O salvador - evolução da linha boxster ..dados

Para quem não saiba decorria o ano de 1996, quando foi apresentado o Boxster, um 2,5 l com 204 cv, e se de inicio foi olhado com alguma desconfiança, depressa se verificou que afinal estavamos em presença de mais um belo exemplar da Porsche, com todos os predicados que fizeram da Porsche a marca de referência que todos conhecemos.

Mas o que muitos não sabem é que o Boxster acabou por salvar a marca de uma venda praticamente anunciada, devido á insustabilidade da marca enquanto construtor independente.

Assim a Porsche preparava-se para seguir o mesmo caminho que as suas congéneres desportivas, Ferrari, Lambo, Maserati, Bugatti,
Rolls, Bentley, e outras que era a sua aquisição por parte de um construtor generalista, e assim perder o estatuto de unica marca desportiva independente.

Mas não o Boxster veio relançar a marca, torná-la lucrativa, e financeiramente estável, ja que este modelo foi e continua a ser um sucesso enorme em todo o mundo, portanto pode seguir a filosofia porsche, livre, independente, pura, e tudo isto devido ao BOXSTER.

Longa vida ao Boxster que já vai na 4ª versão.

2.5l - 204 cv - 1996
2.7l - 220 cv - 1999
2.7l - 228 cv - 2002
2.7l - 240 cv - 2005

Já falta aqui o 2.7 de 245 cv. Na verdade uma pequenissima diferença mas que existe :roll:

e porque não os 3.2 S com 252 cv, 260 cv, 280 cv e o actual de 295 cv e motor 3.4

P.S.: Não esquecer a versão de comemoração "James Dean" com 267 cv

é um optimo carro q para além de muito fiável, transmite optimas sensações

v7 escreveu:Já falta aqui o 2.7 de 245 cv. Na verdade uma pequenissima diferença mas que existe :roll:

e porque não os 3.2 S com 252 cv, 260 cv, 280 cv e o actual de 295 cv e motor 3.4

P.S.: Não esquecer a versão de comemoração "James Dean" com 267 cv

Ja agora se puderes completar melhor, e explicares agradecia.
Faz uma listagem então de todas as versões que sairam.
Obrigado

Vejam o filme muita informaçao sobre o carro.

http://www.porsche.com/usa/models/boxster/boxster-s/gallery/?gtabindex=6

Julgo que se resume +/- assim

Modelo 986

1997
2.5 de 204 cv

2000
2.7 de 220 cv
3.2 de 252 cv (S)

2003
2.7 de 228 cv
3.2 de 260 cv (S)

2004
3.2 de 267 cv (S 550 Spyder 50th Anniversary Edition limited to 1953 cars)

Modelo 987

2005
2.7 de 240 cv
3.2 de 280 cv (S)

2007
2.7 de 245 cv
3.4 de 295 cv (S)

Entretanto agora vi tambem no site da Porsche nos EUA umas edições limitadas do boxster e do boxster S.

A cor é laranja.

Ora ve(jam)

http://www.porsche.com/usa/models/boxster/

Jose Jacob escreveu:Entretanto agora vi tambem no site da Porsche nos EUA umas edições limitadas do boxster e do boxster S.

A cor é laranja.

Ora ve(jam)

http://www.porsche.com/usa/models/boxster/

Por acaso não aprecio muito a cor nesse carro

Não é que fique mal. O Boxster e lindo em qualquer cor. è um grande carro.

Modelo 986

1997 a 2000
2.5 de 204 cv


986 MKI

2000 a 06/2002
2.7 de 220 cv
3.2 de 252 cv (S)

986 MKII

07/2002 a 2004 facelift
2.7 de 228 cv
3.2 de 260 cv (S)

2004
550 Spyder 50th Anniversary Edition limited to 1953 carros3.2 de 267 cv (S)

Modelo 987

2005
2.7 de 240 cv
3.2 de 280 cv (S)

2007 facelift
2.7 de 245 cv
3.4 de 295 cv (S)

2.7 de 245 cv Limited Edition cor laranja GT3RS
3.2 de 295 cv Limited Edition cor laranja GT3RS

2008
RS 60 Spyder Limited Edition - 1960 carros
3.4 de 303 cv ( S)

Modelo 986

Aprsentaçãodo novo modelo Porsche de nome Boxster, e colocaçãoà venda nalguns mercados em fins de 1996.

1997 a 2000
2.5 de 204 cv


986 MKI

2000 a 06/2002
2.7 de 220 cv
3.2 de 252 cv (S)

986 MKII

07/2002 a 2004 facelift
2.7 de 228 cv
3.2 de 260 cv (S)

2004
550 Spyder 50th Anniversary Edition limited to 1953 carros3.2 de 267 cv (S)

Modelo 987

2005
2.7 de 240 cv
3.2 de 280 cv (S)

2007 facelift
2.7 de 245 cv
3.4 de 295 cv (S)

2.7 de 245 cv Limited Edition cor laranja GT3RS
3.2 de 295 cv Limited Edition cor laranja GT3RS

2008
RS 60 Spyder Limited Edition - 1960 carros
3.4 de 303 cv ( S)

2009
2.9 de 255 cv
3.4 de 310 cv ( S)

Um dos modelos mais populares da Porsche...e foi mesmo a galinha dos ovos de ouro...e vai continuar a ter grande sucesso pois o último modelo é lindo...

E sempre a evoluir, onde ira parar a cavalagem no Boxster, o S ja com 310 cvs.......e pensar que quando foi lançado tinha apenas 204.......

Irá parar sempre atrás da do 911 e do Cayman ;)

pedrov escreveu:Irá parar sempre atrás da do 911 e do Cayman ;)

Nada disso, o que eu quero dizer é que o Boxster quando foi feito foram-lhe metidos 204 , neste momento ja conta com 310 cvs, onde ira parar a Cavalagem?

É que começa a entrar em terrenos que o 911 era senhor, e por este andar a Porsche tera de colocar mais lenha nos 911, para manter a superioridade e justificar a diferença de valores que pedem, e o estatuto do 911.

O chassis do Boxster não tinha sido desenhado para aguentar até aos 300 ?

Penso que os 911 atmosféricos não irão passar muito mais dos 400cv. O 997 S já vai nos 385. O grande problema de futuro são as emissões, que vão ser cada vez mais um entrave a estas cavalagens brutais. Só se a tecnologia der um salto brutal que permita reduzir significativamente as emissões para estes intervalos de potência !

Até lá, 295g/km com muito orgulho !!!! Para isso é que tive que largar 7 mil euros de imposto! Toca a poluirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!

pedrov escreveu:O chassis do Boxster não tinha sido desenhado para aguentar até aos 300 ?

Penso que os 911 atmosféricos não irão passar muito mais dos 400cv. O 997 S já vai nos 385. O grande problema de futuro são as emissões, que vão ser cada vez mais um entrave a estas cavalagens brutais. Só se a tecnologia der um salto brutal que permita reduzir significativamente as emissões para estes intervalos de potência !

Até lá, 295g/km com muito orgulho !!!! Para isso é que tive que largar 7 mil euros de imposto! Toca a poluirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!

A tecnologia evolui com uma rapidez assombrosa, cada vez os carros são mais potentes, com menor cilindrada e menor emissão de poluentes, mas a maior parte são sobrealimentados, pois só assim se consegue aumentar os cavalinhos sem grandes custos adicionais, gostava muito de experimentar o motor atmosférico de 415 cv do GT3...deve ser um assombro, com uma resposta ao acelerador fugaz e estonteante...sonhar não custa !!!

Viva o Boxster!

Com 310 cvs acho que é o carro perfeito,

- um puro roadster,
-cabrio,
- 2 lugares,
-bom espaço para arrumação de material de 2 pessoas,
-sem gastar muito,
-anda que se farta,
-uma imagem linda,
-um equilibrio de chassis espectacular



è caso para dizer quem precisa do 911?

Quem gosta de história, mística e design :)

Vá, não comparemos o design do Boxster e Cayman ao do 911. É que não tem nada a ver ! O 911 tem uma silhueta mítica, os outros são apenas variações.

Para mim Porsche só significa uma coisa, 911 !

Gostos não se discutem hehehehehehe

pedrov escreveu:Quem gosta de história, mística e design :)

Vá, não comparemos o design do Boxster e Cayman ao do 911. É que não tem nada a ver ! O 911 tem uma silhueta mítica, os outros são apenas variações.

Para mim Porsche só significa uma coisa, 911 !

Gostos não se discutem hehehehehehe

É claro que o pessoal que tem Boxster eCayman gostariam de ter também um 911, mas nem toda a gente pode, por isso é que a Porsche fez esses modelos, para aqueles com menos possibilidades terem um Porsche...eu nem um desses tenho...infelizmente !!

Lá chegarás ! Há que ser positivo e lutar pelo objectivo. Pode não acontecer mas se ficares de braços cruzados é que dificilmente acontecerá :)

Espero que lá chegues, nem que seja ao Boxster ou Cayman heheheheh ;)

pedrov escreveu:Quem gosta de história, mística e design :)

Vá, não comparemos o design do Boxster e Cayman ao do 911. É que não tem nada a ver ! O 911 tem uma silhueta mítica, os outros são apenas variações.

Para mim Porsche só significa uma coisa, 911 !

Gostos não se discutem hehehehehehe

Pois de certeza que não trocaria este novo Boxster S de 310 cv, por qualquer 911 ate ao 996 exceptuando os turbos.

O Boxster com 310 cvs, dificilmente para não dizer improvável andara menos que o 911 ate 320 cvs. E equilibrio então nem se fala, motor central versus motor posterior.

Alem de ser um roadster, cabrio, bom espaço para arrumação, dois lugares e consumos


A parada ficou muito alta. E como sabemos o 911 tem um excesso de peso na traseira, o estarnho é ser conseguido um carro tão bom, com o factor de desvantagem, em ter o motor atás. Só mesmo a Porsche conseguiu o que parece impossível, um carro excepcional mesmo com motor atrás.

JJ escreveu:
Pois de certeza que não trocaria este novo Boxster S de 310 cv, por qualquer 911 ate ao 996 exceptuando os turbos.

O Boxster com 310 cvs, dificilmente para não dizer improvável andara menos que o 911 ate 320 cvs. E equilibrio então nem se fala, motor central versus motor posterior.

Alem de ser um roadster, cabrio, bom espaço para arrumação, dois lugares e consumos


A parada ficou muito alta. E como sabemos o 911 tem um excesso de peso na traseira, o estarnho é ser conseguido um carro tão bom, com o factor de desvantagem, em ter o motor atás. Só mesmo a Porsche conseguiu o que parece impossível, um carro excepcional mesmo com motor atrás.

Em termos de cavalagem estamos a comparar alhos com bugalhos ;) Não é justo comparar o Boxster S de 310cv com um 996 nesses termos. São de gerações diferentes logo não é muito difícil um carro com 320cv andar mais do que um com 300cv...

A questão do equilíbrio para mim ainda é mais difícil de digerir... Parece mais uma questão de revista e livro do que prática para a maior parte das pessoas. A não ser que eu seja o pior condutor que aqui anda, não estou a ver assim tanta gente a tirar partido dessa superioridade de equilíbrio do Boxster face ao 911. Não sei onde estão os limites do 911 mas também não o vou experimentar numa estrada pública.

O 911 também não tem assim tão mau espaço de arrumação, dado que os lugares atrás servem para levar bastante tralha. Os consumos do 911 não são assim tão diferentes do Boxster.

Não vejo assim a parada tão alta, só se for a comparar com modelos de gerações anteriores. Os novos 911 S têm 385 cv... Não tarda muito estão a passar dos 400...

Seja como fôr, a minha preferência será sempre o 911 porque é o modelo que para mim significa Porsche. O design é mítico e para mim esse é o factor mais importante. O único modelo que supera o 911, é o 356 cabrio. Adorava meter as unhas num desses e tê-lo restaurado e impecável !

O Boxster nunca será uma ameaça ao 911, são mercados diferentes :)

Boxter´s ao poder