Garagem Qualnhick

Aqui vai a minha frota actual.
BMW serie 7
Jaguar XK8 Cabrio
Porsche 996 Cabrio
Porsche 996 Turbo
Porsche Cayenne Turbo

Peço desculpa por alguns carros não estarem lavados, mas nem sempre consigo ter os carros todos lavados simultaneamente.

Parabéns são realmente lindissimos, e de um grande bom gosto. Uma garagem muito bem recheada. Não deve ser fácil decidir com qual sair, cada dia.

bom gosto em carros, e bom gosto na casa

parabens...

Bem, essa é uma garagem que mete muita inveja!!!!


E olha eu aqui cheíinho dela! :D

Como detalhista só tenho mesmo pena é do estado da pintura que os carros apresentam. Boa para o olho comum, mas bastante danificada, cheia de swirls e baça... :(

MUoito bem, gostei muito. Parabens pelo bom gosto.

ISTO é que é uma garagem! Tens muito bom gosto.

Entretanto vendi o Jaguar Xk8 e comprei um Aston Martin V8 Vantage.
O Aston é um excelente carro, muito diferente dos Porsches, mais luxuoso, esteticamente irresistivel, mas não tão desportivo.
Seguem fotos

parabens :!:


tive o prazer de conduzir um em versao Roadster durante mais de 200km's...


o som do V8 e muito,muito bom...



mas o diabo do conta-rotaçoes ao contrario fez-me confusao a viagem toda


excelente compra e sem duvida uma boa evoluçao em relaçao ao XK...


mais uma vez parabens pelo bom gosto :D

O que dizer, BELO MENINO!
É muito lindo este AM V8 e mais uma vez realmente me surpreendes pelo gosto e qualidade que demonstras.

Muito bem, como diz o dmendes excelente compra e grande passo em frente.

Um automóvel soberbo...parabéns

Parabéns pelo Aston Martin, foi uma boa escolha.

Como se tem portado o Aston Martin?

Até agora fabulosamente !
Como já disse, é muito diferente dos Porsches, é um carro mais luxuoso, em que a estetica foi bastante cuidada, quer exteriormente quer interiormente.
O ambiente a bordo é fabuloso, o sistema de navegação é muito mais evoluido que o dos Porsches, o sistema de som está a outro nivel, os assentos são muito confortaveis (os do Porsche tambem o são), a posição de condução é muito diferente dos Porsches, tem um tablier bastante maior, pelo que a sensação é que vamos muito mais baixos. Como tem o motor bastante recuado, vamos tambem muito mais recuados que nos Porsches. A visibilidade é muito pior que em qualquer Porsche, quer pela superficie vidrada ser menor, quer pela questão do tablier ser bastante maior.
A caixa é bastante dura, bastante mais dura que a dos Porsches,e as passagens de caixa são bastante curtas, bem mais curtas que nos 911 que só têm este tipo de caixa como opcional. A embraiagem está ao nivel do 911 C2 Cabrio (a do Turbo é mais leve).
A nivel de suspensão é bastante firme, bastante parecida com a do 911 Turbo, bem mais firme que a do 911 C2 Cabrio.
O controlo de tracção é desligavel, como nos Porsches, mas quando está ligado é mais permissivo que o dos Porsches, permitindo algumas aventuras que o controlo de tracção dos Porsches corta logo.
A nivel de motor, não é tão explosivo como os Porsches (com o Turbo então nem vale a pena comparar), mas é muito agradavel de utilizar, com um binario excelente e uma faixa de utilização muito boa. Em termos de som ... está milhas à frente dos Porsches. Às 4.000 RPM a valvula de escape abre e faz um som fantastico. Dá gosto só de ouvir.
A sensação geral é que é um carro bastante mais exotico que os 911, muito mais raro de ver, que atrai muito mais as atenções (infelizmente) e em termos de condução dá muito mais ao condutor a sensação de estar a conduzir um super-carro (pela posição de condução. pela sensação geral de ser mais sensivel, etc), ao contrario dos Porsches que são quase carros perfeitos para o dia-a-dia.
A alta velocidade é muito estavel, dá excelente sensação de segurança, e os ruidos aerodinamicos são menores que nos 911.
Tem alguns defeitos em termos ergonomicos, por exemplo os botões para ligar os bancos aquecidos e para controlar o apoio lombar estão colocados numa posição dificil de activar e em que facilmente tocamos nos botões da propria posição do banco, desregulando este.

Ahhh ... esqueci-me de falar dos consumos, se é que isso é importante !
Neste campo tambem está a outro nivel, quase ao nivel do Cayenne Turbo. Consome, efectivamente, muito mais que qualquer 911, turbo incluido.

Muito obrigado pela tua descrição, na verdade acabaste até por fazer uma comparação com os Porsches, e fico com a ideia de ser um excelente carro, muito agradavel de conduzir e sentir, e falando de sons, ja vi que o sistema de som é muitissimo bom, e o do ecape igualamente, bem como a suspensão.

Depois de umas pesquisas posso-te recomendar para os Porsche:

- Kit suspensão desportiva M030 ja por aqui falei noutros topicos, isto é mesmo do melhor que se pode meter no Porsche, o carro parece outro. Espreita:

https://porschefans.forumotion.com/forum-tecnico-geral-foro-tecnico-general-f15/996-standard-and-sport-suspensions-analyzed-t306.htm

https://porschefans.forumotion.com/porsche-boxster-cayman-f11/chassis-desportivo-kit-t300.htm

- Escape desportivo , isto tambem da um som que vicia a ouvir, tambem ja falei nisto noutros topicos.

á tambem para os 911

https://porschefans.forumotion.com/porsche-boxster-cayman-f11/escape-desportivo-para-boxster-986-t298.htm


Mas mais uma vez Parabens pelas maquinas que tens.

Tenho o escape desportivo no 911 C2 Cabrio, mas o som não é comparavel ao Aston. Normalmente até ando com o escape "desligado" (tem um botão na consola para activar / desactivar a valvula), porque ligado faz demasiado ruido.
Quanto à suspensao Eu gosto da suspensão quer do turbo (muito seca, mas que permite uma condução desportiva excelente) quer do C2 Cabrio (bastante mais soft) e não penso que endurecer a suspensão do Cabrio seja boa ideia. Ia criar mais ruidos parasitas, o chassis ia sofrer bastante mais, ficava mais desconfortavel ... acho que esta excelente como está.

Sim o escape tem essa possibilidade de ligar e desligar na consola.

Atenção e no que diz respeito á suspensão pelo que li nos cabrios caso do Boxster e nos 911, não é tão rigida como nos fechados, ate mesmo e muito agradavel, digamos que praticamente não se sente o carro mais duro.
Melhora consideravemente com respeito a suspensão de origem. As dos cabrios sao menos rigidas que as dos fechados e é muito mais comoda para rodar do que a suspensao para os fechados. Evidentemente ao ser um descapotavel, nao pode ser tao dura. O que sao duras sao as barras mais fortes que as de serie, mas no caso dos 911 mais volumosas.

Baixam em media 2cm na frente e 1 cm atrás, No Boxster baixa algo menos. En geral, o Kit M030 para os descapotaveis vêm um poco menos racing que para os fechados .

Parabens, grandes maquinas ;)

Se tivesse que optar entre o Aston ou o Porsche Cayenne Turbo iria ficar muito dividido por ambos são os meus favoritos.

Qualnhick: se só pudesses escolher um entre este dois, e com a experiência que tens qual irias optar?

Ora aí está uma boa pergunta, qual escolhia??

Todos eles são carros muito diferentes, aqui vao resumidamente os pontos fortes de cada um:
BMW 7 - confortavel, rapido qb, optimo para grandes viagens
Cayenne Turbo - confortavel qb, muito rapido, pratico
911 C2 cabrio - Excelente Cabrio, desportivo qb, optimo carro para o dia-a-dia
911 Turbo - Desportivo por excelencia, rapidissimo, comportamento de eleição
Aston - beleza unica quer exterior quer interiormente, som do motor, demasiado vistoso para ser usado no dia-a-dia, sentimento de conduzir uma "peça" rara

Se tivesse que escolher só 1 de entre todos os carros ... tb não sei qual escolhia, sinceramente. O Aston provavelmente não escolhia por ser demasiado vistoso, o 911 Turbo provavelmente tb não por ser demasiado desportivo, o BMW tb não porque ia sentir falta de ter um Porsche ! :-)
Acho que restam o 911 Cabrio e o Cayenne Turbo. são os dois excelentes para o dia-a-dia, ficava bem servido com qq um deles.

Já agora, falando de alguns carros mais "exóticos" que já tive:
Porsche Boxster - Bom cabrio, bom carro para o dia-a-dia, bagageira muito pratica, mas esqueceram-se de colocar um motor no carro :-) (tive um 2.5 e um S, o problema é o mesmo nos dois, muito mais grave no 2.5, obviamente)
BMW Z3 M - Excelente motor, bom comportamento desportivo, excelente caixa, desconfortavel, pouco espaço interior
Jaguar XK8 - confortavel, excelente para grandes viagens, capota com excelente insonorização, bonito quer exterior quer interiormente
Maserati 3200 GT - O pior carro que já tive até hoje. Péssima qualidade de construção, pessima posição de condução (a manete da caixa de velocidades é quase inalcançavel, os bancos duros e com pouco apoio lateral), em cada 5 vezes que andava com o carro tinha problemas em 2 delas (engine error, erro na suspensão electronica, slow down error, etc etc etc). Motor muito bom, potente, carro lindissimo exteriormente.

Qualnhick escreveu:
Porsche Boxster - Bom cabrio, bom carro para o dia-a-dia, bagageira muito pratica, mas esqueceram-se de colocar um motor no carro :-) (tive um 2.5 e um S, o problema é o mesmo nos dois, muito mais grave no 2.5, obviamente)

Não gostaste do motor, ou achaste pouco cavalagem , ou fraco motor?

O 2.5 (e o 2.7 é quase igual) é muito pouco potente, em termos de aceleração e recuperações é uma tragedia, nem se pode considerar bem um desportivo. Tem consumos excelentes, mas como desportivo ... em aceleração e recuperações o 2.5 e 2.7 são claramente batidos por quase tudo o que é desportivos e mesmo por muitos TDI´s.
O S é bastante melhor, mas mesmo assim é muito pouco motor para tanto chassis. O chassis do carro é excelente, tem um optimo comportamento, merecia ter um motor a altura.

eu que o diga... tive um 2.5 e um 2.7 , o meu bmw 120d @ 195 cv anda muito perto de um 2.5. Alias em recuperações creio que o bate, acelerações é ela por ela agora em velocidade de ponta claramente ganha o 2.5 devido à sua aerodinamica e cilindrada. O 2.7 é mais rapido , mas nada de dramatico.

O boxster é um modelo de entrada e bate se contra S2000 , Audi TT , 350Z .... O actual 2.7 é suficiente para se equiparar a S2000 e TT em pista. o 3.2 S é superior ao 350Z por isso não vejo a tal falta de motor que a cima afirmam.

O bosxter foi um projecto da porsche definido para utilizar um bloco acima dos 380 cv... daí a sua GRANDE qualidade do chassi.