Porsche 911 GT1 O DESCONHECIDO.

sim é verdade... um é de 1995/1996 o outro 1998 ....

ok!

STIG escreveu:.... e depois a frente do meu carrera 4 nao anda flutuante....

Então um 911 que não tem peso nenhum na frente...por vezes até lá metem sacos de areia para conduzirem em autódromo(isto em carros série), toda a gente se queixa que as frentes dos 911 em alta velocidade “flutuam” e o teu não ?! já agora gostava de ouvir a opinião do pessoal que tem 911...

Mpcgomes escreveu:

STIG escreveu:.... e depois a frente do meu carrera 4 nao anda flutuante....

Então um 911 que não tem peso nenhum na frente...por vezes até lá metem sacos de areia para conduzirem em autódromo(isto em carros série), toda a gente se queixa que as frentes dos 911 em alta velocidade “flutuam” e o teu não ?! já agora gostava de ouvir a opinião do pessoal que tem 911...

Claro que flutuam e sentes isso mas também é uma questão de hábito à sensação... A partir dos 200 começas a ter essa sensação... No entanto aos 260 sentes segurança apesar dessa sensação de frente mais leve... Não me parece que o carro vá levantar assim do nada :) De qualquer maneira o Carrera 4 é ligeiramente mais pesado à frente logo a sensação deve ser superior nos Carrera 2.

pedrov escreveu:
Claro que flutuam e sentes isso mas também é uma questão de hábito à sensação...

E porquê ? porque o carro é desiquilibrado em termos de massas, mesmo um 4x4 puxa mais atrás que à frente, ora em aceleração a frente tem tendência para levantar, se tem o motor atrás é lógico que a frente tem que ser um pouco instável, não quer dizer que comprometa a segurança, é uma questão de habituação mas tem que ter um comportamento diferente de um carro com motor frente ou outro com motor central , por isso é que há pouca gente que guie nos limites um 911, não é dos carros mas fáceis de guiar (isto no limite, devagar até a minha avó o guia) derivado à sua dinâmica bem caracteristica, por isso continuo a discordar do Stig quando ele diz que um carro de motor traseiro é tão equilibrado como um carro de motor central

STIG escreveu:espera....estas enganadado....desiquilibrado anda um coxo....o desiquilibrio é relativo.... e depois a frente do meu carrera 4 nao anda flutuante.... e depois ja tive um 911 de 1966 e posso dizer-te que são carros mesmo muito rápidos a curvar...é preciso é saber... Agora pesos melhor distribuidos nao quer dizer de forma alguma que haja melhor handling! A prova está nos porsche 911..... vou dar-te um exemplo... o Ferrari 360 Modena CS tem motor centrar, mas o Porsche 911 GT3 com motor Traseiro e menos potência, é mais rápido em pista.....explica-me isso...... e depois um missil pela Lei da Fisica se o apontareS em linha recta, ele vai a direito, mas na prática os modernos dao a volta a uma rotunda e vao atingir o alvo que ficou para trás....ISTO NAO É FISICA....É A REALIDADE! Os porsche em handling esquece que passam por tudo é preciso ter unhas!

Caro Stig agora com a electronica tudo é possivel, mas quando afirmo que um motor montado numa traseira desiquilibra mais o conjunto do que um motor montado ao centro, os carros de motor central têm tendência a ter um comportamento mais neutro em curva do que um carro com motor frente ou traseiro, não tem haver se é mais rápido ou menos, não é por acaso que todo o pessoal que tem 911, os mais antigos e no qual se incluem 996 que sentem a frente oscilante , flutuante, é porque a frente não tem peso, ou tem muito menos que a traseira e em aceleração isso acentua-se , pelo menos é o que o pessoal diz, eu não posso falar pois nunca conduzi um 911...agora faz-me confusão tu não sentires a frente um pouco solta no teu carro, se calhar é por ser Carrera 4 e ser mais pesado e isso notar-se menos, talvez seja por isso...

Mpcgomes escreveu:

pedrov escreveu:
Claro que flutuam e sentes isso mas também é uma questão de hábito à sensação...

E porquê ? porque o carro é desiquilibrado em termos de massas, mesmo um 4x4 puxa mais atrás que à frente, ora em aceleração a frente tem tendência para levantar, se tem o motor atrás é lógico que a frente tem que ser um pouco instável, não quer dizer que comprometa a segurança, é uma questão de habituação mas tem que ter um comportamento diferente de um carro com motor frente ou outro com motor central , por isso é que há pouca gente que guie nos limites um 911, não é dos carros mas fáceis de guiar (isto no limite, devagar até a minha avó o guia) derivado à sua dinâmica bem caracteristica, por isso continuo a discordar do Stig quando ele diz que um carro de motor traseiro é tão equilibrado como um carro de motor central

Eu tenho uma réplica de um MG-TD que tem um bloco de cimento à frente ;) É que o motor de dois carburadores do carocha atrás não ajuda à distribuição de peso ! hehehehe

Obviamente que o 50-50 é o objectivo mas não é fácil de conseguir a não ser que seja de dois lugares. Para guiar os 911 antigos nos limites ou acima deles é preciso muita arte (e dinheiro para reparar os espetanços), dado que a traseira não perdoa. De resto é um carro que transmite segurança e confiança!

Mpcgomes.... Nao é flutuar..é uma caracteristica de tipo de carro... e se fores um BMW m5 e acelerares a fundo numa curva.. a traseira tb nao flutua? e se entrares muito rápido sai com as quatro rodas.. sao caracteristicas diferentes de cada carro...têm uma conduçao diferente mas so nos limites...agora tu com o porsche sais entras e sais mais rápido numa curva de baixa velocidade do que noutro carro qualquer.....agora em curvas rápidas flutua aonde? vai agarrada ao chao....o carro tem tecnica....vou explicar.................


Com os porsche 911 tens e podes entrar rápido nas curvas pois assim evitas de acelerar a meio da curva...e aceleras a fundo á saida....e se quiseres entras numa curva rápido levantas o pé do acelerador de repente e o carro começa a fugir ligeiramente de traseira, sendo assim aproveitas para inserir a frente para o interior da curva e pé a fundo outra vez e continuas a controlar com acelerador e direcçao...e vais ver o rápido que sais da curva.... Isto nao é desiquilibrio mas sim Método de conduçao...

Em primeiro lugar, este forum tem muita informaçao errada ou incompleta.

Para alem disso, as "tecnicas de conduçao" (!!!) nao entram bem dentro do tema deste topico...

Abraço,
Pedro

referes-te mais concretamente ao que?

Discussões á parte, o GT1 é um Carro Fantástico!