PORSCHE TYPE 804 "Formel 1 Rennwagen"

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Mais uma vez, os membros/visitantes deste fórum ficam a aguardar pela história...



E já agora uma pergunta à MRS... Porque é que o número de competição - o 30 - foi colocado torto (inclinado)?
Queiram "postar" as vossas respostas...

OBS.: Não procurem Google... que não está lá...

Smart Top escreveu:.
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E já agora uma pergunta à MRS... Porque é que o número de competição - o 30 - foi colocado torto (inclinado)?[/b]
Queiram "postar" as vossas respostas...

OBS.: Não procurem Google... que não está lá...

Para uma mais fácil leitura pela equipa de cronometragem, nas boxes.

O Raposo antecipou-se.

Na altura não havia electrónica nas cronometragens e como tal a visão era facilitada pela inclinação dos números,tanto mais que não havia números nas laterais.

Ás vezes havia atrás ,também inclinados para o lado da cronometragem.

MRS

Raposo escreveu:

Smart Top escreveu:.
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E já agora uma pergunta à MRS... Porque é que o número de competição - o 30 - foi colocado torto (inclinado)?[/b]
Queiram "postar" as vossas respostas...

OBS.: Não procurem Google... que não está lá...

Para uma mais fácil leitura pela equipa de cronometragem, nas boxes.

Está quase certo... ficava melhor assim...

Para uma mais fácil leitura pela equipa de cronometragem oficial, situada na torre, ou na falta desta, num palanque improvisado...

Nas boxes, é lá com eles...

Curiosamente, aquilo que a lei dizia, era inclinado a 45º (graus), o que não é o caso...

Ao contrário do MRS que lhe está a cozinhar uma prenda, eu só tenha a minha amizade para oferecer...

Ok, já aprendi mais uma

MRS escreveu:O Raposo antecipou-se.

Na altura não havia electrónica nas cronometragens e como tal a visão era facilitada pela inclinação dos números,tanto mais que não havia números nas laterais.

Ás vezes havia atrás ,também inclinados para o lado da cronometragem.

MRS

Quando eu corria havia também os números laterais, e os da frente e de trás é como diz.

A explicação é que dessa forma a cronometragem começava por ver o número da frente, confirmava no lateral, e se ainda houvesse dúvidas havia o traseiro.

Nos fórmulas a quantidade de números era reduzida, mas houve com numeros laterais também...

O incrivel em que nem células havia nesse tempo...

Muito aprendo neste forum.

Parabens aos intervenientes.

Continuem.

Venham mais adivinhas..... estou a gostar

Smart Top escreveu:.

...

Ao contrário do MRS que lhe está a cozinhar uma prenda, eu só tenha a minha amizade para oferecer...

O que já não é pouco...

Este forum continua com uma evolução fantástica, um verdadeiro poço de sabedoria

isto devia ter ate uma area dedicada ...Curisidades e Afins
Parabens

MRS escreveu:O Raposo antecipou-se.

....tanto mais que não havia números nas laterais.

Ás vezes havia atrás ,também inclinados para o lado da cronometragem.

MRS

Bem... tive que andar a estudar... ou seja à procura de imagens.

Ao principio, e como mandavam as regras, eram pretos sobre fundo branco. Mais tarde começaram a ser integrados na decoração dos carros...

904 ou 804?

901 escreveu:904 ou 804?

Obrigado. Corrigido...

Pergunta aos especialistas:

Para que serviam as 4 rodas direccionais?

Que coisa esquisita

Para completar um pouco mais esta temática dos números, sempre digo que:

- Com o uso de capacetes integrais, e tendo cada piloto arranjado a sua própria identificação através da decoração dos mesmos.

- A fórmula 1 ter deixado quase de ser um desporto para passar a ser um espectáculo televisivo.

- a Croniometragem passar a ser feita por transponders, o que torna os números quase desnecessários.

O público e jornalistas hoje olham para o carro e capacete, e sabem quem lá vai dentro...

Por este motivo os números hoje, quer pelo tamalho quer pela colocação, mal se vêem ou neles se reparam.

Acho mesmo que, não fosse a axistência do número 1 (Campeão Mundial do ano anterior), já teriam acabado.

Mais uma curiosidade....

E quando o campeão sai da escuderia, o que é que acontece... Ele só leva o número 1 para onde vai...

Eu podia dizer, mas vou aguardar pelas respostas dos entendidos...

9eleven escreveu:Pergunta aos especialistas:

Para que serviam as 4 rodas direccionais?

Que coisa esquisita

O carro é um Tyrrell. E foi o único caso que até hoje se verificou na F1.

A razão era sobretudo aerodinâmica! Como as rodas eram muito pequenas o coeficiente de pentração era melhor.

Já agora o carro em em causa ficou conhecido por Tyrrell de 6 rodas. O modelo já não me lembro, nem vou ver google. Mas creio ser o Tyrrell 004. Devo estar enganado, alguém que me corrija.

Smart Top escreveu:Mais uma curiosidade....

E quando o campeão sai da escuderia, o que é que acontece... Ele só leva o número 1 para onde vai...

Eu podia dizer, mas vou aguardar pelas respostas dos entendidos...

O nº 1 é para o campeão, só ele o pode usar, quando o piloto campeão vai para outra equipa leva o nº com ele. Mas quando o campeão abandona a mudalidade, aconteceu com o Piquet e com o Mansel, não tenho certeza, se o nº 1 fica na equipa do campeão, ou se não é atribuido a ninguem.

mamourao escreveu:

Smart Top escreveu:Mais uma curiosidade....

E quando o campeão sai da escuderia, o que é que acontece... Ele só leva o número 1 para onde vai...

Eu podia dizer, mas vou aguardar pelas respostas dos entendidos...

O nº 1 é para o campeão, só ele o pode usar, quando o piloto campeão vai para outra equipa leva o nº com ele. Mas quando o campeão abandona a mudalidade, aconteceu com o Piquet e com o Mansel, não tenho certeza, se o nº 1 fica na equipa do campeão, ou se não é atribuido a ninguem.

Penso que quando isso aconteceu o carro do campeao ficou com o numero 00.

O 01 não foi atribuido a ninguem

Em 1993 Damon Hill correu com o nº0, no ano anterior Nigel Mansel foi Campeão e saiu para o E.U.

mamourao escreveu:Em 1993 Damon Hill correu com o nº0, no ano anterior Nigel Mansel foi Campeão e saiu para o E.U.

Exactamente

E eu a pensar que vicês que iam para debaixo da cama como o Jorge Dinis...

Ganharam e minha amizade como o Raposo...

Parabéns

mamourao escreveu:Em 1993 Damon Hill correu com o nº0, no ano anterior Nigel Mansel foi Campeão e saiu para o E.U.

Bela foto. Esta foto trás boas recordações.

Antes o Ayrton Senna se tivesse mantido neste MacLaren. No ano seguinte a esta foto, mudou-se para a Williams e encontrou a morte.

Smart Top escreveu:
Ganharam e minha amizade como o Raposo...

Parabéns

É uma honra

Smart Top escreveu:E eu a pensar que vicês que iam para debaixo da cama como o Jorge Dinis...

Ganharam e minha amizade como o Raposo...

Parabéns

Belas imagens e estamo sempre a aprender, aprender, aprender até morrer...parabens