Der 911 turbo S kommt

* o novo 911 turbo S chegou


Porsche 911 Turbo S: Even More Dynamic, Top Equipment all Standard



Stuttgart. The engineers at Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, have developed a new top-of-the-range sports car for the customer who will only settle for the very best in terms of power, performance and driving dynamics: the 911 Turbo S. The heart of this most exclusive high-perfor-
mance athlete is of course a six-cylinder boxer boosted by two exhaust gas turbochargers with variable turbine geometry, with an increase in power over the 911 Turbo by 30 to 530 bhp (390 kW). Maximum torque is a most impressive 700 Newton-metres (516 lb-ft). At the same time this new top model comes as standard with all high-tech components available only as options on the “regular” 911 Turbo.



Despite its significant increase in power and dynamic performance, the new 911 Turbo S, at 11.4 litres/100 kilometres (equal to 24.8 mpg imp), does not consume any more fuel than the Porsche 911 Turbo, making it by far the most efficient sports car in its performance class.
The 911 Turbo S comes exclusively with seven-speed Porsche-Doppel-
kupplungsgetriebe (PDK) (Porsche’s Double-Clutch Gearbox) conveying drive power to Porsche Traction Management (PTM) all-wheel drive. Driving safety optimised to an even higher standard is ensured by Dynamic Engine Mounts and Porsche Torque Vectoring (PTV) including a mechanical differential lock on the rear axle. In conjunction with Launch Control on the Sport Chrono Package Turbo like-wise featured as standard, 911 Turbo S accelerates from a standstill to 100 km/h in
3.3 seconds and reaches 200 km/h in 10.8 seconds.



Top speed is 315 km/h or 195 mph. Extra-light and fading-resistant Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) provide the same outstanding performance in terms of stopping power and controlled application of the brakes.
The supreme level of standard equipment including Dynamic Bending Lights, 19-inch wheels in RS Spyder design with central locking, a three-spoke sports steering wheel with gearshift paddles, adaptive sports seats, cruise control, a CD/DVD changer and exclusive twin-tone leather upholstery in Black/Crema or Black/Titanium Blue additionally underlines the outstanding class and calibre of this first Turbo S in five years.


The new Porsche 911 Turbo S will be at the dealership as both a Coupé and Cabriolet as of May 2010. The German market price of the Turbo S Coupé is Euro 173,241 including 19 per cent value-added tax and local equipment in the market (the Euro base price is Euro 145,400).
The Cabriolet retails in the German market at Euro 184.546, again including 19 per cent VAT and local equipment/specifications (base price Euro 154,900).


créditos: Porsche AG

Impressionante 11.4 por 100!!!!
arrasador, no minimo... Adorei a imagem da versao cabrio, mas se na Alemanha a versao ficava-se pelos 184 mil euros (cabrio) concerteza que em Portugal apos os excerto de porrada por parte dos impostos ira' passar facilemente a barreira dos 200 mil

A cor do coupe é LINDA !!!!

BRUTAL!!!

Realmente... agora so nos resta perguntar: "Que tipo de máquina vai ser o GT2?"

o que ja era bom, ficou ainda melhor. sem palavras...

Albatroz escreveu:Impressionante 11.4 por 100!!!!
arrasador, no minimo... Adorei a imagem da versao cabrio, mas se na Alemanha a versao ficava-se pelos 184 mil euros (cabrio) concerteza que em Portugal apos os excerto de porrada por parte dos impostos ira' passar facilemente a barreira dos 200 mil

Tirado da AutoHoje:

O 911 Turbo S será proposto nas variantes Coupé e Cabriolet e estará disponível a partir do próximo mês de Maio. O preço do Turbo S Coupé será de 204 598 euros, enquanto que o Cabriolet custará 216 298 euros, ambos com todos os impostos incluídos à data de hoje.

é o país que temos

216 mil!!!!!!! sao somente perto de 30.000 euros a mais em impostos!!!! depois nao querem q um gajo invente esquemas para ter as coisas pelo justo preco.
30.000 euros a mais de impostos q alemanha, se fosse para termos hospitais em condicoes, escolas, estradas... mas nao e' para as loucuras do Tio Alberto Joao que pode individar aquilo por mais 50 milhoes que o "ze toto" esta' aqui para pagar

Queres um exemplo onde a disparidade ainda é maior?

O Mercedes SLR custa (ou custava, agora foi descontinuado) 350 mil euros na Alemanha...Cá custa a modica quantia de 550 mil euros...

ou seja, pagas 200 mil euros em imposto para o estado...

e mesmo assim nao temos as contas publicas controladas isto ta' quase a dar um BUMMMM

Dois turbochargers capaz de desenvolver 530 CV de potência.

A velocidade máxima também é impressionante, 315 km/h.


A nova geração do 911 Turbo S, é cerca de 30 CV mais potente do que sua antecessora. O upgrade na motorização, resultou em uma melhora na aceleração do superdesportivo, para acelerar de zero a 100 km/h são necessários apenas 3.3 segundos, já a barreira dos 200 km/h são necessários apenas 10.8 segundos. Pensando na segurança, a Porsche equipou o bólide com freios com disco de compostos de cêramica, o equipamentos faz com que o carro mesmo estando em alta velocidades, trave em apenas alguns segundos.

Assim como os demais modelos da linha 911, o Porsche 911 Turbo S, será vendido em duas opções de carroceria: coupe e cabriolet. Ambas contam com um interior extremamente luxuoso e sofisticado, equipados com uma excelente gama de equipamentos de série.

O carro começa a ser comercializado em Maio.

Mas nao esquecas JJ q alem desses numeros impressionantes o facto do consumo ser bastante reduzido para o carro que e'. E' um feito notavel que os engenheiros da Porsche conseguiram

Albatroz escreveu:Mas nao esquecas JJ q alem desses numeros impressionantes o facto do consumo ser bastante reduzido para o carro que e'. E' um feito notavel que os engenheiros da Porsche conseguiram

Pois é verdade, é tecnologia de ponta.

Albatroz

Já não se produzia um Turbo S à cinco anos, Este é um modelo para o topo da sua gama de desportivos, para aqueles clientes que só querem o melhor em termos de potência, performance e qualidades dinâmicas.

O motor boxer de seis cilindros é sobrealimentado por dois turbocompressores com turbina de geometria variável, que aumentam a potência em 30 cavalos em relação ao 911 Turbo convencional até alcançar os 530 CV. Tem um binário de 700 Nm.

Tem no seu equipamento de série todos os componentes da mais alta tecnologia que estão disponíveis como opção no 911 Turbo “normal”.

Apesar do aumento de potência, o Turbo S consome em média apenas 11,4 litros aos 100 quilómetros, o mesmo valor que o Turbo, trata-se do desportivo mais eficiente do segmento das altas performances.

Sabias que está disponível exclusivamente com a caixa de velocidades de dupla embraiagem e sete velocidades Porsche Doppelkuplung (PDK) e transmite a potência às quatro rodas através do sistema de gestão Porsche Traction Management (PTM)?

Tem também mais segurança com o Dynamic Engine Mounts (suportes de motor de rigidez variável) e também graças ao Porsche Torque Vectoring (PTV), que inclui um diferencial autoblocante mecânico para o eixo traseiro.

Com o sistema Launch Control incluído no Pacote Sport Chrono Turbo de série, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e alcança os 200 km/h em apenas 10,8 segundos.

Conta também além dos travões de cerâmica, com faróis adaptativos que iluminam o interior da curva (Dynamic Bending Lights), jantes de 19 polegadas com design RS Spyder de porca central, volante desportivo de três raios com as patilhas de mudanças incorporadas, bancos desportivos adaptativos, sistema de controle de velocidade, carregador de CD/DVD e um interior em pele bicolor em preto e beige ou preto e azul titânio.

A partir de Maio podes vê-lo nos CPorsche e para o levares para casa tens de desembolsar 204.598 euros, mas se quiseres o Cabrio já tens de desembolsar 216.298 euros.