Novo Porsche 911 chega em 2011

Novo Porsche 911 chega em 2011





Não é novidade que a Porsche tem vindo a trabalhar na nova geração do 911. Mas, de acordo com a revista alemã Auto Bild, o novo 911, que deverá fazer a sua primeira aparição na próxima edição do Salão do Automóvel de Frankfurt, em 2011, será mesmo um passo à frente na história do ícone da marca de Estugarda.

O novo 911 deverá dar grande importância ao espaço interior, pois fontes ligadas à Porsche terão revelado à «Auto Bild» que a dianteira do coupé será encurtada, a posição do condutor irá avançar para a frente, e a distancia entre eixos crescerá cerca de 100 milímetros. Para isso, a marca alemã está a desenvolver uma nova plataforma, com uma inédita disposição de elementos mecânicos, que irá favorecer a distribuição de peso, e com isso, o centro de gravidade, beneficiando o desempenho dinâmico.

Travões de cerâmica – mais leves e dispendiosos -, suspensão desportiva regulável em altura e amortecedores ajustáveis estarão também dentro dos planos do novo 911, para além de uma nova transmissão de dupla embraiagem com sete velocidades, baseada na DSG da Volkswagen.

A «Auto Bild» avança ainda que as versões mais acessíveis do 911 estarão equipadas com um bloco boxer de 3,4 litros com 350 cavalos, enquanto a versão S deverá contar com um 3.8, capaz de desenvolver mais de 405 cavalos de potência e 440 Nm de binário máximo.

Curioso o facto de a Porsche querer adoptar um motor de 3.4 litros no lugar do 3.6 litros para a base da gama, esta me a parecer que esse motor muito provavelmente sera uma evoluçao do actual 3.4 DFI que equipa o Boxster/Cayman.

A Porsche em minha opinião deveria aumentar a cilindrada do 911 equipado-o com o 3.6, quanto mais cilindrada mais robusto é o bloco, isto em termos gerais, mas também não beneficia em relação aos impostos, vamos ver....

... mas a tendência natural é a de que as cilindradas reduzam.

...quando muito, passando a aplicar sobrealimentação.

Eu pessoalmente espero que nunca aconteça a Porsche colocar motores normalmente aspirados com 4.0L, 4.2L, 5.0L...

desde q a evolucao seja coerente.. q interessa ter um motor de 4.0L ou mais se desenvolverem um motor 3.4L superior aos anteriores? penso eu, mas tb posso estar errado.

Pessoalmente gosto do caminho que a Porsche está a seguir.

em minha opiniao penso que deveriam manter o bloco 3.6, será menos sacrificado com o aumento de cv e em updates futuros tambem estaria mais preparado para aumentos de cavalagem. mas ísto é só a minha modesta opinão. provavelmente mantes varias cilindradas e manter varios e ter desenvolver varios blocos, nao é tao viavel economicamente e vao optar por desenvolver apenas dois blocos com cilindradas diferentes.

eu tenho quase como certo que se o bloco base tiver uma cilindrada de 3.4L isso significa um bloco completamente novo, nada a vêr com o bloco de 3.4L do Cayman, que na verdade é uma evolução do bloco que o Boxster estreou com 2.5L e é o mesmo que originou o motor de 3.4L que equipou os primeiros 996...

os novos turbos andam com um bloco de 3.8L que nada tem a vêr com o bloco de base (3.6L - turbo) que foram criados para LeMans (GT1).

jose lopes escreveu:em minha opiniao penso que deveriam manter o bloco 3.6, será menos sacrificado com o aumento de cv e em updates futuros tambem estaria mais preparado para aumentos de cavalagem. mas ísto é só a minha modesta opinão. provavelmente mantes varias cilindradas e manter varios e ter desenvolver varios blocos, nao é tao viavel economicamente e vao optar por desenvolver apenas dois blocos com cilindradas diferentes.

Ola Jose quando puderes passa pelas apresentações, para completar o teu registo no POrsche Fans, e todos te poderem dar as boas vindas.
Obrigado.