Viva!

Olá a todos!

Chamo-me Luis Gomes, sou de Lisboa, tendo sempre sido um fã da marca Porsche e de carros desportivos em geral.

Já tive porsches na família (o meu pai teve 2...), mas o meu último desportivo foi um Mercedes 300 SL (de 1991, adquirido em 2000). Agora, antes que chegue aos 40 anos, ou melhor, antes mesmo de chegar aos 39, decidi comprar um Porsche, estando indeciso entre um 993 e um 996, mas a pender para o 996. Será a crise dos 40?

Estou a fazer um "research" de mercado intensivo para os 996 e 993 que espero ir partilhando aqui convosco.

Cheers

Sê bem-vindo.

Como Provedor fico à tua disposição.

Espero que rapidamente concretizes a tua compra.

A meu ver a escolhe acertada é o 996, com um bloco 3.6

Huummm! Porquê LP01 (É um nome italiano não é?)

Diverte-te por aqui...

BEM VINDO!
ESCOLHA DIFICIL...
SENDO FACILITADA PELO FACTO DE SEREM OS 2 PORSCHE! LOL
QUALQUER ESCOLHA E ACERTADA!

Bem vindo ao Forum diverte-te por cá, e a escolha é dificil eu sei porque a compra de um Porsche é sempre unica, é que sao todos do nosso agrado.

Bem vindo

Não partilho por inteiro com a opinião do Sr Provedor, mas a verdade é que deveremos comprar o melhor Porsche com o dinheiro que houver disponível.

No caso do 996 a escolha acertada, na minha opinião, será o 3.6 (que me perdoem os possuidores de 996 de 3.4)

Pois concordo com o Raposo......mas aqueles farois frontais matam o 996 qualquer que ele seja.
Se não fosse assim não teriam feito marcha atrás com o 997.
Se não é para usar todos os dias,quanto mais antigo melhor.

Logo, 993 ou mesmo 964.
Just my two cents!

MRS

Também coincordo com os dignissimos Raposo e MrR, tambem prefiro o 993.
Mas gostos são gostos.

Bem vindo e espero que gostes do forum.

Olá, seja muito bem vindo.

Quanto ao 993 vs 996, existem muitos factores a ter em conta. O tipo de uso, valor a investir, se é para ficar para sempre ou para vender dentro de uns anos, etc.

Convém não esquecer que o 996 ainda está em queda de cotação. E mesmo os MK2 tiveram problemas de motor. Portanto muito cuidado a comprar um 996.
Quanto ao 993 será o modelo que manterá a melhor cotação ao longo dos anos, o mais fiável e o mais bonito.

Ainda agora cheguei e já estou a aprender :)

Sabia dos problemas do motor 3.4, que chegou a apresentar falhas catastróficas e que a Porsche resolveu com substituições de motores novos... no entanto, não estava consciente dos problemas mesmo no 3.6 :S

Parece que vão demorar uns anos até dominar a arte dos motores liquid-cooled

Queria o carro para andar no dia-a-dia, por isso pendia mais para o 996. Terei a partir de agora em conta as questões dos motores LC da Porsche, eheh

Bem Vindo LP01

Bom, embora garanto ter muita estima por todos os colegas membros do forum que deram aqui as suas opiniões, posso-te dizer que Eu tenho um 996 MK1, e estou Satisfeitíssimo com o carro.

É verdade que é absolutamente indispensável ter muito cuidado no processo de procura, escolha, selecção e sobretudo inspecção de um 996, mais ainda no caso de um MK1 (eu passei uns bons 6 meses à procura INTENSA do meu, por Portugal e pela Europa fora, com muitas bases de informação), mas um bom exemplar de um 996 Carrera é sempre um excelente carro. Quanto mais idade tiver o carro, é natural que precise de mais coisinhas.. (mesmo no caso do meu, um exemplar muito bem estimado e com poucos km's, foi necessário discos de travões e embraiagem (abstenham-se colegas ...) para ficar mesmo "au point".

Relativamente ao 993, não questiono o facto do 993 estar actualmente mais bem cotado do que o 996 (é um facto), e também não questiono o lado estético (quanto a mim, o 993 é um dos Porsches mais bonitos, embora alguns detalhes do interior sejam um pouco jurássicos), mas o facto é que um 996 faz absolutamente tudo melhor que um 993. Não fosse uma forte evolução da Porsche. Estéticamente, o ponto fraco do 996 quanto a mim resume-se ao farois (sobretudo os do MK1), mas desde que sejam os "brancos", estes primeiro estranham, depois entranham.

Na minha opinião, a coisa mais chata dos "water Porsches" é o SOM do motor (ou a AUSÊNCIA dele...) Eu cheguei a apelidar o meu 996 de "NILFISK".. mas à medida que vamos aprendendo mais coisas sobre estes carros, apercebemo-nos que foi no 996 que a Porsche se começou a ver forçada a instalar a panóplia de medidas cretinas anti-sonoras, anti-isto e anti-o-outro impostas pelos burocratas da comissão européia. O facto é que mesmo isto tem remédio. Mesmo num 996 MK1 todo stock e abafadinho como o meu, o SOM, esse, está "Toodo lá dentro" (como diria um célere Arquitecto) é só uma questão de ir buscar o som; algo que pode ser feito por etapas. Eu já começei a "libertar" o som meu, e a coisa muda MESMO de figura (no more Nilfisk...)

O factor desvalorização do 996, esse, torna-se sobretudo numa vantagem para que está comprador de uma unidade (e sabe recorrer à paciência na procura da unidade certa).

Felicidades !

Bem vindo

Já que o assunto é a compra de um Porsche, neste momento sei de um 996 C4 e de um 993 C2 para venda. O valor acho que é o mesmo: 40 mil euros.

LP01 escreveu:Ainda agora cheguei e já estou a aprender :)

Sabia dos problemas do motor 3.4, que chegou a apresentar falhas catastróficas e que a Porsche resolveu com substituições de motores novos... no entanto, não estava consciente dos problemas mesmo no 3.6 :S

Parece que vão demorar uns anos até dominar a arte dos motores liquid-cooled

Queria o carro para andar no dia-a-dia, por isso pendia mais para o 996. Terei a partir de agora em conta as questões dos motores LC da Porsche, eheh

Sim é um facto. Todos os motores watercooled dão problemas. Também há casos no 997, mas numa escala muito menor.
Eu arrisco a dizer que é uma VERGONHA para uma marca como a Porsche. O principal problema não é os motores darem problema. O principal problema, em minha opinião, é a Porsche não assumir as culpas fora da garantia. Se é um defeito de fabrico, acho que pelo menos deveria de haver uma comparticipação da marca na solução destes problemas. E não ficar tudo a cargo do cliente. Há vários casos em Espanha de motores 3.4 e 3.6 dos 996 que "partiram" e as pessoas reclamaram directamente à Alemanha. Pelo menos conseguiram uma comparticipação no valor da reparação, que normalmente é motor novo. O inconveniente é 2 a 3 meses com o carro parado.

Se é para uso diário recomendo vivamente um 996 ou um 993 automático. Eu já tive um 996 Carrera 4 de 98 e não tive qualquer problema. Acho um carro excelente.
Se optar pelo 996, recomendo que antes de comprar se certifique de todo o historial do carro. Não se fie somente no livro de revisões, pois já se encontram muitos falsos. Peça facturas ou relatórios de assistência. Peça ao vendedor para levar o carro a um Centro Porsche Oficial para verificar o carro por baixo, para ver possíveis fugas de oleo. Assim poderá fazer uma compra mais acertada e sem grandes problemas.

E já agora lembro que há um 996 em condições à venda no forum. É o do Simon. Parece estar impecável.

996Classik escreveu:Bem Vindo LP01

Bom, embora garanto ter muita estima por todos os colegas membros do forum que deram aqui as suas opiniões, posso-te dizer que Eu tenho um 996 MK1, e estou Satisfeitíssimo com o carro.

É verdade que é absolutamente indispensável ter muito cuidado no processo de procura, escolha, selecção e sobretudo inspecção de um 996, mais ainda no caso de um MK1 (eu passei uns bons 6 meses à procura INTENSA do meu, por Portugal e pela Europa fora, com muitas bases de informação), mas um bom exemplar de um 996 Carrera é sempre um excelente carro. Quanto mais idade tiver o carro, é natural que precise de mais coisinhas.. (mesmo no caso do meu, um exemplar muito bem estimado e com poucos km's, foi necessário discos de travões e embraiagem (abstenham-se colegas ...) para ficar mesmo "au point".

Relativamente ao 993, não questiono o facto do 993 estar actualmente mais bem cotado do que o 996 (é um facto), e também não questiono o lado estético (quanto a mim, o 993 é um dos Porsches mais bonitos, embora alguns detalhes do interior sejam um pouco jurássicos), mas o facto é que um 996 faz absolutamente tudo melhor que um 993. Não fosse uma forte evolução da Porsche. Estéticamente, o ponto fraco do 996 quanto a mim resume-se ao farois (sobretudo os do MK1), mas desde que sejam os "brancos", estes primeiro estranham, depois entranham.

Na minha opinião, a coisa mais chata dos "water Porsches" é o SOM do motor (ou a AUSÊNCIA dele...) Eu cheguei a apelidar o meu 996 de "NILFISK".. mas à medida que vamos aprendendo mais coisas sobre estes carros, apercebemo-nos que foi no 996 que a Porsche se começou a ver forçada a instalar a panóplia de medidas cretinas anti-sonoras, anti-isto e anti-o-outro impostas pelos burocratas da comissão européia. O facto é que mesmo isto tem remédio. Mesmo num 996 MK1 todo stock e abafadinho como o meu, o SOM, esse, está "Toodo lá dentro" (como diria um célere Arquitecto) é só uma questão de ir buscar o som; algo que pode ser feito por etapas. Eu já começei a "libertar" o som meu, e a coisa muda MESMO de figura (no more Nilfisk...)

O factor desvalorização do 996, esse, torna-se sobretudo numa vantagem para que está comprador de uma unidade (e sabe recorrer à paciência na procura da unidade certa).

Felicidades !

996Classik escreveu:

O factor desvalorização do 996, esse, torna-se sobretudo numa vantagem para que está comprador de uma unidade (e sabe recorrer à paciência na procura da unidade certa).

A grande desvantagem está quando o quiser vender dentro de uns anos se for esse o caso. Ou compra a um preço excepcional ou então é perder dinheiro com fartura.

9eleven escreveu:
A grande desvantagem está quando o quiser vender dentro de uns anos se for esse o caso. Ou compra a um preço excepcional ou então é perder dinheiro com fartura.

Só perde dinheiro signficativo quem compre um 996 demasiado caro. E na minha opinião, a grande maioria dos 996's à venda em Portugal estão francamente "overpriced" face ao valor dos mesmos no restantes Países da Comunidade - mesmo contando com custos de importação/legalização.

LP01, tal e como refere o 9eleven, a verificação técnica e mecânica é o passo mais vital na compra de qualquer 996. Tenho um guia completo para aquisição de 996, com indicações ilustradas passo à passo de todos os pormenores que requerem atenção. Caso precises, envia-me MP e terei todo o gosto em facultar-te o documento.

Bem Vindo!

996Classik escreveu:

9eleven escreveu:
A grande desvantagem está quando o quiser vender dentro de uns anos se for esse o caso. Ou compra a um preço excepcional ou então é perder dinheiro com fartura.

Só perde dinheiro signficativo quem compre um 996 demasiado caro. E na minha opinião, a grande maioria dos 996's à venda em Portugal estão francamente "overpriced" face ao valor dos mesmos no restantes Países da Comunidade - mesmo contando com custos de importação/legalização.

LP01, tal e como refere o 9eleven, a verificação técnica e mecânica é o passo mais vital na compra de qualquer 996. Tenho um guia completo para aquisição de 996, com indicações ilustradas passo à passo de todos os pormenores que requerem atenção. Caso precises, envia-me MP e terei todo o gosto em facultar-te o documento.

Em minha opinião existe algo mais importante do que a nossa verificação "visual". Em qualquer centro Porche Oficial, e tratando-se de um 996, podem ligar o carro à máquina e verificar as horas de trabalho do motor a ver se coincide com o livro ou facturas. Penso que este elemento é fundamental. Esta confirmação não é possível num 993. Isto para além da medição da compressão do motor, etc... Penso que num 996 não nos devemos ficar só por uma inspecção visual.

Convém salientar que eu também já fui proprietário de um 996 e adorei o carro.

Todos os posts aqui deixados especialmente pelo 996Classik e pelo 9eleven são bem elucidativos da dificuldade de comprar um 996 de "palavra de honra".
Penso que a decisão mais segura se viável é comprar um na fábrica das unidades com garantia e km verdadeiros.E nisto o Smart Top é especialista.
Só desta maneira se fica com a certeza que não se comprou gato por lebre.
Nem sempre esta opção é possivel,mas parece de facto a mais segura ainda que não a mais barata.
MRS

MRS escreveu:Todos os posts aqui deixados especialmente pelo 996Classik e pelo 9eleven são bem elucidativos da dificuldade de comprar um 996 de "palavra de honra".
Penso que a decisão mais segura se viável é comprar um na fábrica das unidades com garantia e km verdadeiros.E nisto o Smart Top é especialista.
Só desta maneira se fica com a certeza que não se comprou gato por lebre.
Nem sempre esta opção é possivel,mas parece de facto a mais segura ainda que não a mais barata.
MRS

Sem duvida, mas nesta altura arranjar um 996 na fabrica devera ser tarefa impossivel. So costumam ter carros com 1 ano, 2 no maximo, por isso só se for um 997.

Jose Jacob escreveu:

MRS escreveu:Todos os posts aqui deixados especialmente pelo 996Classik e pelo 9eleven são bem elucidativos da dificuldade de comprar um 996 de "palavra de honra".
Penso que a decisão mais segura se viável é comprar um na fábrica das unidades com garantia e km verdadeiros.E nisto o Smart Top é especialista.
Só desta maneira se fica com a certeza que não se comprou gato por lebre.
Nem sempre esta opção é possivel,mas parece de facto a mais segura ainda que não a mais barata.
MRS

Sem duvida, mas nesta altura arranjar um 996 na fabrica devera ser tarefa impossivel. So costumam ter carros com 1 ano, 2 no maximo, por isso só se for um 997.

Bem, se o interessado quiser pode dar uma olhada no meu tópico, que tem lá muita informação:

https://porschefans.forumotion.com/motor-central-f36/boxster-987-s-32-mki-de-smart-top-t484.htm

Entretanto sempre adianto que através do link que está no tópico atrás referido, não aparecem 911 à venda .

Penso que isso tem a ver com o facto de haver lista de espera, ou são comprados adiantadamente .

Eu explico o quero dizer...

Uma coisa é ver-se os carros que estão para vender... e comprar. Mas há uma maneira de comprar que é contactar directamente os usados e pedir o carro "X" com o equipamento "Y" com a côr "Z". É claro que depois, eles enviarão 4 ou 5 propostas de carros que estarão disponíveis daí a "N" meses.

Então compra-se o carro, e por esse motivo não aparecem na NET (penso eu de que).

Quando tive nos usados em Outubro havia lá vários Turbos à venda, e nenhum estava NET. Só aparecem na INTRANET, mas isso é só deles...

De todas as maneiras um concessionário na Alemanha, também dá bestantes garantias... mas não é a fábrica...

Algum esclarecimento adicional disponha...

Bem vindo Luis

Muito obrigado pelos vossos posts!

Já me ajudaram bastante. Esta comunidade superou as minhas expectativas

BEm vindo

E ainda nãoviu tudo!

MRS

Bem vindo...ao "mundo PORSCHE"

...993 sem olhar para trás !!!!