Atenção: vem aí a "bomba verde"!

Pois é, fontes diferentes, informações diferentes:

Como temos algo em comum, a teimosia fui consultar o Jurgen Barth.

Segundo este:

911/20, 2247cc, com injecção mecânica, 240 cavalos

911/21, 2395 (85x70.4) carb, 245cv

911/02 (os carros p/rallyes montavam o motor de série) - ver o motor dos carros do safari de 71 - 2195c c 180 CV


71 - 911/70 (86,7x70,4) coincide já o 911/73 short stroke (89x66)... duvido então se o carrera RSR de 73 (2.8) é o 911/72

Um grande abraço...

Correcção:

o 911/70 e o 911/73 (86.7x70.4 e 89x66) de 2492 e 2466 conferem mas são dados como de 1972

....detalhes....

É incrível o que vocês sabem...

Smart Top escreveu:É incrível o que vocês sabem...

Confirmo... é incrível e muito interessante.

Decobri uma série de fotos tiradas por mim da década sde 70 de vários Porsche em ralis nacionais nomeadamente da Bomba Verde.

Estou em processo de scanear.Ponho aqui ou há outro tópico sobre ralis nacionais em que fique melhor?

Já estou a imaginar a conversa entre o ACE e o 911 S ,4 sobre as ditas.Américo,Giovanni,Toy Borges,Álbio Pinto e outras que não sei quem são.Só pelas matriculas é que lá vamos.

MRS

Caro MRS, estou à espera, estou à espera...
Por mim, sugiro ao Sr Adminsitrador que crie um álbum de fotos de Porsches de competição em Portugal...e que o faça por matrículas para os que as tiverem e pelos nomes por que ficaram conhecidos para os que não têm matrícula. Num post anterior, mandei as matrículas de que me lembrava...

Belíssima história.

Enquanto ninguém pega na oportuna sugestão do 911 S 2.4, aqui deixo + algumas fotos

(antes que as perca, pois infelizmente não tenho a organização do consultor)

É de mim ou as alcatifas foram cortadas às três pancadas?

Penso que estas fotos datam da estadia do carro em França (Franco Lembo). Hoje está muito bem tratado.

Então especialistas de 911 adivinhem lá.Algumas são da Bomba Verde ,mas outras não.Podem ver Américo nunes,Giovanni Salvi,António Borges e Álbio Pinto,esta sem dúvida mais rara e tirada no Volta ao Algarve de 1972.
Não estão em grande qualidade mas vêem-se:
url=https://servimg.com/view/11837582/66][/url]

url=https://servimg.com/view/11837582/67][/url]

url=https://servimg.com/view/11837582/68][/url]

11837582][/url]

Há um conjunto de 2 que estão repetidas.Logo são 9.Podem dizer: a primeira é o .......

MRS

Então especialistas nimguém se pronuncia?

MRS

Pois é. O 911 S 2.4 está a dormir

Só consigo ligar o:

CA 50-14 ao A. Nunes

Dl 67-67 ao Giovanni e agora ao 911 S 2.4.

E, claro, a bomba verde ao A. Nunes que, com o nº 92 é do Rally TAP

E há duas fotos (uma é a que tem o Mini) que me parecem em Montejunto

Eu ajudo:

O Gi-27-09 é o Albio Pimntona Volta ao Algarcve de 1972 aquela em que s+o terminou o António Carlos Oliveira.

A quarta foto é o Toy Borges.

Falta o DG-28-40 que não sei.

As fotos do Américo e do Giovani foram tiradas na pista de Karting de São Caetano,salvo erro Rali do Académico de 1973.

MRS

Raposo escreveu:Penso que estas fotos datam da estadia do carro em França (Franco Lembo). Hoje está muito bem tratado.

E uma maquina espectacular

Olá a todos. Desculpem a minha ausência, mas uma semanita de férias só faz bem...
Então vamos lá...
Caro Ace...onde encontrou as fotos da BV?
Efectivamente, estavam no site do Franco Lembo(Automobilia, em Reims, França) há alguns anos...na altura não as copiei...camelo!
Foi este indivíduo que vendeu a BV ao tal Carlos Cruz de Lisboa, que a vendeu depois ao Manuel Ferrão.
Mas, Ace, já viu os carburadores? É daí que eu tiro a minha insistência, confortado no que o Sr João Gomes e o Sr Eduardo "Aurora" sempre disseram...

Relativamente a matrículas, penso, mas não tenho a certeza, que o DG-28-40 era o 911 S 2.2 com que o Giovanni Salvi foi campeão em 1971. Pelo menos, foi o que depreendi de uma conversa que tive com ele há um par de anos. Segundo o próprio Giovanni, este carro terá tido um enorme acidente, tendo ficado irrecuperável.

É engraçado que o 911 S que é campeão em 1972, com o António Borges, só tem a diferença de um número na matrícula: DG-28-39. Diz-se que este carro está para os lados do Estoril, turbolook e a precisar de um grande restauro, em mãos de quem sabe o que tem...

Quanto à foto do meu carrito, obrigado MRS...

911 S 2.4 escreveu:
Mas, Ace, já viu os carburadores? É daí que eu tiro a minha insistência, confortado no que o Sr João Gomes e o Sr Eduardo "Aurora" sempre disseram...

Não é insistência, tem toda a razão, a Porsche produziu (e utilizou, pelo menos em rallyes de asfalto e obviamente em pista) o ST também com carburadores, até porque pelo regulamento do Gr. 4 da época, a alimentação era livre.
Mas a bomba verde era um carro peculiar e não a "versão base" rallye, era antes aquilo a que alguns chamam de ST/GT.

Exactamente, Ace.

Aliás, há a famosa história de o Américo Nunes ter encomendado um carro de ralis e de lhe ter saído um carro basicamente de circuito...Assim sendo, teve que o modificar muito para poder andar nas nossas florestais onde se disputavam a maioria dos nossos ralis de então. Mesmo assim, a Bomba verde ainda fez alguns circuitos, nomeadamente Vila Real em 70 ou 71...

É por isso que ele diz que o melhor carro que teve foi o CA-50-14. Muito mais suave e fácil de conduzir...

Eu preferia a BV...nos dias de hoje, claro está. É algo único e RS's 2.7 há muitos...