996 turbo x50?

Boas,

Adquiri a relativamente pouco tempo um 996 turbo e qd o comprei venderam me como o X50, no entanto nao encontro nada que refira os tais 450cv..

visto que comprei ao Rui Costa do Benfica disseram me que como tinha vindo de italia que teria obrigatoriamente os 450cv pq em italia so sairam os de 450 e nao os de 420cv, gostaria se possivel que alguem me ajudasse a tirar esta duvida se na italia nao chegaram a sair 996 c/ 420?

ou se existe alguma diferença em que eu possa ver se é o X50 ou nao.

cumprimentos

Flávio Miguel

JUlgo que isso é fácil de saber, basta dirigires-te a um concessionario ou a sport e prestige, que com as referências que o carro tem, de códigos dizem-te logo que versão é.

Era do Rui Costa? Mas tem matricula italiana? Põe nos registos porsche, motor traseiro umas fotos

Sim era do Rui Costa ele legalizou quando veio para o Benfica.

Ah ok, então fizeste decerto uma boa compra.

Vamos ás fotos.

foto tenho no pc mas no sei colocar on line no maximo posso enviar para alguem poder colocar...


cps

temos um topico para te ensinar a colocar

http://www.porschefansportugal.net/off-topic-f10/como-colocar-fotos-no-forum-t166.htm

se tiveres duvidas diz

boas flavio.

isso é realmente facil de verificar !

para começar duas coisas : comprar carros a futebolistas.. humm.. e segundo essa historia de em Italia só terem saido X50's é para rir.

Ora bem, os 911 turbo ( modelo 996 ) foram lançados em 2001 - a opção X50 foi lançada em 2003-2004 , dependo do pais.

Quem te disse isso, gostava que lhe perguntasses o que aconteceu então entre 2001 e 2004 em Italia.. simplesmente não venderam Porsches 911 Turbo ?

Alem disso, o X50 era uma opção como qualquer outra ( GPS, travões ceramicos, etc ) e a que eu saiba nunca foi imposta como obrigatório pela Porsche.

Custava em euros perto de 12 ou 14 mil euros.

Consistia em melhor discos de embraiagem, sistema de escape diferente ( igual ao do GT2 )turbos diferentes e um ajuste do motor - Em 2004, todos os Porsche's 911 turbo ( X50 e nao X50 ) passaram a ter os mesmos discos de embraiagem, sendo então o X50 diferente pelo escape e ajuste dos timmings do motor bem como turbos maiores.

Isto eu posso confirmar a 300% porque tive agora de mudar a embraiagem ao meu 911 turbo e queria meter a embraiagem do X50 mas umas 9 oficinas e mesmo a Porsche UK confirmou-me que a partir de 2004 a embraiagem de um X50 ou de um não X50 são exactamente a mesma peça.

Bom voltando à tua pergunta inicial :

Levantando o capot do teu carro ( ou desse ) , tens uma linha que diz OPTIONS no sticker de fabrica ( se nao tiveres o sticker é mau sinal quer dizer que o carro foi repintado - faz perguntas ). Se não tiveres sticker no capot, tens no manual de fabrica o mesmo sticker.

Nos numeros que tiveres lá, tens de ter X50. Senão tiveres, o teu carro não é X50. ponto final paragrafo. esquece conversa de vendedores. e ja que aqui estamos a Porsche não instala X50 DEPOIS do carro ser construido.




Aqui podes ver : na ultima linha diz M AUSST / OPTIONS : C02, X50, 342, ... etc.

Isso quer dizer C02 = catalisadores, X50 = pack X50, 342 = bancos aquecidos

Se o teu carro não tiver X50 nesta linha, não é um X50. Facil de verificar !

Muito bem dito proença , isso é que é.

no meu nao tem essa etiqueta.. tem uma outra preta da porsche que diz a pressao dos pneus, etc etc.

penso que a questão da diferença de potência é que todos os 996 Turbo a partir de Junho 2002 vêm com 450 CV , os anteriores a essa data são todos de 420 CV.

MCPgomes, informa-te melhor do que dizes... ja que isso foi uma belo conjunto de baboseiras :) eu gostava que o meu tivesse 450... mas eu ja tenho pouca mao e muita estupidez minha natural para os 420 que la estão... quer-se dizer, 436, mas isso sao outras historias :)

Respect : se não tem duas coisas : ou caiu e não reparou ( o que é muitoooo estranho ) ou se o carro foi comprado em segunda mão, geralmente indica que o capot levou uma pintura ( o que leva a pensar que levou uma batida... ) .

Pensava que o 996 turbo com 450 cv era so na versão S.

oh minha nossa senhora... tanta confusão..

vamos la ver :

O Porsche 911 turbo, modelo 996, sempre teve 420cvs de origem.

Algures em meados de 2002 ou 2003, não sei bem precisar, é ir procurar dizia o outro, passou a estar disponivel uma opção, que em termos de fábrica era designada pelo código X50.

Essa opção consistia em novos catalizadores e sistema de escape, embraiagem melhorada, remap do ECU e isto tudo dava 30cvs a mais.

Não são dois carros diferentes.

Era apenas uma opção extra.

Em 2002 várias coisas mudaram, basicamente no interior em que :

PCM passou a ser 2.0 , com ecran maior
Poisa copos de origem MAIS dois opcionais
Porta luvas debaixo do airbag do passageiro
X71 opcional disponivel : suspensão mais dura
Todas as embraiagens normalizadas ( a versão X50 era então agora igual à normal )

Em 2004, o ultimo ano do 996, uma edição especial : Turbo S

Basicamente era um Turbo que tinha de origem :

X50 - logo tiva 450cvs
X71 - suspensão dura
Travões ceramicos ( pastilhas amarelas ) - de origem
E mais uma cambadalha da extras, tudo de origem

O Turbo S era uma versão limitada, nao sei bem a quantas unidades...

Mas basicamente, era possivel encomendar um turbo "normal" com todos os extras do Turbo S.. penso é que não ficava economicamente viavel, era melhor o TurboS.. alem de ser edição limitada.

Espero que isto ajude a esclarecer...

Gostei

Muitas vezes o problema é que nem os vendedores sabem o que estão a dizer...não conhecem o produto que vendem, e isso passa-se em todas as marcas.

Agora para saber se a pintura é original ou não , não é preciso estar lá qualquer autocolante, isto para quem perceba um pouco de carros, há partes na viatura que não enganam e ainda até hoje ainda não vi uma repintura sem uma ponta de "lixo", não sei se me estou a fazer entender, é que as repinturas são completamente diferentes do método empregue pelo fabricantes, é impossivel ficarem com o mesmo acabamento..hail to Porsche !!

Gomes : verdade o que dizes, nao e' um autocolante que te vai dizer ou nao.

No entanto, so salientei que o facto de nao estar la o autocolante devia "disparar" em ti ( no caso do outro ) sinais para ires investigar melhor.

Nao tem autocolante ? Porque ? Deixa ver melhor isto e aquilo, levantar tapetes, ver os arcos, etc.

Nao ter autocolante nao indicia que o carro foi 100% de certeza pintado. Que eh estranho eh e como tal devias ficar "com a pulga atras da orelha".

Mesmo repintado com a mesma cor, nos sitios em que o carro eh dificl de pintar ( sitio do motor, etc ) , a nao ser que retirem o motor ( ficava com precos proibitivos... ) , ve/se sempre as diferencas das camadas..

Outro sitio que toda a gente se esquece de pintar eh na parte da frente, basta tirar tapetes e protecoes, roda sobreselente e la estara o "crime". E consegue/se ver as diferencas..