911-997 turbo!!!

aqui ficam umas fotos da maquina que estive a alinhar a direçao hoje...

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foi a compra recente de um conhecido e cliente... esta brutal!
nao me importava de o alinhar todos os dias

costa 986 escreveu:nao me importava de o alinhar todos os dias

Pois eu não me importava de experimentar se tinhas alinhado bem a direcção ou não, era só para ver se ele fugia para a direita ou para a esquerda....se calhar fugia de vez !!!!!!!!! Não sei , digo eu...

ai meu deus... era o euromilhoes logo.... e ja ca cantava...

bolas!!!!!!!!!!!
nem um numero...
back to the real life...
love my boxster!!!

Também digo o mesmo...os tipos ainda não conseguiram acertar na minha chave, mas quando conseguirem já estou a ver a minha casa cheia de "filhos", e já tenho nome para eles todos, Carrera GT, GT2, GT3RSR, 997 Turbo, 997 Carrera S , Porsche Cayenne GTS, Boxster , Cayman... só tinha um problema, não conseguia brinacar com eles todos ao mesmo tempo !!! sonhar não custa e por enquanto é de borla.....abraços a todos os Porschistas.

costa 986 escreveu:aqui ficam umas fotos da maquina que estive a alinhar a direçao hoje...

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foi a compra recente de um conhecido e cliente... esta brutal!
nao me importava de o alinhar todos os dias

Nao foi este que mexeste tambem nas molas e ficou mais baixo, ou tou a fazer confusão?

Jose Jacob escreveu:

costa 986 escreveu:aqui ficam umas fotos da maquina que estive a alinhar a direçao hoje...

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img232/8461/21012009054ns2.th.jpg]
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foi a compra recente de um conhecido e cliente... esta brutal!
nao me importava de o alinhar todos os dias

Nao foi este que mexeste tambem nas molas e ficou mais baixo, ou tou a fazer confusão?

foi de facto rebaixado, mas nao la na oficina,
nao executamos esse tipo de trabalhos.
ficou bastante melhor esteticamente, unico senao foi o facto
de ter sido rebaixado so com molas... nao sou muito apologista, dai ter mandado
vir amortecedores completos com coilovers para o 986!

Pois segundo sei, ao rebaixar apenas com as molas, mais curtas, os amortecedores normais ficarao sempre sob tensao, obrigados a estar ja flectidos, com menor capacidade de recuperação, e portanto espera-se desde logo um tempo de vida muito mais curto.

mas mandaste vir o conjunto de amortecedores, mais curtos tambem?

Porque a logica deveria ser molas mais curtas e amortecedores mais curtos.

o kit que mandei vir,
tem coilovers, a grande vantagem e colocar a altura que quiser
ou ate mesmo manter a altura original sem nunca perder
a qualidade e robustez necessaria.
para nao falar que tem 36 niveis de ajuste de rigidez...
portanto, poderei efectuar varios tipos de alteraçao e adaptar o carro
como achar conveniente.

costa 986 escreveu:o kit que mandei vir,
tem coilovers, a grande vantagem e colocar a altura que quiser
ou ate mesmo manter a altura original sem nunca perder
a qualidade e robustez necessaria.
para nao falar que tem 36 niveis de ajuste de rigidez...
portanto, poderei efectuar varios tipos de alteraçao e adaptar o carro
como achar conveniente.

Tens o link para ver, não entendi muito bem os coilovers, eu meti o ki suspensao desportiva da Porsche M030, mas em termos de baixar o carro nao notei grande coisa, acho quye esta na mesma.
Este kit tem 4 molas, 4 amortecedores e as duas barras estabilizadoras.

ponderei esse kit... mas nao era bem o que queria...

http://www.nolimitmotorsport.com/d2-racing/
ai estao as especificaçoes, sao iguaizinhos.

Ah mas são so amortecedores,não é? e então as molas mais curtas e as barras estabilizadoras mais grossas e resistentes?

Jose Jacob escreveu:Ah mas são so amortecedores,não é? e então as molas mais curtas e as barras estabilizadoras mais grossas e resistentes?

Nao...
e tudo completo!
tal como esta ai no site.