer, o preço do SLK novo . A minha ideia era a de que o Boxter pertencia a um segmento de gama bastante superior (pelo menos em relação ao 200). A meu ver existe um factor que também poderá ser relevante: o Porsche é muito mais jovial do que o Mercedes, que é mais clássico e será preferido por outro target de clientes.

zicoramone escreveu:Excelente comparativo. Confesso que não tenho grandes conhecimentos dos dois modelos, nem sei qual é, sequer, o preço do SLK novo . A minha ideia era a de que o Boxter pertencia a um segmento de gama bastante superior (pelo menos em relação ao 200). A meu ver existe um factor que também poderá ser relevante: o Porsche é muito mais jovial do que o Mercedes, que é mais clássico e será preferido por outro target de clientes.

É Como diz!

O 200 não é comparável, mas 320 já será.

O problema é que não Boxster's com motores 2 litros. Repare como seria fácil à Porsche ter um motor 2 l. sobrealimentado com 260 cv., e aí o preço seria muito atrativo.

Só que a porsche como só tem motores de 6 cilindros, e hoje ninguem os faz com 2 l. (6 cil.), acaba por trabalhar as potências em relação às cilindradas... Resultado... Carros mais caros em Portugal.

Não me canso de repetir qie a maior mais valia quer do Boxster quer do Cayman é espaço disponível para bagagens que não tem concorrência. Bem... e quando entramos nas capotas rigidas, muito consumidoras de espaço, então a diferença abismal...

Compare com Z4 MX-5 os MG's, SLK, etc....

Smart Top escreveu:

v7 escreveu:Muito boa opinião !!

concordo com tudo, aliás acho que o Boxster é o roadster mais apaixonante e claro na versão S melhor ainda.

um concorrente de respeito para o 2.7 e para quem valoriza muito a condução é o S2000 com o seu motor central dianteiro (atrás do eixo da frente), distribuição de pesos 50%/50% e motor 2 litros capaz de fazer 9.000 rpms e com fiabilidade à prova de bala.

Já tive oportunidade de andar uma voltinha alargada num e sem restrições e é um carro muito especial em termos de condução. A cx de velocidades é inclusivamente melhor que a do Boxster e o preço também.

Mas genéricamente o Boxster parece-me mais interessante, a sua sonoridade mesmo em baixas rotações é boa e é mais fácil de utilizar e mais user-friendly numa condução desportiva (O S2000 é um bocadinho assustador).

Para mim o mais forte concorrente do Boxster é mesmo o Z4 que tem como vantagem !? uma gama mais alrgada de motores e uma estética igualmente ou até mais apaixonante.

Dentro da Porsche há quem ache que a melhor relação preço/qualidade da gama é mesmo o Boxster S, melhor inclusivamente que qualquer 911, mas isto já são outros quinhentos ....

Começando pelo fim, em termos de preço, o 911 é sempre o Porsche mais caro. O mito paga-se.

Na alemanha, usado, com um ano, o meu custou 49.000 euros + legalização, e 16.000 euros de extras (feito no configurador espanhol).

Mais, foi comprado na fábrica, e desafio qualquer pessoas que me diga que o carro é usado quando está a sair de lá. Tudo o que é de desgaste está novo (Pneus, discos de travão, etc)

Mas para mim a grande vantagem, e que você não se referiu, é as bagageiras.

Quem tem um Porsche 911, sabe o desastre que é viajar com bagagens, por exemplo para ir a Andorra passar 4 dias. É o carro cheio de tralha, à vista para os larápios...

No Boxster tudo impecável.

O único inconveniente é o preço, já que trabalhau com motores muito maiores que o S 2000, onde a potêmcia lhe aparece muito mais cedo, mas que tem o inconveniente de serem taxados pela cilindrada.

Eu acho que para quem não tem muito dinheiro, o Boxster é uma excelente compra, e é indiscutívelmente um Porsche. Quem preferir um Coupé e o dinheiro não abonar... o Cayman representa uma excelente solução, já que também tem o problema da bagageira resolvido... e em condução desportiva não nada que lhe chegue. É um regalo...

Foi a minha escolha e pelo mesmo preço compra-se um Z4 2.5 com menos 5 anos.

Mas um porsche é outra coisa, pelo menos para mim, distingue-se muito mais dos outros carros e adoro o facto de sentir o motor mesmo nas costas. Congratulo-me por o ouvir (neste caso ler) dizer que "é indiscutivelmente um Porsche" porque acho exactamente o mesmo, aliás o ADN é o mesmo e isso sente-se em toda a experiência de condução.

Dei o exemplo do S2000 porque no segmento das pessoas muito novas (menos de 30 anos) é um icon de performances e é considerado um "puro e duro", mas neste meu recente processo de compra foi carro que nem considerei (e não trocava o meu "mero" boxster 2.5 pelo S2000 de maneira nenhuma).

Concordo inteiramente consigo em relação ao aspecto prático das duas bagageiras do Boxster, eu aliás ainda só usei a traseira.

[quote="v7"]
Dei o exemplo do S2000 porque no segmento das pessoas muito novas (menos de 30 anos) é um icon de performances e é considerado um "puro e duro", mas neste meu recente processo de compra foi carro que nem considerei (e não trocava o meu "mero" boxster 2.5 pelo S2000 de maneira nenhuma).[quote]

O S2000 é de facto um carro de culto, e que anda muito bem.

Por outro lado os japoneses fazem motores fantásticos. Eu tenho em casa um EVO VI, e é impressionante a potência que eles tiram de um motor 2 l., com uma faixa de utilização impressionante...

A potência do S 2000 "sai" das rotações que faz (é um pouco comç o GT3), e na teoria isso retira-lhe durabilidade. Em principio é um motor que vai durar menos que qualquer motor Porsche (teoricamente).

A performance em termos de motores é inimiga da fiabilidade. Dois motores de 2 litros um com 150 cv. e outro com 240 cv., em principio o último dura menos...

Embora concorde com tudo o q foi dito pelo SmartTop , gostava de fazer um aparte em relaçao às mecanicas da HONDA ...
estas sao simplesmente as mais FIAVEIS DE SEMPRE da industria automovel !
O sistema de VTEC foi e é considerado o sistema mais fiavel de sempre , nao havendo de registo de um unico motor (nao alterado) que tenha partido na historia deste modelo ( parece incrivel mas é verdade) ...
infelizmente no Boxster , este realidade nao se aplica...e por largos numeros.

Existe ate um filme interessante da serie TopGear que compara o S2000, o Z4 e o Boxster986 2.7 ...no fim o vencedor é o Boxster ou seja a potencia nao é tudo, mas em racio preço/desempenho o S2000 é efectivamente imbativel.
Em termos de projecto , qd saiu nao havia nenhum motor aspirado com uma tx de 240cv/2l ou seja 120cv por litro ... ainda hoje duvido q em motores aspirados ( sem turbo e afins) se consiga tal proeza.
Guiei um e nao apreciei ( digamos é um "carro de pica" para mim) mas é talvez dos maiores feitos de engenharia automovel da honda ( esse e o Honda NSX ).
Sei que este é um forum Porsche , mas tinha que deixar aqui a minha homenagem aos sistemas VTEC .

Para terminar , aqui fica o filme :

http://video.aol.com/video-detail/top-gear-bmw-z4-vs-porsche-boxster-vs-honda-s2000/4233950402


Ps: vejam o filme q vale a pena ( foi o q me fez decidir e comprar o boxster e ate hoje nao estou arrependido ;-) ...)

PS2: em relaçao à nova geraçao como a do SmartTop - ao 987 "S" ..bem... isso é outro campeonato e nao há nada que lhe chegue perto ...nem o SLK AMG ...!
part1:
https://www.youtube.com/watch?v=uPqFAEuiPdk&feature=related
part2:
https://www.youtube.com/watch?v=gQa685bmcrI&feature=related
portanto quem puder ... nao há review que nao lhe tenha dado 5* em tudo.

v7 escreveu:"é indiscutivelmente um Porsche"

Zico,

concordo com a generalidade das tuas afirmações e já conhecia esse Boxter comemorativo, que até é o mais potente dos 986 com 266 cv (tenho um conhecido que tem um).

Em relação ao resto Boxster e 911, eu como julgo já ter referido algures já conduzi 5 Boxsters e 1 Cayman a apenas um 911 993, pelo que acabo por ter muito pouca experiência prática deste último (911) e portanto só me posso pronunciar pelo que leio e vou ouvindo.

Mas eu acredito que apesar do Boxster e agora Cayman serem recentes, provavelmente também ficarão na história da marca com lugar de destaque e mais, o futuro da marca passará por estes dois modelos ! estou convencido.

Repara que quando a Porsche decidiu fazer o supra-sumo da barbatana, (CGT) fez uma especie de super Boxster e também há muito boa gente que defende que eles cada vez terão mais dificuldade em lidar com a concorrência mantendo a actual arquitectura do 911 com o motor pendurado para além do eixo traseiro.

A porsche apesar do peso do seu nome, sempre foi uma marca lider em termos de tecnologia e performances, os seus carros sempre foram a referência nos carros desportivos, fiáveis e utilizáveis no dia a dia. Ou seja vive da qualidade dos seus produtos e não apenas do peso da sua marca e hoje mais do que nunca a sua concorrência está muito forte.

Carros como o novo Nissan GTR, Audi R8 e mesmo o Corvette Z06 são fortissimos concorrentes das versões mais fortes dos 997 e aminha grande dúvida é se a actual arquitectura não os está a limitar de alguma forma.

Em minha opinião o 996 turbo no seu tempo era um carro melhor que o actual 997 turbo agora, ou seja o 996 turbo era a referência absoluta e hoje o 997 turbo tem concorrência à altura e talvez mais....

zicoramone escreveu:

Já deves ter reparado no seguinte: há anos, para não dizer décadas, que a maioria das revistas de automóveis portuguesas e estrangeiras faz, sistematicamente, manchetes do tipo: "o novo 911", "vem aí o substituto do 911", "o reinado do 911 está ameaçado", "O anti-911", "concebido para destronar o 911" etc, etc, etc.
Todos os anos aparecem modelos que vão acabar com o 911. É absolutamente hilariante. Muito rapidamente se verifica que é mais fogo de vista do que outra coisa. Aconteceu isso recentemente com o Z06. Excelentes performances e preço, mas mais nada. Muito longe da qualidade de um Porsche. Outro exemplo recente é o caso do R8. Tanto fogacho foi lançado e afinal, no primeiro teste comparativo que foi feito contra o 997 4S (não era nem sequer um turbo ou GT) levou na pá.
Agora, a coqueluche do momento é o GTR. A Nissan, foi agora descoberto, encenou esta entrada de leão antes do carro estar a ser comercializado na Europa e na América para parecer que o carro é um comedor de Porsches. O que não é verdade. Aliás, o carro que a Nissan levou a Nordscheleif para supostamente bater os tempos todos da Porsche, Ferrari e afins estava todo mexido. Muito sinceramente se há coisa que não me assusta minimamente é a concorrência. Falem com um engenheiro mecânico que seja entendido no assunto e ele vai-vos dizer que, actualmente, não há nenhuma marca que possa igualar a excelência da engenharia da Porsche.

Esta é uma verdade incontestável... até já o M5 da versão anterior, li num artigo, "os Porsche que se cuidem..." está bem está à vista, o que tempo mortrou.

Mesmo quendo têm performance não têm fiabilidade...

Em quarenta anos, já deviam ter percebido....

Há uma coisa que ainda aqui não foi falada, ou pelo menos com ênfase que merece, foi a fabilidade, quando sugeito a uma condução extremamente "abrasiva"

Há anos (2001), quando na minha garagem repousavam os 2 melhores desportivos do mundo (911 Turbo 996 e Mitsubishi EVO VI), uma revista fez um comparativo ao 911 Turbo e ao Ferrari 550 Maranello.

O Comparativo era muita interessante, já que media a acelaração e a travagem.

O Porsche ganhou, mas o que mais me impressionou nem foram os números, foi um comentário mais ou menos assim:

"...o mais impressionante é que depois de um dia inteiro a fazer arranques e travagens, o Porsche consegue regressar a casa sem ser de reboque"

zicoramone escreveu:

v7 escreveu:"é indiscutivelmente um Porsche"

Não pode haver a menor dúvida quanto a isso!! Só uma má lingua provocadora é que pode dizer que um Boxter não é um Porsche. Até porque o Boxter nasceu para evocar um dos maiores clássicos da história da Porsche, que foi o 550 Spyder. Não só o Boxter foi uma tentativa de recriação dessa glória como em 2003 lançaram mesmo a série limitada do Boxter S Jubiläumsmodell comemorativo dos «50 Jahre 550 Spyder» (50 anos do 550 Spyder).
Agora, uma coisa também é certa: o Boxter não é o modelo predilecto dos amantes da marca e por isso irá sempre viver na sombra do 911 que, acima de tudo, é um ícone de toda a história do automóvel e que goza do estatuto de ser o automóvel desportivo de todos os tempos que mais vitórias em provas oficiais alcançou. Eu sou franco e já disse aqui isto: entre um 911 e um Boxter eu escolheria sempre o 911, fosse de que ano fosse.

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Concordo em pleno.
Nunca é demais referir que o Boxster tirou a "barriga de misérias" à Porsche. A Porsche nos anos 90 atravessou graves problemas financeiros.
O Boxster foi um sucesso absoluto em termos comerciais.

Smart Top escreveu:Não me canso de repetir que a maior mais valia do Boxter é o espaço disponível para bagagens que não tem concorrência.

Realmente, agora que fala nisso...tenho que concordar...

zicoramone escreveu:

Smart Top escreveu:Não me canso de repetir que a maior mais valia do Boxter é o espaço disponível para bagagens que não tem concorrência.

Realmente, agora que fala nisso...tenho que concordar...

Bem... tem outra à frente. Pode-se enfiar a bagagem toda à frente e atrás...

Smart Top escreveu:Bem... tem outra à frente. Pode-se enfiar a bagagem toda à frente e atrás...

zicoramone escreveu:

Smart Top escreveu:Não me canso de repetir que a maior mais valia do Boxter é o espaço disponível para bagagens que não tem concorrência.

Realmente, agora que fala nisso...tenho que concordar...

isto é cada foto...
o Zico devia fazer o CD( melhor um DVD!) e por esta e outras perolas disponiveis sob leilao ao pessoal !
voltando ao tema , ja q estamos a falar de roadsters , que me dizem deste Lexus 500hp v10 possivelmente a inicializar a produçao ja para o ano...:

http://www.fast-autos.net/vehicles/Lexus/2008/LF-A_Roadster_Concept/

e destes Boxster e Cayman da RUF com 400cv ....

http://www.noticiasautomotivas.com.br/ruf-3400k-baseado-nos-boxster-e-cayman/

JorgePin escreveu:

isto é cada foto...
o Zico devia fazer o CD( melhor um DVD!) e por esta e outras perolas disponiveis sob leilao ao pessoal !
voltando ao tema , ja q estamos a falar de roadsters , que me dizem deste Lexus 500hp v10 possivelmente a inicializar a produçao ja para o ano...:

http://www.fast-autos.net/vehicles/Lexus/2008/LF-A_Roadster_Concept/

e destes Boxster e Cayman da RUF com 400cv ....

http://www.noticiasautomotivas.com.br/ruf-3400k-baseado-nos-boxster-e-cayman/

Quanto ao Lexus, é para americado consumir...

Quanto ao RUF, as mecânicas são iguais para o Boxster e Cayman, e segue abaixo a ficha técnica da própria RUF para venda de um usado:

Por experiencia própria e por conhecimento propria de ambas as viaturas, boxster e slk, devo dizer que ambas em meu ver serão identicas e identicas porque?
Ambos belas máquinas, ambos cabrios, ambos possuem bom andamente e boa rapidez, ambos com marca de renome, devo dizer que existem tambem vantagens e desvantagens posso apontar por exmplo a vantagem do slk ter capota rigida, ter controlo de tracçao de origem etc....devo tambem apontar a alguma desvantagem que será apenas a estetica e tambem pelo motor pelo som que desperta o boxster estou satisfeito e muito satisfeito tanto com o boxster como tambem com o slk....
Abraço

eu tenho uma opiniao bem diferente,
o SLK na versao com pak AMG é um serio concorente ao boxster,
dizer que é inferior em tudo é nao conhecer o produto...

Abraços

JC

Inferior nao utilizaria essa palavra pelo facto de na minha opiniao nenhum deles sere inferiores, se no caso se tratar da primeira versao slk tudo ai muda porque sim o porsche tem uma ganda carroçaria no restyling que houve a partir de 2000 ja se sente alguma diferença.....mas sim acho o porsche talvez superior nao vos vou dizer que nao mas a minha opiniao espalha-se nao sei talvez porque conheço-os assim no dia a dia diferente...
Abraço

hum...
ambos bons carros... mas...
se eventualmente fosse detentor de um slk, pensaria com certeza
em trocar por um porsche... agora...
sendo detentor de um porsche , nem me passa pela cabeça trocar por um
slk , seja ele qual for...
abraço