1º Trackday Ibérico Porsche - AlA- 29 Maio -(XXIX Encontro) Reportagem

O nosso fotógrafo André

Que lindas máquinas.

O X-Bow deve dar uma adrenalina brutal.

pelo menos ainda vou aparecendo em algumas fotos! obrigado Marco! ja agora tenho de dizer que o pessoal da Sport & Prestige pareceu todo 5 estrelas e trabalhavam bem!

fo......, não perco a proxima...

Em meu nome e de toda a equipa , obrigado a todos pela camaradagem e apoio…E assim chegou ao fim o meu contributo para este forum, até à próxima pessoal

Mpcgomes escreveu:Dentro do Boxster do Albatroz....

Por acaso ate fiquei espantado, nao ter ficado filmado um. Pois fiz uma serie deles nem sempre consegui fazer as curvas em slide, ainda preciso de praticar mais um tanto essa tecnica.

Como o Marco te disse, pois em conversas com ele falamos disso....sim porque eu apanhei esses momentos do piao..lool tens de ir para um sitio que possas abusar um bocadito ate veres os limites do carro...isso é até de certa forma bom pois em situaçoes que caso acontecesse algo semelhante saberias como reagir:D
O teu carro é sempre outra coisa pois é motor central etc...mas da para fazer muita brincadeira...acho que te apercebeste disso:D

hélio escreveu:fo......, não perco a proxima...

Helio foi um dia muito bem passado, excelente mesmo, quer pela sempre aventura de conduzir em circuito quer pelas pessoas fantásticas q estavam e criaram um ambiente cinco estrelas. Acredita q valeram todos os quilómetros feitos de ida e regresso para o evento.

Diogo aquele KTM foi algo... esquece todas as experiências em 911 turbo e familia, aquilo é ALUCINANTE!!!!!!!
Foi mesmo inesquecível essa experiência, acredita é o mesmo q sentares num kart, mas agora vais a 210km/h com acelaracoes e travagens brutais, sentes os G´s duma forma louca

andremarino escreveu:Como o Marco te disse, pois em conversas com ele falamos disso....sim porque eu apanhei esses momentos do piao..lool tens de ir para um sitio que possas abusar um bocadito ate veres os limites do carro...isso é até de certa forma bom pois em situaçoes que caso acontecesse algo semelhante saberias como reagir:D
O teu carro é sempre outra coisa pois é motor central etc...mas da para fazer muita brincadeira...acho que te apercebeste disso:D

tanto que nas mangas seguintes borrifei para a velocidade e so queria as curvas para fazer slides, pelo menos fiquei a saber bem, o momento q antecede o inicio do carro a começar fazer slide, problema reside que ainda nao consigo controlar bem o apos slide. O sacana no fim dá tipo um coice q origina o tal piao qnd devia seguir a direito

pois mas é perfeitamente normal....eu claro que nao tenho muita experiencia e o que tenho é apenas um cursito de conducão defensiva e desportiva da BMW e uma coisa semelhante pela renault....o que te acontece é que muito provavelmente tens ainda reacções muito bruscas no volante...como o carro esta com o peso todo para um lado e estas a contrabrecar quando os pneus agarram tens as rodas apontadas na outra direcção e levas o tal coice pois depois o peso é todo transferido para o outro lado e pimba...piaozinho....
com a experiencia e pratica chegas la...
QUem me dera ter tido a oportunidade de conduzir na pista mas infelizmente nao deu...quem sabe outro dia:D

albatroz escreveu:[ O sacana no fim dá tipo um coice q origina o tal piao qnd devia seguir a direito

É um questão de antecipares a contra- brecagem,quando aceleras a fundo tens de imediato de virar o volante ao contrário da curva e depois é somente dosear acelerador, o que acontecia é que aceleravas bruscamente e atrasavas-te a contrabrecar e é claro , perdias o controlo do carro, mas valeu, foi bastante divertido...fora os enjoos é uma questão de continuares a praticar, onde podes bricar um pouco e sem estragar pneus é em terra batida com piso bom e aí aprendes a controlar o carro...

não concordo com o André, um carro de motor central é mais equilibrado do que um de motor frente ou tras, a distribuição de peso é feita equitativamente e não há tanta transferência de massas, é muito mais dificil controlar um 911 tracção traseira do que um Boxster , até por causa do peso....mas é tudo uma questão de prática, experimentem sem estragar e verão que cada vez que o fizerem começa a sair melhor...

sim sim....disso eu sei Marco mas quer queiramos quer não em situações limite é possivel por um carro com estas caracteristicas em slide...e claro que concordo plenamente com o que dizes...faltou esse promenor importantissimo do doseamento do acelarador...e claro...num 911 é mais facil provocar mas é tambem mais complicado controlar...mas depois de aprendido....é muito mais divertido...ate a conta dos pneus chegar...ahah
é fazer como eu e um amigo faziamos....so quando chuvia é que se brincava assim nao gastava tanto..lol

Eu pela primeira vez no AIA consegui numa das passaagens pela meta 220 km, foi o máximo que consegui, muitas a 217km, 218km, mas so uma a 220km.

Tinhamos de entrar muito bem lançados na recta da meta para ir mais além, Mas aquela curva que antecede a recta da meta, mete respeito, o inicio da descida.

JJ escreveu:Eu pela primeira vez no AIA consegui numa das passaagens pela meta 220 km, foi o máximo que consegui, muitas a 217km, 218km, mas so uma a 220km.

Tinhamos de entrar muito bem lançados na recta da meta para ir mais além, Mas aquela curva que antecede a recta da meta, mete respeito, o inicio da descida.

O problema era após a meta, travar a fundo no declive que antecede a curva. Dava cá uma sensação no estomago.. Mas olha que tenho um video no meu C2 a 221Km na meta.

lameiras escreveu: Mas olha que tenho um video no meu C2 a 221Km na meta.

Mete aí para o pessoal ver...

pois...a curva antes da meta ainda vi varios aflitos....lol um dos subarus inclusivé fez dois piões mas lá conseguiu controlar o carro...

essa um gajo tinha mesmo de segurar pois se fizéssemos piao nao haveria espaço da escapatória suficiente sem "beijar" o rails.
Minha favorita era a curva apos a recta interior, ainda consegui fazer umas em slide e aquela subida em curva q antecedia uma curva apertada para a direita no cimo, essa era, fixe subia em quarta fundo, mas nao podia depois esquecer q tinha de travar no cimo, senao a curva ja nao se fazia e houve meninos q fizeram em piao e a levar gravilha hehehehe

Fiquei muito impressionado com o evento. Mais uma vez parabéns a todos os presentes e em especial parabéns ao JJ.

É com este tipo de eventos que a Porsche Fans cresce e mostra que tem uma qualidade humana a cima da média.

Ora vou postar aqui em antemão uma pequena amostra do que se poderá depois ver no album....claro que as fotos vão estar mais protegidas pois depois dos que não contribuiram terão um custo por foto e valores por pacotes de fotos..

muito fixe excelente qualidade, andre tem so o cuidado de carros nossos de ocultares a matricula

Poiss....eu ate podia fazer isso...mas é que são muiiiiiiiiiiiiitas fotos....tirei cerca de 1850...
Este album que vai online sera apenas partilhado com as pessoas que tiverem o link...quem não o tiver não poderá ver...logo creio que estarão mais seguros por assim dizer...
achas que haverá problema assim!?

sabes q o facto de aparecer matriculada prendesse com o facto q qq problema q surja no autodromo os seguros nao cobram qq eventualidade assim como se alguem pretender vender o veiculo nao vai querer q saibam q andou em autódromos...