Porsche Cayman Turbo?

por Convidad 8/5/2008, 10:38

Com a devida a vénia à revista Auto Foco

Porsche Cayman Turbo? Cayman10

Lá se vai a rapidez do 911...

por Convidad 8/5/2008, 12:06

Smart Top escreveu:Com a devida a vénia à revista Auto Foco

Lá se vai a rapidez do 911...

A rapidez e não só.

Se isto se confirmar, então o 911 irá, concerteza, evoluir. De outro modo haveria uma guerra fraticida na casa.

por Convidad 8/5/2008, 12:29

Pelo que dá a entender, o sucesso do Cayman está a baixo do esperado, longe do que aconteceu com o Boxster

Raposo escreveu:
Se isto se confirmar, então o 911 irá, concerteza, evoluir. De outro modo haveria uma guerra fraticida na casa.

Se eles se lembram de fazer um Cayman GT...

por Convidad 8/5/2008, 13:38

Cayman GT não sei, mas que se tem falado muito dum Cayman RS...

por Convidad 8/5/2008, 15:26

A Porsche não consegue resistir a este tipo de coisas. Não seria mais interessante apostar no Cayman como um carro mais acessível, num preço significativamente inferior ao 911 para que pudesse ser disfrutado por outro espectro de clientes? Pelo menos era a ideia original...

por Convidad 8/5/2008, 16:43

zicoramone escreveu:A Porsche não consegue resistir a este tipo de coisas. Não seria mais interessante apostar no Cayman como um carro mais acessível, num preço significativamente inferior ao 911 para que pudesse ser disfrutado por outro espectro de clientes? Pelo menos era a ideia original...

e continua, ou achas que a noticia do 1º post tem alguma credibilidade ?

por Convidad 8/5/2008, 16:59

zicoramone escreveu:A Porsche não consegue resistir a este tipo de coisas. Não seria mais interessante apostar no Cayman como um carro mais acessível, num preço significativamente inferior ao 911 para que pudesse ser disfrutado por outro espectro de clientes? Pelo menos era a ideia original...

O Cayman, ainda que eles não o assumam, está a ser um fracasso! Não há cayman's a circular.

Em Espanha tenho conhecimento de um comprador que o devolveu, porque... não andava.

Agora o Boxster anda o mesmo ou menos, e vende-se! Porquê?

Porque tem identidade. É um Roadster.

Ninguém sonha comprar um Porsche Coupé que seja um Cayman... Não é?

Por outro lado todos os Coupés são mais baratos que os Cabrios. Sendo o Cayman o Coupé do Boxster, é mais caro. Não faz sentido.

Como resolver a questão. Torná-lo com um preço competitivo, mais barto que Boxster, ou pôr-lhe outro rótulo.

O Rótulo poderia ser o da competição, coisa que a marca diz "que não tem nada a veer com isso".

E já agora acho que o carro de sonho, do ponto de vista da Porsche, seria um Cayman com tracção às 4 rodas, 400 Cv., coisa que se tira de um motor com 2.7 com turbo ou um 3.8 atmosférico.

por Convidad 8/5/2008, 17:52

O problema é q o complemento ideal ao Boxster é um 911 , nao um Cayman..
que alem de so ter 2 lugares , nao tem aquele acrescimo de potencia e "feeling" obtido no 911...
O maior problema do Cayman é mesmo o seu irmao mais velho : o 911C2 ou C2S ...pois o boxster ja tem uma clientela alvo e mercado bem definido,qto ao Cayman ... scratch

Eu ca nao compraria ...mesmo sendo mais barato q o 911 ...dar tanto para que ? para um boxster com capota rigida e mais uns cavalos?

So se safam se alterarem o preço ...e muito....qto a montarem uma versao Turbo? , vao de certeza alterar para + o preço ...e isso manda-o para o segmento do 911 - icon da marca.

por Convidad 8/5/2008, 18:19

Smart Top escreveu:Ninguém sonha comprar um Porsche Coupé que seja um Cayman... Não é?

Eu sonhar, sonho com todos, e o Cayman é um carro que eu gosto muito, aliás, está na minha lista de objectivos de vida, o prazo é de vinte anos.
Eu prefiro o Cayman ao Boxster Porsche Cayman Turbo? 738894

por Convidad 9/5/2008, 10:03

Smart Top escreveu:
zicoramone escreveu:A Porsche não consegue resistir a este tipo de coisas. Não seria mais interessante apostar no Cayman como um carro mais acessível, num preço significativamente inferior ao 911 para que pudesse ser disfrutado por outro espectro de clientes? Pelo menos era a ideia original...

O Cayman, ainda que eles não o assumam, está a ser um fracasso! Não há cayman's a circular.

Em Espanha tenho conhecimento de um comprador que o devolveu, porque... não andava.

Agora o Boxster anda o mesmo ou menos, e vende-se! Porquê?

Porque tem identidade. É um Roadster.

Ninguém sonha comprar um Porsche Coupé que seja um Cayman... Não é?

Por outro lado todos os Coupés são mais baratos que os Cabrios. Sendo o Cayman o Coupé do Boxster, é mais caro. Não faz sentido.

Como resolver a questão. Torná-lo com um preço competitivo, mais barto que Boxster, ou pôr-lhe outro rótulo.

O Rótulo poderia ser o da competição, coisa que a marca diz "que não tem nada a veer com isso".

E já agora acho que o carro de sonho, do ponto de vista da Porsche, seria um Cayman com tracção às 4 rodas, 400 Cv., coisa que se tira de um motor com 2.7 com turbo ou um 3.8 atmosférico.

Concordo com parte !!

Não concordo muito com a frase a bold. Ao Cayman o que falta em carisma sobra em engenharia e acho que aos poucos o mercado vai reconhecer isso.

Eu confesso que a única grande vantagem que vejo num 911 são os dois meios lugares extra. Agora eu já tive a sorte de conduzir um Cayman S umas centenas de km e sei que aquilo vale tudo o que custa até ao último cêntimo. Porsche Cayman Turbo? 328144

por Convidad 9/5/2008, 12:11

v7 escreveu:
Smart Top escreveu:
zicoramone escreveu:A Porsche não consegue resistir a este tipo de coisas. Não seria mais interessante apostar no Cayman como um carro mais acessível, num preço significativamente inferior ao 911 para que pudesse ser disfrutado por outro espectro de clientes? Pelo menos era a ideia original...

O Cayman, ainda que eles não o assumam, está a ser um fracasso! Não há cayman's a circular.

Em Espanha tenho conhecimento de um comprador que o devolveu, porque... não andava.

Agora o Boxster anda o mesmo ou menos, e vende-se! Porquê?

Porque tem identidade. É um Roadster.

Ninguém sonha comprar um Porsche Coupé que seja um Cayman... Não é?

Por outro lado todos os Coupés são mais baratos que os Cabrios. Sendo o Cayman o Coupé do Boxster, é mais caro. Não faz sentido.

Como resolver a questão. Torná-lo com um preço competitivo, mais barto que Boxster, ou pôr-lhe outro rótulo.

O Rótulo poderia ser o da competição, coisa que a marca diz "que não tem nada a veer com isso".

E já agora acho que o carro de sonho, do ponto de vista da Porsche, seria um Cayman com tracção às 4 rodas, 400 Cv., coisa que se tira de um motor com 2.7 com turbo ou um 3.8 atmosférico.

Concordo com parte !!

Não concordo muito com a frase a bold. Ao Cayman o que falta em carisma sobra em engenharia e acho que aos poucos o mercado vai reconhecer isso.

Eu confesso que a única grande vantagem que vejo num 911 são os dois meios lugares extra. Agora eu já tive a sorte de conduzir um Cayman S umas centenas de km e sei que aquilo vale tudo o que custa até ao último cêntimo.

Concordo com tudo o que diz, mas repare:

O Sonho é sempre algo de subjectivo. Eu sempre que desejei um Porsche era um 911, e foi o primeiro que comprei. Ainda que depois tenha comprado um Boxster, para "juntar" e não para "substituir". Se só tivesse um Porsche, e tivesse capacidade económica para isso, ele seria sempre e só um 911.

Tenho fortes dúvidas que alguém que ame a Porsche, alguma vez tenha sonhado em ter um Cayman...

Concordo que é um carro fantástico. Há dias a convite de um Centro Porsche, tive a oportunidade de fazer um Slalom com um, num piso complicado, e aquilo fez tudo o que lhe pedi, e até talvez pudesse ter pedido mais... É um Boxster (que para mim em chassis e distribuição de massas já é melhor que um 911), só que melhor, por ser mais rígido e mais leve.

Não concordo consigo em dois pontos:

1 - Os lugares de do 911 são uma falsa questão. Não são utilizáveis, ou só em casos muito, muito especiais. No meu caso só servem para rebater, pôr as malas, e arriscarmos a "dar um jeito" às costas na operação. Depois há que fixá-las com os cintos... e os buracos que ficam entre as costas e os assentos dos bancos são óptimos para guardar os sacos de roupa suja nas grandes viagens...

Acho mais coerente o GT3 e o GT2 neste particular. Desde que possa pôr lá as malas!

No entanto também acho bem, do ponto de vista estético, num 911 de turismo, os dois bancos.

Ou seja: - Em coerência não devia ter bancos, e termos estéticos deve tê-los, porque foi assim que foi criado...

Presentemente, a forma na sua criação é incoerente! Complicado não é?

2 - O Preço - A ausência de mecanismos da capota eléctrica e reforços feitos a nível do chassis, bem como o rool bar pirotécnico, tornam o Cayman mais barato que Boxster. "Está nos livros". E isto não se verifica...

por JJ 9/5/2008, 12:46

Exactamente caro Provedor.

Qual o publico alvo do Cayman? Esta é que é a questão.

Para que serve o Cayman?

O Boxster é um roadster, cabrio.

O 911 é o desportivo por excelência, o sonho de todos.

O Cayman, é para quem gostava de ter um 911, mas nao tem $$ para tal????

Conclusão:
Para mim
as coisas deveriam ser assim:

1- Cayman ( modelo mais acessivel da marca) limitado aos 250 - 300 cvs.
2- Boxster - o radster - limitado aos 250-300 cvs , mais caro q o cayman.
3 - linha 911 entre os 350 e por ai fora cvs consoanate as versoes, e modelo mais caro.
Porsche Cayman Turbo? 163798

por JJ 9/5/2008, 12:49

E é verdade nao se veem Cayman, reparem que temos ao redor de 300 membros, e quantos Cayman???

0.

Ta tudo dito.

por Convidad 9/5/2008, 14:03

Smart Top escreveu:Tenho fortes dúvidas que alguém que ame a Porsche, alguma vez tenha sonhado em ter um Cayman...

Exactamente Smart Top. Penso que tocou na ferida. Existe uma questão que não vale a pena ser debatida que é a qualidade de qualquer Porsche actual. Isso será inquestionável seja qual modelo for. Porém,
Pelo preço de um Cayman novo, eu prefiro comprar um 911 usado. Quanto ao insucesso do Cayman isso faz parte da Gestão do Wendelin Wiedeking. Não é nada do que ele não tenha previsto. Uma das suas fórmulas de sucesso para a Porsche passa pela "Regra do equilíbrio das três pernas" preconizada por ele. Um dos produtos pode ir totalmente abaixo, que vão existir outros a compensar essa falha, que passa a ser controlada.

por Convidad 9/5/2008, 16:06

Jose Jacob escreveu:E é verdade nao se veem Cayman, reparem que temos ao redor de 300 membros, e quantos Cayman???

0.

Ta tudo dito.

A explicação é relativamente fácil !

O Cayman foi lançado em 2005. Quantos porsches cá no fórum são de 2005 ou posteriores ? pois é .... Porsche Cayman Turbo? 0788

por Convidad 9/5/2008, 16:23

Smart Top escreveu:

Concordo com tudo o que diz, mas repare:

O Sonho é sempre algo de subjectivo. Eu sempre que desejei um Porsche era um 911, e foi o primeiro que comprei. Ainda que depois tenha comprado um Boxster, para "juntar" e não para "substituir". Se só tivesse um Porsche, e tivesse capacidade económica para isso, ele seria sempre e só um 911.

Tenho fortes dúvidas que alguém que ame a Porsche, alguma vez tenha sonhado em ter um Cayman...

Concordo que é um carro fantástico. Há dias a convite de um Centro Porsche, tive a oportunidade de fazer um Slalom com um, num piso complicado, e aquilo fez tudo o que lhe pedi, e até talvez pudesse ter pedido mais... É um Boxster (que para mim em chassis e distribuição de massas já é melhor que um 911), só que melhor, por ser mais rígido e mais leve.

Não concordo consigo em dois pontos:

1 - Os lugares de do 911 são uma falsa questão. Não são utilizáveis, ou só em casos muito, muito especiais. No meu caso só servem para rebater, pôr as malas, e arriscarmos a "dar um jeito" às costas na operação. Depois há que fixá-las com os cintos... e os buracos que ficam entre as costas e os assentos dos bancos são óptimos para guardar os sacos de roupa suja nas grandes viagens...

Acho mais coerente o GT3 e o GT2 neste particular. Desde que possa pôr lá as malas!

No entanto também acho bem, do ponto de vista estético, num 911 de turismo, os dois bancos.

Ou seja: - Em coerência não devia ter bancos, e termos estéticos deve tê-los, porque foi assim que foi criado...

Presentemente, a forma na sua criação é incoerente! Complicado não é?

2 - O Preço - A ausência de mecanismos da capota eléctrica e reforços feitos a nível do chassis, bem como o rool bar pirotécnico, tornam o Cayman mais barato que Boxster. "Está nos livros". E isto não se verifica...

Caro Smart Top,

O Cayman foi lançado há 2,5 anos é ainda um bébé !! em termos do lugar que vai ocupar nos sonhos das pessoas ainda está só a começar.

Em minha opinião o Cayman como o Boxster são a nova geração de Porsches que, o tempo o dirá, provavelmente são os que vão ajudar a perpetuar esta marca magnifica. Eles no fundo são "question marks" com possibilidades de se transformarem em "stars" se pensarmos numa matriz BCG, enquanto os 911 são "cash cows". Ambos são muito importantes numa marca como a Porsche em minha opinião.

Em relação aos lugares, eu que tenho duas filhas (6 e 9 anos) seria a principal mais valia que via num 911 não em relação ao meu modesto Boxster 2.5, mas em relação a um Boxster S . Porque como brinquedo, experiência de condução e até imagem o Boxster e o Cayman também têm os ingredientes todos.

Quanto a preços .... concordo com o que diz. Sei que o Cayman tem 50% dos componentes do 911, 30% dos componentes do Boxster e 20% de novos componentes. Será por isto ? sinceramente não sei Porsche Cayman Turbo? 695432

por Convidad 9/5/2008, 16:44

v7 escreveu:Quantos porsches cá no fórum são de 2005 ou posteriores ? pois é ....

Essa tua afirmação pode ter várias interpretações. Quando alguém compra um Porsche, em princípio (tirando muita gente, claro) faz um investimento significativo. Quer isto dizer que, normalmente, após o esforço financeiro, deixa passar alguns anos, para ganhar algum fôlego nas suas finanças. Por outro lado, um Porsche pela sua qualidade e pela paixão que suscita no proprietário, tende a não ser trocado muito facilmente. E ainda haverá uma outra variante: a excelência de um Porsche mais antigo, nomeadamente os refrigerados a ar, que são os que os puristas preferem. Eu preferia ter um 993 Carrera 2 a um 996 Carrera 2 ou um Turbo de 89 a um Porsche de 2000.
Curiosamente a Porsche tem um serviço financeiro muito interessante que se chama: "Porsche Preferences". Um plano financeiro que permite ao cliente, mediante o pagamento de uma mensalidade fixa e trocar de orsche de 2 em 2 anos.

Porsche Preferences is a flexible finance plan designed to provide the private user with an affordable way to drive a new Porsche every two or three years. At the end of your Preferences agreement you can choose one of three options which gives you the flexibility to select the one which is most suitable for you.

Firstly, you can part exchange your current Porsche for a new one. Secondly, you can pay the final payment and credit facility fee and take ownership of the car or as a third option, provided that the car is in good condition and has not exceeded the maximum agreed mileage, you can simply hand it back to us.
A Checklist of the Main Benefits:

* You can change your car for a new one every two or three years.
* Your initial capital outlay is reduced.
* Your monthly payments are fixed.
* There is a minimum guaranteed future value on your car.
* The finance element of your agreement is not subject to VAT.

por Convidad 9/5/2008, 16:52

zicoramone escreveu:
v7 escreveu:Quantos porsches cá no fórum são de 2005 ou posteriores ? pois é ....
Essa tua afirmação pode ter várias interpretações. Quando alguém compra um Porsche, em princípio (tirando muita gente, claro) faz um investimento significativo. Quer isto dizer que, normalmente, após o esforço financeiro, deixa passar alguns anos, para ganhar algum fôlego nas suas finanças. Por outro lado, um Porsche pela sua qualidade e pela paixão que suscita no proprietário, tende a não ser trocado muito facilmente. E ainda haverá uma outra variante: a excelência de um Porsche mais antigo, nomeadamente os refrigerados a ar, que são os que os puristas preferem. Eu preferia ter um 993 Carrera 2 a um 996 Carrera 2 ou um Turbo de 89 a um Porsche de 2000.
Curiosamente a Porsche tem um serviço financeiro muito interessante que se chama: "Porsche Preferences". Um plano financeiro que permite ao cliente, mediante o pagamento de uma mensalidade fixa e trocar de orsche de 2 em 2 anos.

Porsche Preferences is a flexible finance plan designed to provide the private user with an affordable way to drive a new Porsche every two or three years. At the end of your Preferences agreement you can choose one of three options which gives you the flexibility to select the one which is most suitable for you.

Firstly, you can part exchange your current Porsche for a new one. Secondly, you can pay the final payment and credit facility fee and take ownership of the car or as a third option, provided that the car is in good condition and has not exceeded the maximum agreed mileage, you can simply hand it back to us.
A Checklist of the Main Benefits:

* You can change your car for a new one every two or three years.
* Your initial capital outlay is reduced.
* Your monthly payments are fixed.
* There is a minimum guaranteed future value on your car.
* The finance element of your agreement is not subject to VAT.

A minha afirmação tem em conta que há um fortissimo mercado de usados porsche e que dado o facto de o Cayman ser tão recente, não é nada surpreendente que ainda não haja nenhum por cá.

por Convidad 9/5/2008, 17:00

v7 escreveu:[Ao Cayman o que falta em carisma sobra em engenharia e acho que aos poucos o mercado vai reconhecer isso.

Há pouco esqueci-me de comentar esta frase...

O problema, é que se calhar quando descobrirem, já saíu de produção por falta de rentabilidade...

Oxalá que não...

por Convidad 9/5/2008, 20:30

..bem , isto está a ficar de um nivel ,,,,é o Zico a falar do sistema de rentabilidade das "3 pernas " , so mesmo ele Porsche Cayman Turbo? 738894

( ca entre nos , latinos , nao sei bem se se aplica , mas pronto , gostei da ideia e nunca tinha ouvido falar Porsche Cayman Turbo? 405433

) , é o provedor a falar do roolbar pirotecnico ( o qual fui logo procurar no google como era mas so encontrei pessoal a falar de foguetorio e afins lol!

) e o nosso V7 a falar da matriz BCG ( da famosa consultora Boston Consulting Group e que para ser franco era o ABC dos consultores à uns anos atras ,la pra decada 90 como Buzzword ;-) mto cool ...)
enfim , um forum para todos os gostos e culturas.
Agora gostava de deixar a minha simples opiniao novamente Porsche Cayman Turbo? 83279

" um prognostico à Joao Pinto: "
->O Cayman vai ter o mesmo destino do 928,944, 968, etc ...ou seja bonito , bem feito , etc, etc ...mas sem o factor X , que faz o pessoal comprar os 997 a pacotes , os 987boxster , e ate mesmo os SUV da Porsche Porsche Cayman Turbo? 49265

cá está, tenho dito Porsche Cayman Turbo? 580857

por Convidad 9/5/2008, 22:26

Já agora uns números de vendas num mercado tão importante como os EUA, Abril de 2007 (não encontrei nada mais recente). Pelos vistos lá o Cayman vende mais do que o Boxster :

--------Model------------ Month to Date---------- Year to Date
------------------Current Year Prior Year--- Current Year Prior Year
Boxster -----------------202 ---------- 323 ------- 686 ------- 1054
Boxster S -------------- 123---------- 203 -------- 446 -------- 599
Cayman ----------------239----------- 0-------- 905 ---------- 0
Cayman S -------------- 245 --------- 651 ------- 985 ------- 2772
ALL BOXSTER/CAYMAN -- 809 -------- 1177------ 3022------- 4425

911 Carrera Coupe------ 108--------- 152------- 419-------- 429
911 Carrera S ----------- 143--------- 213 ------- 565-------- 720
Carrera Cabriolet--------- 102 -------- - 162 ------- 374 -------- 531
Carrera S Cabriolet -------132--------- 253------- 550 -------- 868
Carrera 4 Coupe---------- 10---------- 62-------- 76-------- 214
Turbo Coupe------------ 306 ----------- 0 ------- 1088 --------- 0
Carrera 4S Coupe -------- 85--------- 109 -------- 301 -------- 382
Targa 4 ----------------- 24------------ 0--------- 82--------- 0
Targa 4S ----------------28------------- 0 -------- 163 --------- 0
Carrera 4 Cabriolet------ 26 ---------- 121-------- 119------- 298
Carrera C4S Cabriolet--- 126--------- 156-------- 435------- 616
911 GT3----------------- 75----------- 0-------- 292--------- 0
GT3 RS----------------- 48 ------------ 0 -------- 118--------- 0
All Carrera models (996)-- 0 ------------- 1 ---------- 2 -------- 10
ALL 911-------------- 1213 --------- 1229------- 4584 ------ 4068

Cayenne Tiptronic----- 335----------- 380 -------- 744------ 1620
Cayenne ----------------0 ------------ 8----------- 4 -------- 29
Cayenne S------------ 388---------- 400-------- 907 ------ 1737
Cayenne Turbo------- 199 ------------ 60-------- 407------- 304
Cayenne Turbo S------- 2------------ 73--------- 373 ------ 228
Cayenne Titanium------ 69------------ 0 -------- 1199 -------- 0
ALL CAYENNE --------- 993---------- 921-------- 3634----- 3918

CARRERA GT ----------- 0 ------------ 14----------- 4 --------- 47

GRAND TOTALS ----- 3015 --------- 3341--------- 11244--- 12458

por Convidad 10/5/2008, 16:15

Uma última achega a este tema.

Eu que sou recente nestas "lides" embora um apaixonado por esta marca já de longa data, considero que nas minhas "vindas" aqui tenho muito mais a aprender do que a ensinar, no entanto já vi que em relação a este tema tenho uma opinião diferente da maioria, nomeadamente daqueles cuja opinião respeito e considero.

Acho que (já o tinha dito) o futuro da porsche poderá passar pela arquitectura dos Boxster/Cayman. O sucesso da porsche nas últimas décadas deve-se, em minha opinião, à excelente capacidade de conjugar imagem e paixão com qualidade e valia técnica. Não estou seguro que, a arquitectura 911, lhes permita manter esta liderança (melhores desportivos que se podem utilizar no dia a dia) durante muito mais tempo. Aí talvez os mais leves e agéis delfins Cayman e Boxster tenham um papel determinante.

Em minha opinião o cliente tipo porsche não compra "mitos" se estes não forem os melhores tecnicamente, como tem acontecido, a porsche deve manter-se na vanguarda sem perder de vista o seu ADN já "patenteado" de precisão de comandos e elo sensorial entre homem e máquina Porsche Cayman Turbo? 328144

por Convidad 10/5/2008, 16:59

v7 escreveu:Em minha opinião o cliente tipo porsche não compra "mitos" se estes não forem os melhores tecnicamente, como tem acontecido, a porsche deve manter-se na vanguarda sem perder de vista o seu ADN já "patenteado" de precisão de comandos e elo sensorial entre homem e máquina

Bem se calhar temos que pensar em 30 dias de tratamento lol!

Caro v7, tudo o que dizes é correcto. Só que o ser humano, especialmente aquele que gosta de Porsche, não é racional como tu. É a verdade.

A última vez que alguém pensou como tu, e que estás certo, ia levando a Porsche à falência. Pura e simplesmente disse: - Vamos substituir o 911.

Mais, a Porsche neste momento "protege" o 911. Vê o primeiro post deste tópico, em que eu digo, lá vai a rapidez do 911.

Tudo o que dizes é coerente e certo, mas as pessoas não reagem por essa regra.

Quando se compra um Porsche, está-se com um sentimento emocional, e não coerente. Esse é o problema. Achas razoável comprar-se uma casa por 125.000 € e a seguir comprar um Porsche por 155.000 €? Não é racional... Porsche Cayman Turbo? 695432

Mas é assim.

A Porsche sai do buraco por produzir carros com qualidade, sem dúvida, mas porque "inventa" o Boxster que foi... BARATO Porsche Cayman Turbo? 738894

Essa é a realidade.

Se a Porsche quisesse, punha uimas modificações no Cayman, e adeus 911... Se a panóplia tecnológica (tracção incluida) e de motores estivesse no Cayman, o mito de rapidez do 911 já tinha acabado. Portanto tens toda a razão.

Só uma coisa que eu não sei explicar! Porque é que ainda não puseram o Cayman a correr? Nem privados nem ninguém pega no carro. Porquê?

por Convidad 10/5/2008, 18:22

V7: também vou ter que te caír em cima (salvo seja) drunken

A arquitectura do 911 que tú questionas já vem sendo questionada desde 1964!!
E o certo é que de geração para geração o 911 progride. Vê este exemplo e diz-me o que é que achas. Explica-me isto. Como é que num comparativo contra um carro V10 com 507 cv (BMW M6), um carro com V8 (Aston Martin V8 Vantage), um pequenino 6 clindros (911 Carrera) consegue dar-lhes 6 segundos!!! num traçado minúsculo? O próprio anti-Porsche Jeremy Clarkson, não consegue conter o desabafo: "Porsche...A long way ahead".

Parte 1 - http://br.youtube.com/watch?v=jMiz0BKjPHQ

Parte 2 - http://br.youtube.com/watch?v=WWBSS9tF24g

Parte 3 - http://br.youtube.com/watch?v=NEFEY2basJw

por Convidad 10/5/2008, 20:06

zicoramone escreveu:V7: também vou ter que te caír em cima (salvo seja)
A arquitectura do 911 que tú questionas já vem sendo questionada desde 1964!!
E o certo é que de geração para geração o 911 progride. Vê este exemplo e diz-me o que é que achas. Explica-me isto. Como é que num comparativo contra um carro V10 com 507 cv (BMW M6), um carro com V8 (Aston Martin V8 Vantage), um pequenino 6 clindros (911 Carrera) consegue dar-lhes 6 segundos!!! num traçado minúsculo? O próprio anti-Porsche Jeremy Clarkson, não consegue conter o desabafo: "Porsche...A long way ahead".

Parte 1 - http://br.youtube.com/watch?v=jMiz0BKjPHQ

Parte 2 - http://br.youtube.com/watch?v=WWBSS9tF24g

Parte 3 - http://br.youtube.com/watch?v=NEFEY2basJw

Já sabia que tu também não ias concordar. Porsche Cayman Turbo? 405433

Eu conhecia esse filme, isso até já tem algum tempo Porsche Cayman Turbo? 0788

Esses dois carros são interessantes, mas um é um GT e outro é um muito requintado desportivo, cuja prioridade também não é a eficácia.

Se aí estivesse um R8 e um Nissan GTR (cujo preço cá vai ser cerca de 120 mil euros) o resultado da história seria bem diferente.

Repara que eu não digo que o 911 está obsoleto. De forma nenhuma acho isso, mas cada vez acho que é mais dificil resistir à pressão dos bons carros que vão aparecendo (e eu nem falei no Gallardo ou F430 que na gama 911 concorrem com os GTs e com o turbo)

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