996 Turbo day

Eu e um amigo pegamos nos dois Turbos e saímos de Lisboa por volta da 10h num feriado. Fizemos a A5 em direcção a Cascais e depois Guincho até Cabo da Roca com os Turbos sempre colados ao chãoe a um ritmo...agradável É incrivel a facilidade de condução que estes carros possibilitam, um condutor mediano faz figura de Schumacher com um carro destes, é hiper previsivel, com travões há altura, embraiagem leve, direcção directa qb, caixa colaborante, muita potência que aparece de forma linear , um chassi que permite um ligeiro escorregar da frente no limite, para depois começar a fujir as 4 rodas até o PSM o agarrar "muito discretamente" e isto se muito abusado, pois caso contrário nem entra em acção, apenas falta uma sonoridade mais "vocal".
Este é um carro que com algumas mexidas de motor consegue deixar para trás carros como o Gallardo e-gear (versão 500cv) ou o F430, e com níveis de fiabilidade elevadissímos, é a melhor compra que se pode fazer hoje em dia, pois os preços estão mais baixos que nunca, e custa metade que qualqer um dos referidos.
Estes dois dos 60Kph até para lá dos 250Kph não se afastavam um centimetro um do outro, tinham exactamente a mesma potência, e que potência devo dizer.

Aqui ficam umas fotos dos meninos no Cabo da Roca...



A caminho da serra de Sintra...


Já no coração da Serra de Sintra...



No final do dia quando estacionamos as duas bombas, o estalar constante dos escapes numa sinfonia de tick tack alternado e o perfume que largavam das entradas de ar do motor eram bem prova da boa utilização a que tinham sido sujeitos

J.Seven

Dois irmãos muito homogéneos, e de grande valor.

Que é feito destas máquinas?

JJ escreveu:Dois irmãos muito homogéneos, e de grande valor.

Que é feito destas máquinas?

O 996 Turbo cinza claro foi substituido por um M5 de 580Cv, que foi a alucinação total, o carro que mais me impressionou conduzir até hoje. Esse M5 foi testado pela revista " Auto Hoje" e disseram que até aquela data, tinha sido o carro mais rapido que até então tinham testado, incluindo o 997 Turbo. A brutalidade desse motor não tem descrição. Eu tive o M5 nas mãos durante uma semana (e que semana ) quando fui entregar o carro ao meu amigo, abracei-lhe, dei-lhe os parabéns e disse-lhe que ele tinha a verdadeira máquina das máquinas. Depois do M5 veio um 997 Turbo que também já tive oportunidade de conduzir

O 996 Turbo cinza escuro foi sustituido por um Gallardo, que foi o carro que até hoje mais gostei de conduzir, cheirar, sentir, olhar, sentar e...ouvir. O som do V10 ao ralenti é uma coisa de outro mundo, e quando se chega as 5000 rpm até as 8000rpm é absolutamente fabuloso. O look do Gallardo é impressionante e preferia ter um Gallardo de 500cv do que o M5 com 1000cv, mas não deixou de ser impressionante ver o Lambo a ser "engolido" pelo M5 de 580Hp em plena acelaração, o M5 a ia-se embora facil facil facil, isto claro em linha recta, porque em curva , pobre do M.

J.Seven

Impressionante!

Que maquinaria brutal tiveste nas mãos, acredito que só conduzindo nos podemos consciencializar do que temos nas mãos e do porquê do dinheiro que custam.

J.Seven escreveu:

JJ escreveu:Dois irmãos muito homogéneos, e de grande valor.

Que é feito destas máquinas?

O 996 Turbo cinza claro foi substituido por um M5 de 580Cv, que foi a alucinação total, o carro que mais me impressionou conduzir até hoje. Esse M5 foi testado pela revista " Auto Hoje" e disseram que até aquela data, tinha sido o carro mais rapido que até então tinham testado, incluindo o 997 Turbo. A brutalidade desse motor não tem descrição. Eu tive o M5 nas mãos durante uma semana (e que semana ) quando fui entregar o carro ao meu amigo, abracei-lhe, dei-lhe os parabéns e disse-lhe que ele tinha a verdadeira máquina das máquinas. Depois do M5 veio um 997 Turbo que também já tive oportunidade de conduzir

O 996 Turbo cinza escuro foi sustituido por um Gallardo, que foi o carro que até hoje mais gostei de conduzir, cheirar, sentir, olhar, sentar e...ouvir. O som do V10 ao ralenti é uma coisa de outro mundo, e quando se chega as 5000 rpm até as 8000rpm é absolutamente fabuloso. O look do Gallardo é impressionante e preferia ter um Gallardo de 500cv do que o M5 com 1000cv, mas não deixou de ser impressionante ver o Lambo a ser "engolido" pelo M5 de 580Hp em plena acelaração, o M5 a ia-se embora facil facil facil, isto claro em linha recta, porque em curva , pobre do M.

J.Seven

acredita que os M´s surpreendem sempre pela positiva!

Um M é sempre um M!!!