Briefing "geral" para track-day

BRIEFING

Antes de abordar um track day deve-se seguir uma série de especificações que, embora possam diferir de uma pista para outra muitas vezes são idênticos.

Acesso a pista

Os acessos á pista tem que ser desde o Pit-lane,depende se este está situado a esquerda ou direita sairemos a pista por um destes lados.
Ao final do Pit-lane encontraremos um semáforo que normalmente nos indica três tipos de cores:

-Luz vermelha; Pit-lane fechado
-Luz verde; Pit -lane aberto
-Luz Azul; Pit-lane aberto com tráfico em pista.(Isto indica-se con um flashing,máxima precaução ao entrar em pista)





Os límites do Pit-lane costumam ser de 60 Km/h.


Em Pista


Os circuitos são muitas vezes marcadas por bandeiras, os construidos á pouco tempo ,ou recentemente renovados, costumam adicionar luzes ás bandeiras.

O significado dos diferentes sinais na pista é:

- Luz ou bandeira amarela
- Houve um incidente (avaria ou acidente) de um participante. Temos necessariamentede rodar lentamente até encontrarmos o seguinte semáforo ou bandeira verde.

- Sinalizador de luz ou de cor verde
- Foi superado o incidente, e podemos retomar a marcha normal com a pista está em condições normais.

- Sinalizador de luz vermelha ou bandeira vermelha
a) Houve um incidente de alguma importância, devemos obrigatoriamente de ir mais lento e ir para o Pit-lane .

b) Em track days com rondas , terminou o nosso tempo e devemos ir com cautela para o Pit-lane .

(Quando vemos um sinalizador de luz vermelha ou bandeira vermelha em qualquer situação, não devemos dar nem mais uma volta e sairemos na entrada do Pit-lane )



Normas básicas gerais

- Até que todos os participantes de uma ronda não deixem a pista não será permitido o acesso a ela para a próxima ronda. Por isso é muito importante respeitar o sinal vermelho ou sinalizadores que indicam os comissários de pista.

- Em caso avaria não parar na pista. Encostarmeos a um lado para não perturbar os demais, e tentaremos , dirigir o nosso carro a uma das saídas que dão ás vias de apoio. Estas estão identificadas "normalmente" com umas faixas verdes e brancas. Uma vez alí devemos esperar que chegue uma equipa que nos leve ao Paddock.


- No caso de um motor partido ou caixa de velocidades, temos que deixar a pista o mais rapidamente possível para estacionar o carro fora dos limites da pista, para evitar, tanto quanto possível derramamento de óleo, com o perigo que pode levar aos outros.

- Em caso de acidente, e tanto quanto nos seja possível devemos colocar o carro num local seguro após as proteções e esperar pela equipa de resgate. Á que ter em conta que o lugar onde se produziu o acidente pode produzir um outro e se ficarmos lá estamos gerando uma situação de perigo adicional para nós e para os outros.

- Se temos dificuldade em lidar com uma curva, vamos pela escapatória e depois voltamos à pista, mas sempre observando o tráfego que está na pista.

- Se por qualquer razão circulamos lentamente, não devemos circular pelas trajectórias correctas, para evitar criar situações perigosas, especialmente se houver curvas cegas.

- É proibida a circulação no sentido oposto da viagem.

- Em alguns circuitos (a maioria) deve usar um capacete. Opcional e recomendado o uso de luvas e macacões.

- É proibido a realização de exibições e derrapagens tanto na pista como no Paddock

- Em alguns Pit-Lane está proibida a entrada de crianças menores de 16 anos e em todos é estritamente proibido fumar.




Considerações finais

Sigam as regras básicas do trackday estamos a ser cordiais, promovemos a segurança, nossa e dos outros e evitamos situações complicadas para todos.

Devemos ter uma atitude simples e segura.

Lembrem-se que quando entramos em pista devemos dar uma ou duas voltas de reconhecimento e aquecimento, após isso, podemos lançar o carro.

Dependendo do tipo de preparação no carro que se pode ter, melhor ou menor, deve-se sempre dar uma última volta mais lenta para esfriar o motor e travões. Evitar travar nessa última volta, mesmo ao parar o carro no pit-lane deve-se fazer com o motor , metendo uma mudança, e não desligar de imediato o motor.

Um bom track day para todos.