1º Trackday Ibérico Porsche - 29Maio 2011- AIA- em preparação

Acho q nesta altura ate o "tio afonso" ja deve estar a pensar "tanto trabalho q tive para depois chegar a este ponto..."

Se ele tivesse quietinho e não tivesse pegado na espada se calhar estávamos melhor! lol

loool vah vah vamos ter amor na patria!! afinal nao é tudo mau....................................................................................................ok maioritariamente é.....mas detalhes a parte...lol

é combinar com os espanhois para trazer é uma cisterna de gasolina..lol

andre, a brincar a brincar qq dia aparece um negocio paralelo de gasolina, é tudo uma questão de oportunidade.
ja agora eles não teem um cisterna para trazer?

Pronto já descambou o tópico lol

Vamos lá voltar ao assunto principal que é o Trackday.

E pelos vistos vai ser um programa memorável!

Albatroz escreveu:andre, a brincar a brincar qq dia aparece um negocio paralelo de gasolina, é tudo uma questão de oportunidade.
ja agora eles não teem um cisterna para trazer?

pois foi logo a minha ideia..lol se cada desse um valor por depositos era capaz de compensar...lol mas não vamos entrar por aí..

mas de facto espero poder ir...
o maximo que tenho de experiência destas vidas é um curso de condução defensiva e desportiva administrado pela BMW e andei em circuito com um 320d coupe com o piloto Alexandre Camacho e foi uma experiência fantastica mas la esta não foi com um porsche..lol
um dia talvez...
para ja vou contentar-me a ir a pendura com a maquineta e sacar umas fotos:D

E a lista vai engrossando, eu já chamei a atenção aos portugueses, querem ver que a lista vai depressa fechar e depois a última da hora sem vagas, é que vão decidir inscrever-se??

Muito curioso de ver ao vivo esses KTM

Fico realmente com imensa pena de pensar em ver os portugueses a ficar de fora, é que os espanhóis não brincam, e com isso estamos quase a fechar o 2º grupo.

Animem-se e despachem-se a ver se ainda conseguimos meter mais portugueses.

Entretanto estamos também a tentar conseguir um hotel para o grupo, bem como a refeição do jantar para que o pessoal possa estar junto e conviver. mais informações sempre no inicio do tópico.

Eu quero inscrever-me para o 2o grupo. Nunca fui a um track day, como faço para me inscrever?
Boas curvas

Red Devil escreveu:Eu quero inscrever-me para o 2o grupo. Nunca fui a um track day, como faço para me inscrever?
Boas curvas

Ola

Tens aqui neste tópico logo no inicio, toda a informação sobre o evento.

Esta também o NIB para onde deves fazer a transferencia.

Eu posso ja colocar-te em lista e logo que faças a transferencia a tua participação está validada.

Ve lá se tens alguma dúvida.

Dúvidas só a nivel de mecânica. Será que os Brembo de origem não vão ter fadiga? há problemas de oleo nestes motores em utilização extensiva?
Eu tenho lido que é tudo bom para pista também, mas queria saber melhor em 1a mão os cuidados a ter.
A nível de condução em pista não seria a 1a vez, mas nunca com Porsche ou algo equiparável.

Então é só fazer a transferência? e se estiver a chover no dia do track day?
Estava a pensar em por semi-slick, mas se chove lá se vai o esquema...

Red Devil escreveu:Dúvidas só a nivel de mecânica. Será que os Brembo de origem não vão ter fadiga? há problemas de oleo nestes motores em utilização extensiva?
Eu tenho lido que é tudo bom para pista também, mas queria saber melhor em 1a mão os cuidados a ter.
A nível de condução em pista não seria a 1a vez, mas nunca com Porsche ou algo equiparável.

Então é só fazer a transferência? e se estiver a chover no dia do track day?
Estava a pensar em por semi-slick, mas se chove lá se vai o esquema...

Ora bem, como vamos ter sessões de 25' tens depois 35' para arrefecer, no entanto, se queres uma coisa ás sérias compras umas pastilhas PAGID , do melhor que á para competição, e com essas não terás qualquer problema de aquecimento, para sempre.

Quanto aos óleos, aconselho-te a montares o oleo de travão Castrol SRF o melhor que á para competição, 1 litro deve chegar.

Para o motor no entanto deves ver se o teu carro já traz o x51 oil sump, no caso dos 911 tem este código 000 043 204 35, para as ligações e o 996 107 243 40 para o tanque, que vai levar mais 1 litro e meio de óleo e que na prática o que faz é manter o ólero do motor dentro dos locais necessários no motor, mesmo com aquelas curvas e mais curvas, de forma a que o motor esteja sempre com o óleo, não correndo riscos.

Pneus, o semi slick é uma boa opção, eu também vou levar semi-slick ou slick ainda não decidi, mas, e espero bem, não deverá haver problema com chuva, senão tem de se rodar mais devagar.

É láaaa.
Isso que me tás a dizer soa-me muito bem, X51 oil sump.
Quanto deste por esse oil sump, encomenda-se na Porsche?
o meu motor é um M97, e agora está Turbo, 400cv 450nm.
Daí a minha dúvida quanto aos travões. Mas pronto, em ultimo caso acaba o track day mais cedo para mim, e depois ponho o kit de travões da D2 de 380, aí sim nunca mais terei problemas.

Disseram-me que as pastilhas da Pagid faziam o disco desaparecer num instante, acho que vou deixar os travões stock e se tiver fadiga abrando o ritmo. Dará sempre para algumas voltas antes da fadiga começar.
Quanto aos Toyo Proxes R888, consegues bom preço? podiamos encomendá-los em massa para o ppl todo e combinar um sitio em Portimão para se trocar. Que abra um bocado ao domingo só para nós, para fazer o serviço, e que abra depois ao fim do dia p voltar a repor os normais.

Ando agora a pesquisar se a Toyo tem a medida para as minhas jantes.
235x35x19 e 265x35x19

O X51 oil Sump é essencial para track day, previne exactamente que o motor naquelas curvas mais apertadas e contracurvas fique sem óleo.

Compras em qualquer centro Porsche. Agora deve rondar os 200€, depois diz-me, já que o meu veio de inglaterra por um amigo e custou 150 libras.

Fica-te mais caro esse kit, o kit que tem de origem é muito bom, precisas é de pastilhas tambem muito boas, e a PAGID é mesmo muito boa, as amarelas as RS29.
Não te preocupes com o disco que é o mais barato, o que é preciso é uma boa pastilha para te fazer parar como e quando tu queres.

Os Toyo r888, o melhor preço que consigo são cerca de 900 euros para os meus que é 18, para 19 não sei se fica mais além.
Ainda não decidi se compro os slicks, mas se precisares do contacto para os Toyo eu envio-te.

Só tens um jogo de jantes?

Se tivesses 2 pares era só trocares as jantes ja com os pneus montados, senão só contactando o AIA a ver se tem contacto com alguem que possa fazer a troca de pneus nas jantes.

Vamos ter um serviço de assistencia, que espero seja da Sport e Prestige, e irão mudar as jantes já com pneus montados, também.

Ok, então mais próximo do track day irei montar esse oil sump juntamente com uma mudança de óleo.
Ainda ando a rodar o motor com o Turbo, portanto até vem a calhar daqui a 2 mesitos uma mudança de óleo.

Eu tinha ideia que os brembo de origem são mais caros que os D2 maiores e mais leves, logo com mais poder de travagem.

Quanto às jantes, vou procurar jantes usadas de 18 ou 19 para montar os Toyo, mas estou a ver que não vai ser fácil. Como resolves-te este "problema"? comprar novas ou usadas?

Red Devil escreveu:Ok, então mais próximo do track day irei montar esse oil sump juntamente com uma mudança de óleo.
Ainda ando a rodar o motor com o Turbo, portanto até vem a calhar daqui a 2 mesitos uma mudança de óleo.

Eu tinha ideia que os brembo de origem são mais caros que os D2 maiores e mais leves, logo com mais poder de travagem.

Quanto às jantes, vou procurar jantes usadas de 18 ou 19 para montar os Toyo, mas estou a ver que não vai ser fácil. Como resolves-te este "problema"? comprar novas ou usadas?

Muda o oleo do motor , e o oleo de travoes, este o SRF da Castrol.

O segredo acaba sempre nas pastilhas que são fundamentais, é que tu já tens um dos melhores sistemas de travoes do mundo, tens é de os rentabilizar com os componentes certos.

Jantes, eu optei por comprar umas novas em Inglaterra, umas Team Dynamics PRO-RACE 1.3.

Mas aconselho-te a comprares umas em 17 ou 18, para os track day, melhor que 19 sem dúvida.

Eu tenho 2 jantes em muito bom estado que estou a vender, e que te davam para a frente, estao neste tópico em 18, e tenho as 4 em 17 tambem para vender:

http://www.porschefansportugal.com/t3830-2-jantes-originais-porsche-sport-design-18

Só terias de arranjar duas para trás em 10' x 65ET, e tinhas o problema resolvido, e olha que esta medida não é dificil de arranjar.

Em 17:

http://www.porschefansportugal.com/t3406-jantes-originais-porsche-boxster-986-17

Chamo a atenção a todos os inscritos que a data limite de pagamento para assegurarem os lugares nos grupos é a 9 de Fevereiro.

Neste momento confirmados estão os pagamentos de:

1 - José Jacob - Porsche 996 GT3.................Portugal--------PAGO------1º

2-Rmcosta -Porsche Boxster S...................Portugal--------PAGO-------1º

3- Cláudio Pinto - Porsche 964 C4.................Portugal ------------------1º

4- Manuel Coelho- Porsche 911 .1966........... Portugal -----------------1º


5- lameiras - Porsche 996 C2....................... Portugal--------PAGO-----1º

6- Albatroz - Porsche Boxster 986 2.7 ...........Portugal-----------------1º


7- Armando Carvalho -Porsche 997 C2S.........Portugal--------PAGO---1º

8-blue_1 - Porsche 997 GT3 RS ..................Portugal----------PAGO ---1º


9-Fernando André- Porsche 997C2S...............Portugal-------PAGO ----2º


10-Fernando Santos -Porsche -993Targa........Portugal -----------------2º


11-Sandro Rodrigo-Porsche-Porsche 964 C2....Portugal-------PAGO-----2º

12-Proença - Porsche 996TT........................Portugal----------------2º


13-Red Devil - Porsche Cayman S Turbo.........Portugal---------------2º

Passado o dia 9 de fevereiro, os inscritos que não tenham o pagamento efectuado, ficam sujeitos a passagem para o 2º grupo, e os inscritos no 2º grupo poderão passar para o 1º grupo.

Relembro que o 1º grupo terá como máximo os 30 carros, o 2º grupo poderá ter no máximo 40 carros.

o serviço de assistência é da S&P?
se fosse podia ir lá colocar os pneus 17" q usei no track day e assim nao tinha o problema da logística, ja podia usar ate queimar

Boas
JJ estive aqui a fazer contas ao tempo e dinheiro que necessito no carro. Até dia 29 de Maio, penso que não vou conseguir ir ao track day.
Vai ter que ficar para uma próxima, será no estoril? ou agora é sempre portimão?

Peço as minhas sinceras desculpas mas até ter tudo prontinho no carro não poderei participar no evento, peço então a anulação da minha inscrição.

Obrigado e as minhas desculpas mais uma vez

Não entendo tanta preocupação em alterar um carro para um simples track day, na minha opinião o maior problema são os pneus....ter um conjunto de jantes e pneus para um track day acho sensato, agora irem ao pknto de mudarem pastilhas, oleo de travões e outras cenas do género é um exagero, porque um track day não é nenhuma corrida !!!!! cada um acelera o tempo que quiser e ao ritmo que quer...digo isto porque já fiz um com a minha Opel e realmente quem mais sofreu foram os pneus...

Albatroz escreveu:livra e' mesmo muita fruta!!!!

É um exagero, considero mesmo vergonhoso as verbas pedidas...

Red Devil escreveu:Boas
JJ estive aqui a fazer contas ao tempo e dinheiro que necessito no carro. Até dia 29 de Maio, penso que não vou conseguir ir ao track day.
Vai ter que ficar para uma próxima, será no estoril? ou agora é sempre portimão?

Peço as minhas sinceras desculpas mas até ter tudo prontinho no carro não poderei participar no evento, peço então a anulação da minha inscrição.

Obrigado e as minhas desculpas mais uma vez

Ok tudo bem, não tem problema.

Se quiseres apenas conhecer o circuito divertires-te um çpouco não necessitas de grandes preparações, como o carro está pode fazer perfeitamente o track day sem grandes problemas.

Eu já o fiz duas vezes com o carro de série, 0 alterações, e não me sai mal.