Garagem JJ

uiiiiii nada de perder a cabeça antes de dar uma volta no amarelinho!!! adorei ver este carro ao vivo...tem uma presença fantastica e a cor mesmo sendo diferente ou estranha,se assim o quiserem chamar, num porsche assenta muuuuiiito bem no carro! se bem me recordo ele ate foi apresentado nesta cor não foi!?

o carro esta sem duvida especial e tem uma sonoridade espetacular... Mais uma vez parabens!!

andremarino escreveu:uiiiiii nada de perder a cabeça antes de dar uma volta no amarelinho!!! adorei ver este carro ao vivo...tem uma presença fantastica e a cor mesmo sendo diferente ou estranha,se assim o quiserem chamar, num porsche assenta muuuuiiito bem no carro! se bem me recordo ele ate foi apresentado nesta cor não foi!?

o carro esta sem duvida especial e tem uma sonoridade espetacular... Mais uma vez parabens!!

Obrigado André, aquele som vicia, e está cada vez melhor.

acredito! então quando arrancavas e subias um pouco a rotação ficava todo colado a ouvir o barulho que saía daquela traseira....deve ser muito bom mesmo pisar o pedal direito e ouvir aquele ronco a mudar de tom em altas...

andremarino escreveu:acredito! então quando arrancavas e subias um pouco a rotação ficava todo colado a ouvir o barulho que saía daquela traseira....deve ser muito bom mesmo pisar o pedal direito e ouvir aquele ronco a mudar de tom em altas...

Aquele roncar é de facto muito bom, e espero que ainda melhor após os upgrades que em breve lhe vou montar. E de facto dá imenso gosto em levantar a rotação pisando um pouco mais o pedal.

no AIA e' q vai ser ouvir

Entretanto Luis, como me tinha dito, posso informar que enviei hoje o Speed Yellow para a Sport & Prestige, para ser preparado, para o track day dia 29, com uma série de upgrades, desde a suspensão, geometria, aos travões, cx de velocidades, motor, revisão, e outros pormenores. Vamos a ver se esta pronto para dia 7.

Do que estava a pensar em fazer, só não vai levar para já as pastilhas PAGID, vou aguardar o final das actuais para depois meter as PAGID RS29 yellow.

bem isto vai prometer:D

Como diz um amigo meu: "Jaruz!!!"

Jaruz???

deve ser JAAZUS, do video do ultimo encontro, quando a caixáberta bate...

hélio escreveu:deve ser JAAZUS, do video do ultimo encontro, quando a caixáberta bate...

Hummmm..............

Entretanto as obras continuam, já estou com saudade dele...

Até me escapou as respostas a este tópico.

O meu amigo diz "Jaruz", mas é como se dissesse "Ai Jesus!!!" LOL

Se o carro ficar como é suposto, é o que a maior parte do pessoal vai dizer!

matzagrin escreveu:Até me escapou as respostas a este tópico.

O meu amigo diz "Jaruz", mas é como se dissesse "Ai Jesus!!!" LOL

Se o carro ficar como é suposto, é o que a maior parte do pessoal vai dizer!

Ah ok, não fazia ideia, o termo é de que nacionalidade?

Caro JJ é inventado obviamente! LOL

matzagrin escreveu:Caro JJ é inventado obviamente! LOL

Hummm ok ok..

Ora bem e depois de reflectir e no que diz respeito á suspensão, vou optar pelos droplinks traseiros ajustáveis.
da Tarett Engineering (COMPETITION SUSPENSION COMPONENTS )

Os droplinks (tirantes de barra) fazem a conexão entre a barra do amortecedor GT3 , e a barra estabilizadora GT3 com 5 possibilidades de afinação.

http://www.tarett.com



Já agora duas imagens, uma com o droplink de origem Porsche, com aquele aspecto debil e uma foto com a utilização do droplink da Tarett.

Pelo menos aspecto mais robusto têm sem dúvida!

E de resto, as outras alterações, falta muito para vermos o resultado final? :)

Sim falta ainda algum tempo, é um processo moroso, ainda no que diz respeito a suspensão,estes droplinks tem de vir dos Estados Unidos, e depois de montados bem como as barras estabilizadoras, e os coiloveres GT3 com barras, topos, amortecedores e molas GT3,
bem como as barras anti-aproximação frente e atrás,
tem de ser feita uma afinação da geometria mais favorável e adequada a pista. Isto só no que diz respeito a suspensão.

O sistema de óleo de travões está a ser sangrado tambem, porque nao pode ficar qualquer residuo do anterior oleo, para o novo oleo que vai ser montado o Castrol SRF racing. Depois são montados os novos cabos da Goodridge.

Faz também já a revisão correspondente aos 60mil km, com novas velas,filltro de ar BMC, oleo motor, filtros oleo etc. O motor vai ter de ser levantado para serem montados os apoios de motor RS ( RS motor mounts), bem como o X51 Oil sump , este muito importante para evitar a falta de oleo no motor naquelas curvas em pista que exigem mais apoio, bem como para fazer face as enormes forças G, que acontecem em pista
e que podem fazer com que o óleo falhe nalgumas partes do motor.

Mas espero que fique pronto, a meio de Maio por forma a estar no ponto para o track day dia 29 Maio.

Coisa séria aí vai... parabéns

Séria, trabalhosa e custosa $$$$.

JJ escreveu:Séria, trabalhosa e custosa $$$$.

Imagino, vindo dos EUA e com oque as nossas alfândegas cobram...

Seja como for, de certeza que irá ficar 6 estrelas!

Estou tentado a perguntar, vais participar na Porsche Cup? ;)

Grande investimento sem dúvida, é preciso gostar mesmo muito do carro!

Mais uma vez, dia 7 ainda nao será desta q conheço o "amarelinho"

Albatroz escreveu:Mais uma vez, dia 7 ainda nao será desta q conheço o "amarelinho"

Claro que conheces, ou o conheces no evento, ou passas na Sport & Prestige.

dia 7 não poderei ir mas espero que tudo corra mesmo bem para a voltinha na maquina no dia 29...estou super ancioso para tal evento:)