Novo Honda NSX

Como ex proprietário e admirador da marca, de outrora, eis que fiquei surpreendido com um modelo que ja conheci bem, e conduzi, inclusive no AIA.

Eis o novo Honda NSX:

Apresentado no Salão de Detroit, a mim parece-me lindo e muito interessante:

http://es.autoblog.com/2012/01/09/detroit-2012-acura-honda-nsx-el-retorno/

É a evolução de um modelo icónico a quem poucos deram o real valor.

Felizmente tive o prazer de tratar e andar num, e posso dizer que é surpreendente a qualidade e capacidades do carro.

Resta saber se esta evolução está à altura, já que lhe faltou a pessoa que mais desenvolveu o antigo... Senna.

... é, uma carro interessante, pena é que numa marca daquelas pouquinho ou quase nada tem interesse (genuíno).
e depois muito do sucesso deveram-se às vendas nos EUA (em que era Acura)

comparo-o à actual situação do LFA da Lexus. Outro carro "do outro mundo" (que inclusivamente leva ratadas do ratadas-king Nissan GT-R...) e que pouco ou nada tem a vêr com a marca que simboliza.
(e mais a mais, o LFA é uma anedota também porque está a vendar a uma cadência de 10~12 unidades mensais)

voltando ao Honda, pelo ritmo dos últimos tempos naquela marca, ainda vamos ter um maravilhoso NSX movido por um 2.2 DDTi de 120cv...

isto pode parecer extremamente chauvinista, mas marcas de carros a sério, lançam para o mercado carros do tipo 599GTO ou 911 GT2 RS e em menos de uma semana ou tal está tudo vendido e começa-se a trabalhar no próximo!

estes miúdos da Honda e da Lexus que se entretenham com Fits, Civics, CTs e companhia e deixem-se de "palermices".
é muito bonito fazerem-se carros desses e depois? vai-se fazer a manutenção deles onde, na oficina do Fit 1.3 e da Toyota Hiace?
é de rir!

(a minha opinião muito pessoal!)

Detail Point escreveu:É a evolução de um modelo icónico a quem poucos deram o real valor.

Felizmente tive o prazer de tratar e andar num, e posso dizer que é surpreendente a qualidade e capacidades do carro.

Resta saber se esta evolução está à altura, já que lhe faltou a pessoa que mais desenvolveu o antigo... Senna.

Qualidade no motor e no chassis desenvolvido em conjunto com o Senna.
Quanto ao resto a qualidade era 0 em relação ao preço.

NSX, um carro que sempre admirei muito..
Mas tal como aconteceu com GTR, as semelhanças no design para com o irmão mais velho, são quase nulas.
No NSX quelas gigantescas entradas de ar, e aquele aileron era inconfundivel... Até o simbolo lhe mudaram.
O que me pareçe é que fizeram ao contrário, primeiro o carro e depois é que lhe atribuem o nome. E como convem vender milhares de unidades dão lhe o nome dos icones da marca.

Pode ser até uma grande máquina no asfalto, como o GTR.. Mas a nivel estético estou com Panamericana, não me convence.

Acho que o carro é bastante bonito atenção, mas ao ponto de lhe chamarem NSX. Poderiam chamar lhe outro nome qualquer, agora se querem produzir o novo NSX deveriam ter mais cuidado....(respect NSX)

Pois mas o NSX, ficou na memória e nada melhor do que voltar a ter este nome para continuar a saga....

Nunca fui virado para os Japoneses ,mas ainda Bem que existem se nao aqui na Europa faziam Carros sem fiabilidade sem Potencia e Caros.
Quanto ao novo NSX ainda parece ser so um Proto,quanto ao Antigo gostei um Pouco ao Prencipio e na altura os jOrnalistas diziam que o interior era copiado um pouco com o 928.

O NSX sempre foi maquinão e nas mãos deste senhor até parece que ainda anda melhor...o prototipo do novo parece um Audi R 8 !!!! De sapatinho de vela e o volante do lado dto, parece fácil...Magic Senna...

Estou mais preocupado com o Novo (resteling) do Nissan GTR 2.89s de 0/100 kmh,espero por uma Resposta da Porsche

germani escreveu:Estou mais preocupado com o Novo (resteling) do Nissan GTR 2.89s de 0/100 kmh,espero por uma Resposta da Porsche

O 991 Turbo virá tri turbo, voa baixinho, veremos !!!

Mpcgomes escreveu:

germani escreveu:Estou mais preocupado com o Novo (resteling) do Nissan GTR 2.89s de 0/100 kmh,espero por uma Resposta da Porsche

O 991 Turbo virá tri turbo, voa baixinho, veremos !!!

Sinceramente espero isso ,caso contrario serei obrigado a descer as calças aos Japunas

germani escreveu:Estou mais preocupado com o Novo (resteling) do Nissan GTR 2.89s de 0/100 kmh,espero por uma Resposta da Porsche

Um carro não se mede dos 0-100, muito menos nestas classes.

Aliás, em performance pura o Turbo sempre foi mais forte que o GTR..o pior são as curvas

WidowMaker escreveu:

germani escreveu:Estou mais preocupado com o Novo (resteling) do Nissan GTR 2.89s de 0/100 kmh,espero por uma Resposta da Porsche

Um carro não se mede dos 0-100, muito menos nestas classes.

Aliás, em performance pura o Turbo sempre foi mais forte que o GTR..o pior são as curvas

Em conversa de Cafè eu diria estas no gozo?nao è so no arranque , na velocidade de ponta e mesmo nas curvas! O GTR è melhor em tudo (mas como foi dito penso que vai aver uma resposta da nossa Marca,bebe uma cerveja pago Eu

germani escreveu:
Em conversa de Cafè eu diria estas no gozo?nao è so no arranque , na velocidade de ponta e mesmo nas curvas! O GTR è melhor em tudo (mas como foi dito penso que vai aver uma resposta da nossa Marca,bebe uma cerveja pago Eu

Já andou em ambos os carros?

Já fez o comparativo lado a lado?

Deixe-me que lhe diga que o 911 Turbo 997 (480cvs) salta para a frente rapidamente, assim como o Turbo S, isto comparando com as versões de 485 e 530 cvs do GTR.

Eu gosto pouco de conversas de café, prefiro experimentar e tirar conclusões.

Não, não estou no "gozo", sou pouco dado a essas coisas.

Mas há imensos vídeos por essa internet fora, basta pesquisar um pouco.

Ficam aqui uns números engraçados.

Nissan GTR (485cvs) 0-300 -> 53,3s
Porsche 911 Turbo (480cvs) 0-300 -> 40.7 s

Há coisas fantásticas não há?

Nem tudo o que as revistas vendem é verdade, é que nem de longe nem de perto.

Um vídeo como exemplo.


Outro.

WidowMaker escreveu:
Porsche 911 Turbo (480cvs) 0-300 -> 40.7 s

Estou mortinho por testar o meu, aposto que é mais lento que isso

Eu não me fiava nos tempos colocados no fastestlaps

w00zy escreveu:

WidowMaker escreveu:
Porsche 911 Turbo (480cvs) 0-300 -> 40.7 s

Estou mortinho por testar o meu, aposto que é mais lento que isso

Eu não me fiava nos tempos colocados no fastestlaps

Os números foram retirados da zeperfs e não da fastestlaps.

Claro que o seu é mais lento, com essa caixa auto ranhosa não há milagres.

Ao contrario do que muitas pessoas dizem, o 911 Turbo não é canhão nenhum.

40s aos 300 é uma coisa banal para um superdesportivo.

Mas suponho que isso já tenha a ver com a experiência de cada 1.

Tiptronic é mais rápido que manual

w00zy escreveu:Tiptronic é mais rápido que manual

Aos 300?

Então meça e venha comparar os números.

WidowMaker escreveu:

w00zy escreveu:Tiptronic é mais rápido que manual

Aos 300?

Então meça e venha comparar os números.

Tiptronic tem 5 velocidades e a manual tem 6. Só nisso já tem grande vantagem a Tiptronic

w00zy escreveu:

WidowMaker escreveu:

w00zy escreveu:Tiptronic é mais rápido que manual

Aos 300?

Então meça e venha comparar os números.

Tiptronic tem 5 velocidades e a manual tem 6. Só nisso já tem grande vantagem a Tiptronic

Peço desculpa pela ingentileza mas eu sou uma pessoa muito pragmatica, prefiro ver números e não palavras.

Palavras leva-as o vento.

Pode ser que um dia destes se faça a coisa lado a lado e se tire conclusão.

Já agora..

2007 Porsche 911 Turbo 0-60 mph 3.3 Quarter mile 11.6

2007 Porsche 911 Turbo Tiptronic 0-60 mph 3.4 Quarter mile 11.8

WidowMaker escreveu:

w00zy escreveu:

WidowMaker escreveu:

w00zy escreveu:Tiptronic é mais rápido que manual

Aos 300?

Então meça e venha comparar os números.

Tiptronic tem 5 velocidades e a manual tem 6. Só nisso já tem grande vantagem a Tiptronic

Peço desculpa pela ingentileza mas eu sou uma pessoa muito pragmatica, prefiro ver números e não palavras.

Palavras leva-as o vento.

Pode ser que um dia destes se faça a coisa lado a lado e se tire conclusão.

Já agora..

2007 Porsche 911 Turbo 0-60 mph 3.3 Quarter mile 11.6

2007 Porsche 911 Turbo Tiptronic 0-60 mph 3.4 Quarter mile 11.8

A Porsche diz que a Tiptronic é mais rápida 0.2s dos 0-100km/h (62mph) e quem testou isso foi o Walter Rohrl

w00zy escreveu:

WidowMaker escreveu:

w00zy escreveu:

WidowMaker escreveu:

w00zy escreveu:Tiptronic é mais rápido que manual

Aos 300?

Então meça e venha comparar os números.

Tiptronic tem 5 velocidades e a manual tem 6. Só nisso já tem grande vantagem a Tiptronic

Peço desculpa pela ingentileza mas eu sou uma pessoa muito pragmatica, prefiro ver números e não palavras.

Palavras leva-as o vento.

Pode ser que um dia destes se faça a coisa lado a lado e se tire conclusão.

Já agora..

2007 Porsche 911 Turbo 0-60 mph 3.3 Quarter mile 11.6

2007 Porsche 911 Turbo Tiptronic 0-60 mph 3.4 Quarter mile 11.8

A Porsche diz que a Tiptronic é mais rápida 0.2s dos 0-100km/h (62mph) e quem testou isso foi o Walter Rohrl

Sim, claro.

Mas não considera mais validos testes independentes?

Eu disse que prefiro números a palavras mas ainda mais que os números prefiro ver na estrada lado a lado.

Muitas vezes um carro a partida com números melhores, fica a vislumbrar a traseira de um com números inferiores.

Mas está visto que aqui não chegamos a conclusão nenhuma.

WidowMaker escreveu:

Muitas vezes um carro a partida com números melhores, fica a vislumbrar a traseira de um com números inferiores.

Essa não tem lógica, pois os testes devem fazer-se com o mesmo piloto para não haver "azelhices " que possam influenciar os números, por isso parto sempre do principio que se existem medidas oficiais e feitas por independentes e se dizem que este modelo é mais rápido que o outro, é dificil acreditar que o menos rápido se chegue para a frente.

Com que então uma triptronic da porsche é ranhosita?
Zé Manel, deixa-te de coisas e compra lá a porscheta para vires mas é ter com a malta virar febras.

Estes carros hoje em dia parecem cada vez mais iguais...

Já estou como o Marco-esse carro já existe e chama-se R8, que por sua vez é um Audi TT, mas mais longo e potente, este por sua vez, é um vw carocha dos novos, mas mais espalmado e vitaminado, e por falar em carocha, este modelo (o original) acabou por inspirar o F. Porsche a fazer o 356