COMPRA de 911 turbo

Olá a todos!

Sou novo no forum e um apaixonado PORSCHE.

Decidi dar asas ao sonho e comprar um 996 turbo.

Ando à procura nos stands de uma viatura... mas com tenho pouca experiência com a marca e o modelo... não sei realmente ver quais são os aspectos a ter mais atenção.

Vi um de 2001/06 cinza antracite, com pele interior e cinza claro. Tem GPS, caixa manual. O sistema de som não é o BOSE e não tem o fundo dos taquímetros em branco. Tem 100.000kms. Tem livro de revisões FOZCAR no porto. Está à venda por 61.500€.

Será uma boa escolha? Está caro? Barato? Vale a pena fazer uma vistoria na marca? Existem evoluções da versão de 2001? Existe algum problema pertinente, para o qual deva estar mais atento? Vale a pena fazer uma extensão de garantia PORSCHE?

Alguém me pode dar uma ajuda?

bem, vindo!

os turbos têm ""muita saída" no nosso país, inclusivé saídas fora de estrada, especialmente estas, e batidas também.

muita atenção, é o que lhe aconselho.
as vistorias na marca (ou especialista credível) eu considero que são por demais obrigatórias!
isto com o intuito de minorar as possibilidades de acontecerem imprevistos desagradáveis, após a compra.

já agora, sabia que existe forma de verificar o número de horas que o motor rodou, portanto uma ida à marca só por isso já se justifica.
(não há melhor forma de verificar se existe a possibilidade de o conta-quilómetros ter sido alvo de uma "amnésia"...)

para terminar, só lhe queria dizer que já vi um turbo cinzento batido (e bem batido) na FozCar a reparar, se fôr o mesmo, nada melhor lá para lho dizerem, não concorda?

boas escolhas e boa compra.

Obrigado pela post.

O carro, no livrete, tem o nome do Luis Barbot, fundador das tintas BARBOT. Não sei se alguem do forum o conhece, de meetings ou outras andanças. Mas se alguem o conhecer, gostava que me desse o contacto.

Obrigado.

E sim... vou passar hoje à tarde pela FOZ CAR

Já agora, num carro destes, a fazer 10.000kms anos, que tipo de custos de manutenção devo esperar? sempre tive mercedes, em que achei as manutenções não muito caras (cerca de 350/550€ em cada 20.000kms).

Perdão... não é Luis Barbot, mas sim Carlos Barbot e não é o fundador, mas sim o presidente das tintas barbot desde 82

viva!

se tens esses dados, já é muito bom, acho que facilmente poderás saber se o carro está em bom estado ou não.

quanto a custos, eu só te sei dizer uma coisa: o 911 é uma realidade, o 911 turbo é outra completamente distinta!

grosso modo, se uma revisão de um 911 Carrera custa 500, a do turbo custa 1000.

mas eu não sou a pessoa indicada para isso, não tenho nenhum 911, muito menos um 911 turbo.

Olá?

Desde já parabens pela escolha, 996 Turbo é carro fabuloso.

Quanto a mim e pelo que tenho lido, é um carro com um grande nivel de fiabilidade. O bloco motor de competição do GT1 não tem fim..

Para se certificar se teve ou não acidentes penso que consegue o historial junto de uma seguradora.

E custos de manutenção? alguem me pode falar um bocadinho sobre isso?

Não vás na conversa destes invejosos; compra lá o carro e goza-te dele!
Em primeiro lugar ninguém compra um Porsche porque precisa (muito menos para fazer 10K Km/ano; isso só vai andar aos Fins de Semana e com muito cuidadinho...LOL) Fazes uma muda de oleo por ano e uma revisão de dois em dois anos...??? Isso não é NADA!
Boa Sorte com a MÁQUINA!!!

GinTónico escreveu:Não vás na conversa destes invejosos; compra lá o carro e goza-te dele!
Em primeiro lugar ninguém compra um Porsche porque precisa (muito menos para fazer 10K Km/ano; isso só vai andar aos Fins de Semana e com muito cuidadinho...LOL) Fazes uma muda de oleo por ano e uma revisão de dois em dois anos...??? Isso não é NADA!
Boa Sorte com a MÁQUINA!!!

Foi abordado este tema de forma simples e verdadeira!!! PRONTO! Concordo!

Eu comprei o 997 turbo a pensar que ia fazer em média 10k Km por ano... No primeiro fim de semana fiz 5k Km e tenho usado o carro para o dia a dia.

Ao contrario do q as pessoas pensam o 911T comporta-se como uma carro normal em baixo regime, qnd é preciso "soltar" toda a sua raça e força ele faz num instante. Esta a grande vantagem da Porsche, um desportivo q é domesticável hehehe

SE o carro estiver em boas condições, é uma boa compra, um grande carro, que se recomenda sem reservas, o Turbo. Vai em frente se gostas dele, e com as revisoes em ordem, e onde é vendido deverá estar bem bom.

Em frente adelino.

Já reservei o carro e estou à espera que o meu velho sportcoupé venha da oficina para fazer a retoma.

Para a semana já tenho a máquina! :-) :-) :-) (só não dou pulos....pq fica mal!)

Ficamos à espera das fotos da sua chegada!

Boa sorte com a máquina.

Quanto aos pulos, como é com um 911Turbo, nós damos o desconto! lol

Uma coisa... eu quando experimentei o carro... senti que tinha qde fazer alguma força no pedal (mas já ia a uma velocidade bastante elevada). É mesmo assim?

E as sensações??? vcs tb sentem o formigueiro quando se começa a entrar em warp speed?

tenei afixar fotos... mas n sei como... expliquem pf.

https://2img.net/r/ihimizer/i/280120112073.jpg/

a 1ª foto

Parabéns pela compra.

Parabéns Adelino, uma bela máquina!!

O formigueiro é uma patologia do foro nervoso!!!

Isso passa com o tempo!
Abraço,

Cláudio

Parabéns.
Bela maquina.

Parabéns ,agora é só rasgar.....

Lindo lindo, já pensaste em trazê-la a Portimao para lhe dares umas voltas no track day em Maio?

Um espectáculo!
Parabéns e boa sorte.

Adelino, antes de mais parabens pela compra !

Eu sou dono de um 996 turbo já ha alguns anos e posso responder a algumas questoes que puseste incialmente :

- quanto a gastos, alem do obrigatorio seguro e IUC tens :
- 2 em 2 anos, uma revisao grande - se tudo tiver em ordem ( ie sem outras surpresa ) custa entre 950 a 1200 euros ( oficina privada vs concessinario porsche )
- anualmente uma reivsao pequena , novamente se tudo tiver em ordem perto de 500 euros
- dependo se ha trackdays envolvidos ou nao, os pneus ( com 1-2 tracks ) duram-me 30 - 45mkm... devidos aos 305 de tras, um jogo completo de pneus estamos a falar de cerca de 1000 euros ( pelos 4 )

coisas a ver no carro quando foram feitas e periocidade :

- embraiagem - dura qq coisa entre 60 a 80mkm - sao carros com um binario enorme, comem bastante embraiagem. atencao, nao se nota pelo pedal da embraiagem - o pedal é assistido, logo nao se nota a folga - mal se veja a embriagem a patinar, nao fazer muitos km's com o carro - eu fiz 300 com o meu ( estava longe de casa ) e lixei o volante do motor ( atras da embraiagem ) que me levou a ter que pagar mais 300 libras na conta...
- suspensao - especialmente a da frente, os braços sao partes problematicos - estamos a falar de 500-600 euros, quando se ouve um barulho tipo molas de carroça quando se passou por um buraco... ja se sabe
- motor - 300% fiavel...
- dissipadores de calor e do turbo - sao "por cima" do motor mas para dentro... ganham corrosao com alguma facilidade entre cada 90 a 100mkm, mais coisa menos coisa - quando se muda a embraiagem ( motor vem fora ) pedir para verificar e ver se é necessario substituir. custam 300 euros
- jogo de patilhas - o turbo vem com os "big red brakes", um jogo de pastilhas é cerca de 600 euros

é um carro bastante fiavel ( o meu é ) . se for bem cuidado, dura anos e anos e anos e continua sempre a impressionar - tanto pelo "warp" como pela facilidade de usar no dia a dia - eu volta e meia uso-o quando a mulher fica sem carro dela e "rouba-me" o meu diario e ando com ele em Lisboa, vou às compras, transito... sem problemas ( embora admito que a embriagem para andar no transito.. ao fim de umas horas ja fico com musculos na perna a lembrar um corredor de triatlo... )

Parabens pela compra e boa sorte...quanto à manutenção quando se compra um carro destes tem que se ter uma verba de parte para alguns gastos inerentes ao uso, quanto mais uso mais manutenção...mas é um desportivo fantástico !!

Mais umas fotos!


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