Mike's Garage

lameiras escreveu:Na proxima semana tambem vou deixar o meu na oficina para reparar ou trocar o selector de máximos dependendo do estado,. Fazer também bypass, fazer umas alteraçoes de interior e talvez exterior.
Short shift se calhar tambem fica para uma proxima.

Tive ontem no CP Leiria a fazer a revisão dos 20mil, e oleo de travoes.
Se calhar devia por cabos malha de aço nos travoes.. que dizes?
Quanto é que isso custa, e onde posso arranjar?

Vim mesmo agora da oficina e só te digo isto... Faz o bypass

Então que alterações de interior/exterior vais fazer?

As malhas de aço são sempre porreiras, para que o carro não tenha tanta fadiga nos travões mas aconselho-te a meteres quando trocares pastilhas ou isso pois vais ter de sangrar o sistema de travoes... Preços da fvd ou da goodridge rondam os 115 euros frente e trás :)

lameiras escreveu:Na proxima semana tambem vou deixar o meu na oficina para reparar ou trocar o selector de máximos dependendo do estado,. Fazer também bypass, fazer umas alteraçoes de interior e talvez exterior.
Short shift se calhar tambem fica para uma proxima.

Tive ontem no CP Leiria a fazer a revisão dos 20mil, e oleo de travoes.
Se calhar devia por cabos malha de aço nos travoes.. que dizes?
Quanto é que isso custa, e onde posso arranjar?

Se queres começar por mexer nos travões, deves colocar para já:

- condutas de ar de travão, pelo menos á frente do 996 Cup, ou 997GT3
* desconto membro premium porschefans na carnewal

- Cabos de travão em malha de aço, eu tenho da goodridge,
* desconto membro premium porschefans na 911design

- Óleo de travões Castrol SRF, para mim o melhor

São 3 aterações baratas e que te vão dar bom jeito.

A questão das pastilhas, discos, e pinças maiores já envolve outros +++ custos.

Muito bom, belíssimo diário de bordo...

mikept escreveu:

Vim mesmo agora da oficina e só te digo isto... Faz o bypass

Sim sim, mal posso esperar

mikept escreveu:Então que alterações de interior/exterior vais fazer?

Tenho que arranjar o selector de máximos que já está avariado à mais de um ano, o resto vai ser "surprise"

mikept escreveu:As malhas de aço são sempre porreiras, para que o carro não tenha tanta fadiga nos travões mas aconselho-te a meteres quando trocares pastilhas ou isso pois vais ter de sangrar o sistema de travoes... Preços da fvd ou da goodridge rondam os 115 euros frente e trás :)

Vou deixar os travoes para quando necessitar de pastilhas

lameiras escreveu:Na proxima semana tambem vou deixar o meu na oficina para reparar ou trocar o selector de máximos dependendo do estado,. Fazer também bypass, fazer umas alteraçoes de interior e talvez exterior.
Short shift se calhar tambem fica para uma proxima.

Tive ontem no CP Leiria a fazer a revisão dos 20mil, e oleo de travoes.
Se calhar devia por cabos malha de aço nos travoes.. que dizes?
Quanto é que isso custa, e onde posso arranjar?

- Não quero acreditar que ainda não tenhas feito o bypass. É um mod muito barato e que te vai deixar com um sorriso enorme.

- Tubagem malha de aço e um bom oleo é o upgrade mais importante que podes fazer aos travões

- Short Shift num carro do dia a dia eu não fazia. Vai ficar muito incomodo

mikept escreveu:Demorou mas chegaram :)

Os coilovers vão rebaixar quanto? 20mm?

Vais ficar com camber negativo. Já sabes se consegues ajustar o camber para os valores de origem e se consegues meter um camber mais agressivo para os trackdays?

w00zy escreveu:
- Não quero acreditar que ainda não tenhas feito o bypass. É um mod muito barato e que te vai deixar com um sorriso enorme.

- Tubagem malha de aço e um bom oleo é o upgrade mais importante que podes fazer aos travões

- Short Shift num carro do dia a dia eu não fazia. Vai ficar muito incomodo

Eu aí só acrescentava umas boas pastilhas...

w00zy escreveu:

mikept escreveu:Demorou mas chegaram :)

Os coilovers vão rebaixar quanto? 20mm?

Vais ficar com camber negativo. Já sabes se consegues ajustar o camber para os valores de origem e se consegues meter um camber mais agressivo para os trackdays?

A kw anuncia um mínimo de 20mms e um máximo de 40mms... Eu vou baixar o carro 30mms

Pelo que tenho falado com a pessoa que vai afinar as suspensões vou conseguir fazer essa "jogada" com os cambers... A ver vamos, pois só acredito experimentando

Estamos ansiosos para ver o resultado final! ;)

mikept escreveu:

w00zy escreveu:

mikept escreveu:Demorou mas chegaram :)

Os coilovers vão rebaixar quanto? 20mm?

Vais ficar com camber negativo. Já sabes se consegues ajustar o camber para os valores de origem e se consegues meter um camber mais agressivo para os trackdays?

A kw anuncia um mínimo de 20mms e um máximo de 40mms... Eu vou baixar o carro 30mms

Pelo que tenho falado com a pessoa que vai afinar as suspensões vou conseguir fazer essa "jogada" com os cambers... A ver vamos, pois só acredito experimentando

Vamos ver se consegues os valores parecidos aos meus

w00zy escreveu:- Short Shift num carro do dia a dia eu não fazia. Vai ficar muito incomodo

Mas olha que já esperimentei um 997TT com short shift, e mesmo eu que não pesco nada disto achei o cambio perfeito mesmo até para o dia dia.

O carro já está pronto... Esteticamente está brutal (para mim)... Falta a película nos vidros :)

Quanto ao comportamente está bastante rijo mas em breve vai ser afinado... Os travões são um sonho :)

Amanhã tiro fotos e meto aqui :)

Grande trabalho do meu mecânico com uma lista enorme de coisas que fez... Um exemplo é a trabalheira que é para montar amortecedores atrás num cabrio :)
Excelente trabalho :)

quero ver um video do som.... ainda faço uma bypass ao turbo

Rodas22 escreveu:quero ver um video do som.... ainda faço uma bypass ao turbo

Esse sempre foi apontado como um dos problemas do Turbo, o som do escape.

O motor quase não se ouve,é uma pena, daí que muitas marcas tenham desenvolvidos sistemas de exaustão completos para os turbo, com grande eficácia, quer na melhoria em termos de prestações, quer no som.

Aqui ficam umas fotos de má qualidade só para dar uma ideia de como o carro está...

Mais tarde meto umas melhores assim como feedback das mods

Muito bem :)

Já pensaste em meter umas bolachas para as jantes sairem um pouco mais, isto é, para alinharem com os guarda lamas?

Fiz isso ao meu e, esteticamente, penso que fica muito mais equilibrado.

Outro upgrade que valoriza significativamente a estética são as saias do GT3.

Vê as fotos do meu anterior carrera 2, para veres como fica. Verifica também o efeito das bolachas.

http://www.porschefansportugal.com/t548-garagem-vshugo996

Está baixinho... :)

vshugo996 escreveu:Muito bem :)

Já pensaste em meter umas bolachas para as jantes sairem um pouco mais, isto é, para alinharem com os guarda lamas?

Fiz isso ao meu e, esteticamente, penso que fica muito mais equilibrado.

Outro upgrade que valoriza significativamente a estética são as saias do GT3.

Vê as fotos do meu anterior carrera 2, para veres como fica. Verifica também o efeito das bolachas.

http://www.porschefansportugal.com/t548-garagem-vshugo996

Obrigado :)

À frente, por causa dos travões, meti espaçadores de 7 mms, porque as jantes não "comportavam" as bombas... Sei que fica melhor esteticamente com espaçadores mas tenho uma certa "alergia" a eles e só meto se for mesmo obrigado (como neste caso)...

Quanto às saias gostava era mesmo de meter o kit completo do GT3, pode ser que apareça algum a bom preço ehehe

o teu ex-996 estava mto porreiro :)

Detail Point escreveu:Está baixinho... :)

Um bocadinho ehehehe

O que falta neste momento?

Detail Point escreveu:O que falta neste momento?

Depois da revisão mais que profunda que fiz, dos coils e travões para já só vou meter película, alterar a luz de fundo dos manómetros e reprogramação...

Depois, brevemente, substituição das barras estabilizadoras e mais para a frente algumas upgrades na parte mecânica. Se entretanto aparecer um kit gt3 a bom preço também penso nisso :)

Ainda há um longo caminho a percorrer, portanto.

Mas da maneiras que foi tudo feito até agora, mais 15 dias e deve estar pronto! ;)

Muito bom

Com as bombas de traz de origem.. isso não vai provocar desiquilibrio em travagem!!

Também acho que se for para dar outra estática de exterior é preferivel por o kit completo ou no minimo saias e parachoques. Só parachoques ou só saias a meu ver não faz muito sentido.

O efeito concha em altura na suspensão, da logo muito mais agrecividade.. Mas está demasiado baixo por o kitgt3 não está?

E umas jantes gt3? que dizes...

Se poderes adiciona video com o som do bypass

Detail Point escreveu:Ainda há um longo caminho a percorrer, portanto.

Mas da maneiras que foi tudo feito até agora, mais 15 dias e deve estar pronto! ;)

Sim, ainda falta muita coisa... Tirando a alteração das luzes de interior/quadrante, o resto agora vai ser com calma