996 Turbo - Opinião procura-se!

Olá a todos.

Como alguns de vocês sabem, adquiri no ano passado um C4S de 2003 trip. S.

Estou bastante satisfeito como o carro, é sem sombra de duvidas o melhor carro que já tive. Pois bem, apesar de estar muito satisfeito com o 4S, fiquei sempre com o TURBO "entalado".

Gostaria de saber a opinião sobre o 996 turbo, tanto como triptronic como manual. Partilhem a informação que souberem sff.


Os melhores cumprimentos

O turbo é outra dimensão.. é entrada para a gama dos super desportivos.
Se tem essa oportunidade aproveite, porque pelo preços fica se com grande carro.
Em relação aos carreras normais é superior em tudo, performance, segurança, design e até em fiabilidade.
Só tem um aspecto inferior, que é o som de escape. por ser turbinado não soa tão bem por não ser atmosférico.
Mas o melhor é mesmo esprimentar.

Obrigado pela opiniao.

Andei estes dias a namorar um 996 TURBO. Segundo o actual proprietario diz, foi intalado pouco depois do carro ter sido vendido novo, 2005 data da instalaçao, um kit na porsche que costou uns 10.000€. Tera sido o x50?

Segundo ele o carro tem 480cv. E caixa trip S. Que me dizem?

Em que consiste o kit X50?
O carro e triptronic S tal como o meu carrera 4s. Eu pessoalmente gosto bastante da caixa, nao tenho nada contra, contudo manual e sempre umas milessimas mais rapido. Mas tambem penso que para ter um carros destes com uma boa electronica tambem nao sera pior ser auto. Digo eu.

Concordam?

Peço desculpa estar a escrever sem acentos, tenho um problema no pc.

Cumprimentos a todos.

Grosso modo, o kit X50 compreende um par de turbocompressores, intercoolers e uma nova unidade ECU.

Pessoalmente ia para um Tiptronic (em vez de caixa manual): para utilizar no dia-a-dia são só vantagens (inclusivamente encontram-se mais 996 turbo à venda com Tiptronic e a preços mais baixos).
Isso de com a caixa manual ser mais rápido... é, vem num instante a fatura de uma embraiagem nova

Bem aqui mora um 996 turbo... o que posso dizer? É uma maquina do diabo... que nos cola ao banco e com uma fibilidade de exelencia. Em relaçao à caixa o que mora aqui é manual e porsche para mim é caixa manual... isso depende de pessoa para pessoa.

Eu tb queria caixa manual mas os preços dos Tiptronics são convidativos.
No caso do 997, a caixa tiptronic é mais rápida que a manual.

Eu faço os 3.7s dos 0-100m/h anunciados pela marca, mas é preciso fazer brake boosting, sem isso só faz 3.9s ou mais.
(brake boosting = travar e acelerar ao mesmo tempo e largar o travão quando os turbos começarem a ganhar pressão)
Isto é bom para partir a transmissão

w00zy escreveu:
Isto é bom para partir a transmissão

Podes crer...e para derreter pneu,mesmo que patinem pouco são sujeitos a uma carga maior de esforço, mas quem é que tem um carro desses e não faz de vez em quando um desses arranques diabólicos ??? bela máquina o 996 Turbo, arte sobre rodas, mas como design gosto bem mais do 997....gostos...

Obrigado pelas opinioes.

Como voces sabem o meu c4S e triptronic. Sendo o trip de 5 velocidades, a caixa e mais longa correcto? O mesmo de passa com o turbo? A ultima velocidade em trip (quinta) e mais longa que a sexta do manual?
O negocio do carro em questao ficou sem efeito porque a outra parte assim quis. Continuo a procura de um turbo.

Os melhore cumprimentos

Que pergunta esquisita

Eu não diria que 5ª do tiptronic é mais longa que a 6ª do manual. São relações de caixa diferentes

1ª, 2ª e 3ª não sei mas a 4ª do meu 997 Turbo dá 275Km/h @ 6750rpm's e a 5ª corta a 323Km/h @ 6400rpm's... (310Km/h GPS?)
Não acho que a 5ª seja longa.

w00zy escreveu:Que pergunta esquisita

Eu não diria que 5ª do tiptronic é mais longa que a 6ª do manual. São relações de caixa diferentes

1ª, 2ª e 3ª não sei mas a 4ª do meu 997 Turbo dá 275Km/h @ 6750rpm's e a 5ª corta a 323Km/h @ 6400rpm's... (310Km/h GPS?)
Não acho que a 5ª seja longa.

Ola.

Entao a conclusao a que chego e que sao mais longas claramente, nao so a 1ª, 2ª, 3ª e 4ª mas tambem a 5ª. Digo isto baseado em, 323Km/h (quandrante) as 6400rpm no teu turbo, as 6750rpm fara mais de 340km/h, penso eu para os meus botoes.

O meu c4s tambem e trip, e tenho claramente a ideia que as velocidades sao mais longas incluindo a ultima, 5ª. Ja fiz 295km/h em 5ª, sem chegar ao corte. (Mas penso que anda la muito perto).

Fiz a pergunta numa de tirar duvidas, porque se no carrera S, e assim no turbo tambem devia de ser.

Cumprimentos

Para fazer mais que 6400rpm's em 5ª é preciso reprogramação da centralina do motor (ECU) e da centralina da transmissão (TCU)