Ja ca estou, avisem a GNR !

Bravus escreveu:Muito bonito e esses bancos...

DIAL 911 escreveu:Bem vindo... já tinha estranhado...

Albatroz escreveu:tá um espectáculo, espero poder ver no próximo encontro

diogoruivo escreveu:está divinal... excelente look.
já não é preciso avisar... eles andam ai por lugares escondidos a deixar as suas marcas, isto é cams...

pedrov escreveu:Lindo bicho :)

Por acaso no fim-de-semana não vi nenhum amigo do controlo de velocidade! :)

costa 986 escreveu:esta fantastico!!!
parabens!

Jose Jacob escreveu:Brutal o teu carro, esta que nem um mimo, realmente agora afinadinho, deve estar de por uma pessoa a suspirar. Investiste bem mas tens um carro de sonho que te dara concerteza muito prazer.................................................Bem vindo até nós.....................................................Que tal vires connosco a Espanha no encontro do TodoPorsche de Madrid, podes ver o programa aqui:.................http://www.porschefansportugal.net/outros-eventos-e-actividades-f20/concentracao-tpc-de-madrid-2425-26-de-abril-plasencia-t2008-15.htm#26214

pedrov escreveu:Já agora, qual a razão de o carro ter levado tanta coisa ao nível de mecância ? Qual é a idade do carro ? Tinha um uso assim tão intenso ou andava em track day ?

pedrov escreveu:Já agora, qual a razão de o carro ter levado tanta coisa ao nível de mecância ? Qual é a idade do carro ? Tinha um uso assim tão intenso ou andava em track day ?

pedrov escreveu:
Estava curioso porque o meu tem mais ou menos a mesma idade e iniciou agora a casa dos 100 mil kms. Acho estranho a parte da refrigeração porque trocar assim 3 radiadores de rajada para um carro com 8 anos parece-me exagerado. Mas também não sei se o meu já levou a mesma operação. Pelo que consigo ver estão em bom estado.

Quanto à parte da caixa, o que é que aconteceu com isso ?
Que tipo de garantia é que tinhas ? Pelo que vejo no 911uk.com em Inglaterra (e já agora USA) é relativamente fácil comprar-se uma garantia (parece mais um seguro do que uma garantia) para os carros.

pedrov escreveu:O meu é um Carrera 4, não um Turbo. O Turbo estava fora do orçamento estipulado e eu gosto de os cumprir (até pq sendo uma compra de paixão é fácil disparatar dinheiro num instante :) ).
Também tem garantia Porsche e supostamente foi todo revisto. Digo supostamente pq falharam os amortecedores e eu tive que os pagar logo que o carro chegou a PT, portanto a minha confiança no todo revisto ficou um bocadinho abalada.
A embraiagem parece-me estar mais do que boa, não noto nada que se relacione com as várias descrições que já li sobre a mesma, portanto ou já foi trocada ou qq dia tou a ficar na estrada hehehe (é a chatice de não ter as facturas todas do dono original, isso sim é um grande bónus, mais do que os carimbos mágicos no service book!). O resto da suspensão espero que os artistas do Centro Porsche Lisboa tenham visto que não era preciso mais nada. Digo espero pq já nada me surpreende, seja Porsche ou outra marca qq.

Como ainda tem garantia até Novembro, pode ser que a ter algum azar seja dentro da garantia e desta vez seja melhor atendido ! Ou então estoura qq coisa no dia a seguir ao fim da garantia :)

Já agora, em termos de pneus o que usas ? Eu ando um bocado indeciso sobre o que fazer. Tenho uns PZero Rosso N4 com os traseiros quase no limite e e estou indeciso se troco os 4 ou só 2. Indeciso pq tive um bolha num da frente e só troquei um (ficou dentro da margem dos 30% de diferença que a Porsche diz ser aceitável entre os pneus no mesmo eixo) e sinto um ligeiro tremer na direcção fruto dessa diferença nos dois da frente. A trocar os 4 seria por uns mais duros, Michelin ou Continental que julgo serem os de maior longevidade. Alguma experiência com eles ?

Proenca escreveu:

pedrov escreveu:O meu é um Carrera 4, não um Turbo. O Turbo estava fora do orçamento estipulado e eu gosto de os cumprir (até pq sendo uma compra de paixão é fácil disparatar dinheiro num instante :) ).
Também tem garantia Porsche e supostamente foi todo revisto. Digo supostamente pq falharam os amortecedores e eu tive que os pagar logo que o carro chegou a PT, portanto a minha confiança no todo revisto ficou um bocadinho abalada.
A embraiagem parece-me estar mais do que boa, não noto nada que se relacione com as várias descrições que já li sobre a mesma, portanto ou já foi trocada ou qq dia tou a ficar na estrada hehehe (é a chatice de não ter as facturas todas do dono original, isso sim é um grande bónus, mais do que os carimbos mágicos no service book!). O resto da suspensão espero que os artistas do Centro Porsche Lisboa tenham visto que não era preciso mais nada. Digo espero pq já nada me surpreende, seja Porsche ou outra marca qq.

Como ainda tem garantia até Novembro, pode ser que a ter algum azar seja dentro da garantia e desta vez seja melhor atendido ! Ou então estoura qq coisa no dia a seguir ao fim da garantia :)

Já agora, em termos de pneus o que usas ? Eu ando um bocado indeciso sobre o que fazer. Tenho uns PZero Rosso N4 com os traseiros quase no limite e e estou indeciso se troco os 4 ou só 2. Indeciso pq tive um bolha num da frente e só troquei um (ficou dentro da margem dos 30% de diferença que a Porsche diz ser aceitável entre os pneus no mesmo eixo) e sinto um ligeiro tremer na direcção fruto dessa diferença nos dois da frente. A trocar os 4 seria por uns mais duros, Michelin ou Continental que julgo serem os de maior longevidade. Alguma experiência com eles ?

Suspensao e' daquelas coisas... e' um consumivel e enfim.. nada a fazer.

Sei bem do que falas - paguei uma inspeccao ao meu carro antes de o comprar e passado dois meses estava a mudar a suspensao da frente.

Quanto a embraiagem, so um conselho > quando comecar a patinar ( facil de ver, aceleras e o motor anda mas o carro nao, volta depois ao normal, parece que estas a andar e carregadaste na embraiagem em andamento e no acelarador mas nao mudaste mudanca ), MUDA-A ! Ou se nao a mudares, NAO ANDE COM O CARRO

Olha eu deixei anda/la assim duas semanas ( da perfeitamente para conduzir, n se pode eh apertar com ele ) e lixei o volante do motor ( flywheel ). E foram mais 800 libras... Doeu.

Eu devido aos enormes custos nos ultimos dois meses com o carro, tive de "poupar" nos pneus - tenho neste momento Pirelli Pzero, comprei 4 e sao os mais baratos dentro dos que confio minimamente ( ha Bridgstone e afins mas nao obrigado. Pelo menos para o meu carro )

Os Pirelli sao muito bons no molhado e assim assim no seco, especialmente antes de quentes. Inconvenientes eh que sao altamente barulhentos comparados com os Conti ou Michelin.

Preco relacao qualidade vai todinha para os Continental Sport II ( foge dos I , sao TERRIVEIS no molhado ), que sao pneus F-A-N-T-A-S-T-I-C-O-S > optimos no molhado, optimos no seco, silenciosos, demoram a gastar, sao de preco equivalente aos Pirelli... Ha um problema grave > perderam a aprovacao da Porsche ( rating N ) e como tal estao em rotura de stock.. Quer dizer que hoje encontram/se sem grandes problemas ( eu por acaso tive e foi ai que tive conhecimento disto ) mas muita gente me alertou para o facto que aconteceu a mesmissima coisa com os Sport Contact I ha uns tempos em Inglaterra > ninguem os conseguia arranjar e a malta que tinha um furo tinha de comprar.. dois pneus.. porque nao conseguia arranjar Sport Contacts e entao tinha de comprar dois pneus de outra marca. Sao pneus fantasticos.

Michelin.. ora bem, sao carissimos e moles. Mas sao os mais silenciosos, os melhores no seco e comportamento muito bom no molhado ( Contis sao melhores no molhado ). O unico problema mesmo e' o preco - o meu set de 4 com Pirellis ficou/me em 750 euros.. ficava em 1200 com Michelin... quando tinha acabado de gastar 1200 numa embraiagem e flywheel no mes anterior, ia gastar 680 em detalhes e jantes e mais isto e aquilo.. fez diferenca. Alem disso junta/se outro problema ( ok ok , sao dois afinal ) : gastam/se muito depressa.

Se fizeres muitos track days ou quiseres um set de pneus exclusivamente para trackdays ( coisa normal em Inglaterra ), so ha uma opcao > Toyo 888. Sao brutalmente eficazes no seco mas porque sao basicamente quase pneus slicks com uns rasgos minusculos. O que quer dizer que com duas gotas de agua o carro parece que esta no gelo. NEM PENSAR usar no dia a dia. A nao ser que se viva na Somalia. Ou na Arabia Saudita.

Abraco

A titulo de curiosidade, em termos de pneus traseiros fizemos uma media >

Pirelli > 14/24 mil kms
Continental > 13/22
Michelin > 8/18

O meu ultimo set de PZEROs durou/me bastante > comprei o carro com 52.000 kms e tinham em media 4.5 a 3.5 mms.. e agora tinham 3mm.. o problema eh que tinha um da frente com um prego e um de tras com dois.. por isso tive de mudar os quatro... E eu sou pouco meigo no que toca a pneus

pedrov escreveu:E por falar em radiadores, vai grande discussão no 911uk.com sobre instalar ou não grelhas nos pára-choques da frente para proteger os radiadores. Como de costume, não há grande conclusão !!! Parece-me que o melhor mesmo é fazer a limpeza mensal daquilo, com aspirador e ar de um compressor :)

pedrov escreveu:Hummmmm... interessante !! Pelo que tenho lido e tenho na minha literatura, os Michelin seriam dos mais duros e os PZero Rosso dos mais moles ! Eu não estou descontente com os Pirelli (para barulho já tenho alguns ruídos parasitas no tecto de abrir que tenho que ver se os elimino) e a mudar de marca seria para eliminar a diferença nos da frente (andei quase uma semana a pesquisar sobre se seria aconselhável ter os pneus com diferenças enão tendo chegado a uma conclusão explícita, resolvi arriscar e experimentar). A vibração é mínima mas não sei se terá muito impacto sobre toda a suspensão. Julgo que não.

Vou fazer a pesquisa de mercado a ver que preços se encontram, pode ser que apareça um bom negócio :)

Pneus é um assunto chato ! Diferentes opiniões, poucas conclusões ! jeheheh

costa 986 escreveu:
pneus nao e um assunto assim tao chato, e uma questao de pedir-mos conselho
a quem sabe e confiar nos profissionais, pois sao eles que tem a opiniao mais formada.
tem opinioes de expriencia propria, dos fornecedores ( com quem falam diariamente), e mais importante,
dos clientes.
abraço

pedrov escreveu:Eu por norma tento informar-me sobre os assuntos antes de tomar decisões, especialmente decisões que involvem dinheiro. Não sou um especialista em veículos automóveis mas isso não me impede de ler e aprender e pesquisar sobre as coisas para depois ter uma conversa informada com os "profissionais".

Por chato entenda-se um assunto difícil, com imensão opinião e pouca conclusão. No meu caso andei a ler imenso sobre a questão de trocar apenas um dos pneus que tinha uma bolha. Há quem diga que se deva trocar os dois, há quem diga que 30% de diferença é aceitável entre a altura de cada um (finalmente encontrei uma brochura oficial da Porsche que diz isto!), há quem diga que não deves ter diferentes marcas de pneus nos eixos dianteiros e traseiros, há quem diga que podes ter, há quem diga que em Porsche só deves ter pneus N rated mas depois tens dezenas de relatos de gente a usar non-N rated e sem problemas e muito felizes da vida.

Por exemplo, a questão da troca dos pneus da frente com os de trás em carros cuja dimensão é idêntica ou seja, carros "vulgares". Era e ainda é ideia corrente de que se deve fazer essa operação porque os dianteiros têm um gasto superior. Mas depois tens a página da Michelin que diz que são os de trás que devem ter maior perfil ou seja, a operação não faz sentido. Perguntas a especialistas e alguns dizem que se deve trocar da frente para trás, outros não. Em quem confiar ? :)
Conclusão: só experimentando pessoalmente, mas pelo menos tenho mais uma ideia do que fazer :)

costa 986 escreveu:ui...
isto da pano para mangas...
se por ventura precisarem de algum esclarecimento em que possa ajudar, ca estou para isso.
se forem a torres vedras è um assunto para explorar, nao me importo de transmitir o "nunca suficiente conhecimento" que tenho. lol
terei todo gosto, pois pneus sao parte da minha vida e gosto muito do que faço, tenho orgulho na minha casa.
abraço