Mike's Garage

Ok.

Em pesquisas que fiz a algum tempo, sempre me disseram que não era possível montar as bombas do GT3 ou as do Turbo que são iguais, no caso GT3996 MKI, sem mudar uma série de componentes, ou fazer uma série de adaptações. Penso mesmo que o melhor será adquirir um KIt da Brembo, para chagar e montar no 996.

Neste kit ja vem bombas grandes , discos grandes, pastilhas, enfim, o que é preciso para chagar e montar.

Para o 996

Frente:
Brembo GT Big Brake Kit (Front) Porsche - Brake Disc Size: 355x32

Code: 1MX.8002A


Brembo GT Big Brake Kit (Front) Porsche - Brake Disc Size: 380x32

Code: 1MX.9004A



Para trás:


Brembo GT Big Brake Kit (Rear) Porsche - Brake Disc Size: 345x28

Code: 2PX.8001A

ou:


Brembo GT Big Brake Kit (Rear) Porsche - Brake Disc Size: 380x28

Code: 2PX.9004A

Brembo GT BBK

Sim, o kit brembo era uma das hipóteses mas bem mais dispendiosa que a que eu escolhi...
Quanto à montagem das pinças 996/997 gt3 se virem o link que coloquei anteriormente basta fazer um suporte novo que consegue-se montar sem problemas... Ou seja, não é nada de outro mundo... Daqui a nada já meto fotos e descrição do conjunto

Aqui ficam algumas fotos do que vai ser montado à frente








Jogo de patilhas Pagid RS29: 240 998 351 GV
Tubagens em malha de aço: FVD B96 355 97
Discos esquerdo: 997 351 409 90AM 996/997 gt3
Disco direito: 997 351 410 90AM 996/997 Gt3
Pinça 6 pistões esquerda: 996 351 431 90 996/997 Gt3
Pinça 6 pistões direita: 996 351 432 90 996/997 Gt3
Castrol SRF
Anti squell shims

Via FVD online ou PKE?

O setup frontal é deveras interessante!

blue_1 escreveu:Via FVD online ou PKE?

Foi pelo Nuno (PKE)... ele tinha este kit em stock...

Detail Point escreveu:O setup frontal é deveras interessante!

Obrigado... Vamos ver como é a montagem do mesmo e como fica no xaruto :)

Parabens, isso é uma evolução gigantesca em relção à de stock

lameiras escreveu:Parabens, isso é uma evolução gigantesca em relção à de stock

Vou desbravar caminho para ti João eheheh :p

Tambem estou interessado nesse adaptador, depois me diz e mostras como é.

As pinças sao de 4 pistoes certo? as de origem que o nuno tinha no 996GT3 antes de trocar pelas de 6 pistões e meter discos de 350mm.

JJ escreveu:Tambem estou interessado nesse adaptador, depois me diz e mostras como é.

As pinças sao de 4 pistoes certo? as de origem que o nuno tinha no 996GT3 antes de trocar pelas de 6 pistões e meter discos de 350mm.

Sim, quando tiver pronto eu tiro umas fotos...

Estas pinças são iguais às que o Nuno tem agora no GT3... São de 6 pistons com discos de 350mms... resumindo é o kit igualzinho ao que o Nuno tem no gt3 dele... São originais 996 gt3 mk2 e 997 gt3 mkI

mikept escreveu:

JJ escreveu:Tambem estou interessado nesse adaptador, depois me diz e mostras como é.

As pinças sao de 4 pistoes certo? as de origem que o nuno tinha no 996GT3 antes de trocar pelas de 6 pistões e meter discos de 350mm.

Sim, quando tiver pronto eu tiro umas fotos...

Estas pinças são iguais às que o Nuno tem agora no GT3... São de 6 pistons com discos de 350mms... resumindo é o kit igualzinho ao que o Nuno tem no gt3 dele... São originais 996 gt3 mk2 e 997 gt3 mkI

Ora bem , já estamos a falar de um kit a sério.

Isso é muito interessante, a questão agora é conseguir montar isso no Carrera. Foi sempre a minha preocupção. Ja tentei e não deu.

Dizes que é necessário um adaptador, etem de ser mesmo, é que a furação destas pinças não bate certo com a furaçao existente nas mangas de eixxo do Carrera, e aí surge logo o problema.

Ma stalvez isso seja ultrapassado com os tais adaptadores

As pinças compraste ao nuno, mas os discos não?

Ja a gora que te vai montar este conjunto?

JJ escreveu:Ora bem , já estamos a falar de um kit a sério.

Isso é muito interessante, a questão agora é conseguir montar isso no Carrera. Foi sempre a minha preocupção. Ja tentei e não deu.

Dizes que é necessário um adaptador, e tem de ser mesmo, é que a furação destas pinças não bate certo com a furaçao existente nas mangas de eixo do Carrera, e aí surge logo o problema.

Ma stalvez isso seja ultrapassado com os tais adaptadores

É preciso fazer suportes novos e adaptar as pinças... O problema penso que não seja a furação mas a diferença de diâmetro da mesma... Mas tudo se faz, com um pouco de bricolage... Se vires, também montam as pinças do 996 nos m3 :)

JJ escreveu:
As pinças compraste ao nuno, mas os discos não?

Ja a gora que te vai montar este conjunto?

Comprei o kit completo, excepto pastilhas de trás e bomba de travões, ao Nuno, pois tinha tudo em stock... Já o conheço há quase 10 anos por isso o entendimento foi fácil :)

A montagem vai ser feita por um mecânico desconhecido do meio mas que tem a minha total confiança. Além de ser muito competente tem jeito para este tipo de alterações.
Amanhã já deixo lá o carro e espero, até ao final da semana, já ter novidades...

Isso, e vai dando feedback da evolução. Já agora e se possível com fotos mostra esses adaptadores e da sua fiabilidade, e vê em quanto ficam.

mikept escreveu:

lameiras escreveu:Parabens, isso é uma evolução gigantesca em relção à de stock

Vou desbravar caminho para ti João eheheh :p

Podes crer (faço all in), resta me apenas o kit unhas para te apanhar nas curvas..

Se isso resultar no mecânico, acho que se vai fazer fila por lá..

Sim, para quem quer usar nos trackdays este investimento no Kit de travões á frente é muitíssimo importante.

Eu só não o fiz porque nunca encontrei forma de montar as bombas maiores, mas se dá com adaptadores, e fica bom, vale bem a pena dar este salto.
Tantas e tantas vezes que ja cheguei ao fim de certas rectas, no AIA quero travar mais tarde, e depois é sempre complicado manter ali o carro, já que ao travar mais tarde, ele não consegue travar como desejamos e perde-se ali muito tempo a equilibrar e controlar o carro, isto se não formos em frente....

lameiras escreveu:

mikept escreveu:

lameiras escreveu:Parabens, isso é uma evolução gigantesca em relção à de stock

Vou desbravar caminho para ti João eheheh :p

Podes crer (faço all in), resta me apenas o kit unhas para te apanhar nas curvas..

Se isso resultar no mecânico, acho que se vai fazer fila por lá..

eheheh... disseste uma verdade, o kit de unhas vale mais que o carro ehehe

JJ escreveu:Sim, para quem quer usar nos trackdays este investimento no Kit de travões á frente é muitíssimo importante.

Eu só não o fiz porque nunca encontrei forma de montar as bombas maiores, mas se dá com adaptadores, e fica bom, vale bem a pena dar este salto.
Tantas e tantas vezes que ja cheguei ao fim de certas rectas, no AIA quero travar mais tarde, e depois é sempre complicado manter ali o carro, já que ao travar mais tarde, ele não consegue travar como desejamos e perde-se ali muito tempo a equilibrar e controlar o carro, isto se não formos em frente....

Eu sou da opinião que primeiro segurança e depois potência por isso optei por mexer já nas suspensões e travões. Já que se mexe, melhora-se :)
Depois vão ser barras e mais um ou outro ponto e passo ao motor, que provavelmente vai ser uma surpresa agradável :)

Vamos lá ao primeiro update...



O carro foi hoje à IPO e passou sem quaisquer problemas (anotações)...

Depois disso foi altura de meter mãos à obra e verificar totalmente o carro para ver o estado dele e o material que precisa.

O diagnóstico não foi mau, pois apenas se descobriu uma rosca "estragada" num cubo de roda, uma bobine estalada e um apoio de escape partido.

Amanhã é dia de resolver estes problemas e fazer a revisão completa (fluidos, consumíveis, etc.).

A nivel de updates já está delineada a montagem do kit de travões que ao que parece vai ser tranquila...



Cada vez me convenço mais que vale um mecânico bastante aplicado e cuidadoso que grandes centros de show off/ mecânicos de "massa" onde não iriam detectar a maioria destes problemas...



Amanhã há mais

Isso é que é dedicação
E que tal aproveitar para fazer bypass de escape para dar mais alma

lameiras escreveu:Isso é que é dedicação
E que tal aproveitar para fazer bypass de escape para dar mais alma

Sim, também vai ser feito... Esqueci-me de o mencionar

È isso..
Não esquecas de nos ir mantendo a par das tuas alterações.
Eu estarei bastante atento

lameiras escreveu:È isso..
Não esquecas de nos ir mantendo a par das tuas alterações.
Eu estarei bastante atento

Sim, vou mantendo isto actualizado... Já vão sair fotos :)

Algumas fotos das "obras"...

Visão "geral"






A "tal" bobine estalada



O escape que já "acusa" os anos mas em breve vai ser substituido... Por agora leva só o bypass para agradar ao "dono" ehehe



Um dos novos discos no lugar...



Daqui a nada meto mais