indecisões na hora de escolher um boxster

Antes de mais cumprimentos a todos os participantes.

Estou neste momento lançado na busca de um Porsche Boxster.
Ando a vacilar bastante entre os bons preços dos 2.5, e o carisma dos 3.2. So tenho um pedido, que é ter hardtop, mais à frente perceberão porquê.

Encontrei um possivel bom negocio com um 3.2, mas os 160000 km estão a deixar-me de pé atrás, embora o carro tenha as assistencias registradas (segundo o vendedor, levou um kit de embraiagem ha pouco tempo, e ha cerca de um ano uma manutenção de cerca de 5000€, nem sei o que foi)

outro problema, é que resido nos açores, e gostava de trazer o carro para cá. Mas por aqui não ha nem sport&prestige, nem Cporsche, se bem que há 2 carros da marca a circular (raramente se vêm)

Que opiniões é que me podem dar?
Obrigado pela ajuda

Boas,
falei com uma pessoa de dentro que me disse desconhecer manutenções desse valor, não terá antes sido reparação?
Um dos porsches de s. miguel é de um colega meu (não fazia ideia que só existia outro) vou perguntar-lhe como faz.

hélio escreveu:Boas,
falei com uma pessoa de dentro que me disse desconhecer manutenções desse valor, não terá antes sido reparação?
Um dos porsches de s. miguel é de um colega meu (não fazia ideia que só existia outro) vou perguntar-lhe como faz.

Só estou a contar como me disseram, de qualquer modo, no inicio de Agosto vou ao continente e vou visitar o stand.
Eu estou a viver no Faial, não em S.Miguel.

By the way, bom nick

Claro, claro
Bem bonito o faial, se eventualmente precisares que te veja algo aqui na zona do porto tá à vontade.

Parece que somos 2 na hora das indecisões...

kakakakakaka

Boa sorte com a compra!

Aconselho a todos os que procuram Boxster, tentem pelo menos o 2.7, irão ver em pouco tempo, se forem para um 2.5 que se torna curto.

E viverão atormentados por não terem ido para o 2.7 ou 3.2, isso aconteceu comigo, por não ter ido para o 3.2, e acreditem que a sensação não é muito boa.

Ponderem bem, aqueles euros a mais que custam porque valem bem a pena, muitas vezes as pessoas são aliciadas, pelo custo baixo para um Porsche, para terem um POrsche, mas não se esqueçam que estão a falar de um Porsche de entrada, e o mais antigo Boxster, muitos nem Ar Condicionado de origem traziam, e isso como se sabe hoje em dia, é perfeitamente banal em qualquer carro de qualquer marca, mesmo das menos badaladas. Ainda me lembro de a um ano e pouco gter ido ver varios 911SC de 1978 a 1980 e todos eles ja traziam Ar Condicionado.

Foi uma das coisas que nunca entendi, porque os Boxsters iniciais não o trazima de origem, mas apenas em opção.

Quanto a revisões de 5000€ não existem, a menos que sejam reparações e aquisisção de material novo e caro.

A kilometragem claro que é importante, mesmo assistido, são de ter em conta. Eu propunha como meta os 60 a 80mil km, mais que isso já é arriscado e um tiro no escuro.

Eu vendi o meu Boxster 2.7, em 2010 com 8 anos e 60mil km. E fui durante muito tempo o meu único carro. Por isso 160mil é muita fruta!!
E o hard-top acreditem que é mesmo uma mais valia, pelo menos para o Inverno.

Portanto o ideal seria um carro pelo menos um 2.7, ideal um 3.2, 3.4, até aos 80mil km, e com hard-top, e claro AC.

Boas compras.

Também concordo com o JJ, não comprem só por comprar.
E quidado com essas revisoes misteriosas..

vou tentar esclarecer alguns pormenores com aquilo que já aprendi e que sei.

os Boxster inicialmente foram considerados para serem um veículo de entrada para o mundo Porsche, e para alguns mercados, na realidade, o ar-condicionado era (e é) um acessório.

o revés da medalha, é o de que hoje em dia os carros aparecem carregados de inutilidades, como porta-copos, sensores ultrasónicos nos pára-choques, telefone/navegação...

quanto aos SC com ar-condicionado, isso não quer dizer nada, depende muito dos mercados (e da decisão dos importadores), porque existem 911 (typ 964 e typ 993) sem ar-condicionado.

não tenho a certeza se não existem 911 (typ 996) sem ele também

agora, pessoalmente, considero a existência do Ar-condicionado uma mais valia, mas tal como acho que certos elementos "necessários" são uma aberração e uma inutilidade isso reflete o conceito e utilização idealizada por mim para o carro.

obviamente que um advogado que utiliza o 911 como veículo de transporte diário vai considerar absolutamente necessário o módulo de telefone/navegação/bluetooth/sensores de parqueamento...

... na lista dele de "dispensáveis" deve vir à cabeça o arco de seguraça, o corta-corrente, o extintor...

Concordo Pan, na generalidade o mercado portugues valoriza demasiado extras que não são necessários, pagam-se para muito pouco, eu sou um desses, mas realmente devemos dar mais importância ao que é realmente importante. No meu carro por exemplo, o unico extra que valorizo mesmo muito é o escape, de resto apenas me preocupo em ser cuidadoso e com a manutenção que considero essencial.

Panamericana escreveu: vou tentar esclarecer alguns pormenores com aquilo que já aprendi e que sei.

os Boxster inicialmente foram considerados para serem um veículo de entrada para o mundo Porsche, e para alguns mercados, na realidade, o ar-condicionado era (e é) um acessório.

o revés da medalha, é o de que hoje em dia os carros aparecem carregados de inutilidades, como porta-copos, sensores ultrasónicos nos pára-choques, telefone/navegação...

quanto aos SC com ar-condicionado, isso não quer dizer nada, depende muito dos mercados (e da decisão dos importadores), porque existem 911 (typ 964 e typ 993) sem ar-condicionado.

não tenho a certeza se não existem 911 (typ 996) sem ele também

agora, pessoalmente, considero a existência do Ar-condicionado uma mais valia, mas tal como acho que certos elementos "necessários" são uma aberração e uma inutilidade isso reflete o conceito e utilização idealizada por mim para o carro.

obviamente que um advogado que utiliza o 911 como veículo de transporte diário vai considerar absolutamente necessário o módulo de telefone/navegação/bluetooth/sensores de parqueamento...

... na lista dele de "dispensáveis" deve vir à cabeça o arco de seguraça, o corta-corrente, o extintor...

Concordo contigo, é assim, qualquer Porsche 911 seja qual for a versão é um carro desportivo em que as performances e o prazer de condução é que contam, mas a realidade é que existem alguns extras que fazem falta, estás a imaginar-te num 997 Turbo ou noutro qualquer 911, na A2 em direcção ao Algarve, às 12.00 horas com 37º graus ou mais sem ar condicionado ?? mais vale o carro ter ar condicionado do que não ter , depois só usa quem quer até porque pode ser conduzido por mais do que uma pessoa na familia.

Agora é claro que existem acessórios ridiculos que só servem para encarecer a factura...porta copos

Eu tentava fugir dos 2.5, parece que se esqueceram de meter um motor no carro.
No mínimo um 2.7 que acaba por ser um pouco melhor, mas também não é nada de extraordinário.
Se desse para um S, não hesitaria.

WidowMaker escreveu:Eu tentava fugir dos 2.5, parece que se esqueceram de meter um motor no carro.
No mínimo um 2.7 que acaba por ser um pouco melhor, mas também não é nada de extraordinário.
Se desse para um S, não hesitaria.