Problemas em 996

Um amigo meu comprou um 996 C2 , de 1999 , importado ... O carro vinha a marcar 90 000 km , provavelmente martelados, uma vez que já tinha sido todo pintado, e as panelas estão todas podres. Ainda tem um problema com a embraiagem, de vez em quando patina.

Vamos às duvidas, o rapaz notou que estava a perder oleo, que lhe pareceu ser da caixa de velocidades, uma vez que ele vê o oleo de motor regularmente e está a nivel. Sabem de defeitos no 996 desta ordem, tipo de retentor da caixa ou assim? Alguem tem noção de quanto fica uma reparação desta ordem? Ele queria aproveitar também para trocar a embraiagem já uma vez que devem mexer na caixa. Sabem valores para uma embraiagem e mão de obra?

Em termos de Panelas, ele penso que lhe deram preços de 400€ cada + Iva na Porsche. Alguem tem conhecimento de material equivalente mas mais barato? ou então ao mesmo preço mas mais performante?

Ele gastou agora 900€ na revisão, numa lâmpada Xenon, pastilhas, óleo e filtros penso que em Leiria. Mas está a ver que agora vai ter que gastar bem mais e está desiludido...

Cumprimentos

artic@carspa escreveu:Um amigo meu comprou um 996 C2 , de 1999 , importado ... O carro vinha a marcar 90 000 km , provavelmente martelados, uma vez que já tinha sido todo pintado, e as panelas estão todas podres. Ainda tem um problema com a embraiagem, de vez em quando patina.

Vamos às duvidas, o rapaz notou que estava a perder oleo, que lhe pareceu ser da caixa de velocidades, uma vez que ele vê o oleo de motor regularmente e está a nivel. Sabem de defeitos no 996 desta ordem, tipo de retentor da caixa ou assim? Alguem tem noção de quanto fica uma reparação desta ordem? Ele queria aproveitar também para trocar a embraiagem já uma vez que devem mexer na caixa. Sabem valores para uma embraiagem e mão de obra?

Em termos de Panelas, ele penso que lhe deram preços de 400€ cada + Iva na Porsche. Alguem tem conhecimento de material equivalente mas mais barato? ou então ao mesmo preço mas mais performante?

Cumprimentos

O kit completo de embraiagem para um 996 custa +/- 850 € + IVA + Mão de obra. No 996 que tive, meti uma embraiagem e ficou aproximadamente por 1200 €. Mas quando puder posso confirmar a factura.

tou a achar estranho levarem só 200€ de mão de obra ...

artic@carspa escreveu:Um amigo meu comprou um 996 C2 , de 1999 , importado ... O carro vinha a marcar 90 000 km , provavelmente martelados, uma vez que já tinha sido todo pintado, e as panelas estão todas podres. Ainda tem um problema com a embraiagem, de vez em quando patina.

Vamos às duvidas, o rapaz notou que estava a perder oleo, que lhe pareceu ser da caixa de velocidades, uma vez que ele vê o oleo de motor regularmente e está a nivel. Sabem de defeitos no 996 desta ordem, tipo de retentor da caixa ou assim? Alguem tem noção de quanto fica uma reparação desta ordem? Ele queria aproveitar também para trocar a embraiagem já uma vez que devem mexer na caixa. Sabem valores para uma embraiagem e mão de obra?

Em termos de Panelas, ele penso que lhe deram preços de 400€ cada + Iva na Porsche. Alguem tem conhecimento de material equivalente mas mais barato? ou então ao mesmo preço mas mais performante?

Ele gastou agora 900€ na revisão, numa lâmpada Xenon, pastilhas, óleo e filtros penso que em Leiria. Mas está a ver que agora vai ter que gastar bem mais e está desiludido...

Cumprimentos

o problema dos 996 usados/sem se conhecer os donos anteriores é esse....em caso de azar a manutençao pós-compra é de loucos !
Qto à embraiagem o 9eleven ja disse; em relaçao ao pingar oleo , isso convem mesmo que ele leve a uma oficina e ver donde vem - pode ser desde uma coisa simples ate ao famigerado RMS -ve no google ; qto às panelas , ele que leve o carro a um sitio multimarca , tipo InterEscapes e pergunte la , 400e x2 + iva , é uma pipa de massa por isso pode ser que eles arranjem/façam algo "compativel".
Qto aos km , ate pode ser verdade, depende do sitio de onde veio o carro ( sal estradas ....) e peq. percursos = panelas podres...
Se ele levar o carro a um centro porsche ou alguem com um sistema de diagnostico , eles que lhe vejam o n de horas do carro na ECU , dai ele consegue ver logo se os km foram aldrabados...

ab e boa sorte !
JP

PS: eu proprio tb ando atras de um 996 mas ate tremo de pensar que tanto pode ser um sonho como o pior dos pesadelos qd se trata a manter/arranjar um carro destes qd as coisas correm mal :-( O ideal sao as versao pos 2002 , com o motor 3.6 ...

Ele foi mais por desconhecimento ... Comprou o carro até caro ... Deu o SLK que tinha de 1998 + 35000€ penso eu ... ficou à volta de 50 000€ o que é realmente muito ... especialmente para os "estragos" que está a ter. Mas como foi em Stand, penso que alguma ajuda vai ter.

RMS? Isso tem a ver com retentores certo?

artic@carspa escreveu:Ele foi mais por desconhecimento ... Comprou o carro até caro ... Deu o SLK que tinha de 1998 + 35000€ penso eu ... ficou à volta de 50 000€ o que é realmente muito ... especialmente para os "estragos" que está a ter. Mas como foi em Stand, penso que alguma ajuda vai ter.

RMS? Isso tem a ver com retentores certo?

foi , desculpando o termo, "literalmente roubado" ...um 911 de 99 vale qd mto 45m€ e em mto bom estado !
Qto ao RMS - rear main seal , mas nao vamos ja dramatizar ...mto provavelmente nao é isso mas uma fuga mais simples.

Ps: procura no forum que tens um artigo sobre isso retirado de uma revista e tudo ...

Bom dia,
os RMS são efectivamente uma grande dor de cabeça nos 996, conheço pessoas que já os trocarem 3 vezes.
se o teu amigo é perto de leiria, ele que vá a Vicencar, que é um specialista Porsche indepedante, com maquinas de diagnosticos em dia, é la que levo o meu 996, ele tem muito bons preços.

Atenciosamente,

Se foi em stand, ele que aproveite a garantia que o mesmo tem que dar, para resolver todos os problemas que possam aparecer no carro... Nao precisa de gastar um tostao!!

Ainda para mais, o stand que fez tal negócio, deve estar com uma
margem de manobra para esses gastos bem recheada!!!

O preço poderá não ter sido exagerado dependendo de há quanto tempo o comprou. Se foi recentemente foi "roubado". Se foi há um ou dois anos atrás, o preço foi puxado uma vez que o carro não se encontra nas melhores condições.
Eu tive o meu 996 Carrera 4 à venda em 2006. Comecei por pedir 50.000 €. Nem um telefonema. Baixei até aos 43.000. Nada. Acabei por o vender em espanha.

Se for a famosa fuga "RMS", o seu amigo vai ter que abrir os cordões à bolsa.
Tem duas opções:
Motor novo - +/- 15.000 €
Reparação - 5 a 7000 €
Estes valores carecem de confirmação. Foram valores que fiquei com ideia de ter lido num forum Espanhol, em reparações do género.

O melhor mesmo é tentar a garantia.

RMS = Rear Main Seal certo? deve ser um retentor ... 5000 a 7000 para troca de um retentor? ui

Pois ele deu cerca de 35 000€ + o SLK 200 Kompressor de 1998 que estava em óptimo estado, com revisões sempre na Mercedes. Portanto penso que o valor do carrera, foi para perto de 50.000 dado que isto foi quase a 1 ano ...

Foi em Stand, não de carros, mas um stand que lhe vendeu já diversos camiões, e máquinas, penso que a Auto Coelhos, ou Coelhinhos ... nao sei bem ... é um stand de camiões, mas têm diversos carros para venda ...

artic@carspa escreveu:RMS = Rear Main Seal certo? deve ser um retentor ... 5000 a 7000 para troca de um retentor? ui

Pois ele deu cerca de 35 000€ + o SLK 200 Kompressor de 1998 que estava em óptimo estado, com revisões sempre na Mercedes. Portanto penso que o valor do carrera, foi para perto de 50.000 dado que isto foi quase a 1 ano ...

Foi em Stand, não de carros, mas um stand que lhe vendeu já diversos camiões, e máquinas, penso que a Auto Coelhos, ou Coelhinhos ... nao sei bem ... é um stand de camiões, mas têm diversos carros para venda ...

Para efectuar essa simpes tarefa é necessário tirar o motor fora....não é assim tão simples. E também depende dos estragos interiores que se tenham provocado. Na maioria dos casos o motor partia por completo, ficando o carro imobilizado. Pode ser que não seja tão grave......de momento.

O valor pelo qual os stands andam a retomar os 996 começam nos 27000€, sendo usual nao esticar muito mais que os 30k, mesmo que estejam em bom estado...

Por seu turno, os Boxster andam a ser retomados em stands por cerca de 10000€ a menos; ainda recentemente, soube de um stand que retomou um Boxster por 175000€, e vendeu-o passado uma semana, sem qualquer gasto nele, por 26500€ !!!

Especulação???!!!

artic@carspa escreveu:Um amigo meu comprou um 996 C2 , de 1999 , importado ... O carro vinha a marcar 90 000 km , provavelmente martelados, uma vez que já tinha sido todo pintado, e as panelas estão todas podres. Ainda tem um problema com a embraiagem, de vez em quando patina.

Vamos às duvidas, o rapaz notou que estava a perder oleo, que lhe pareceu ser da caixa de velocidades, uma vez que ele vê o oleo de motor regularmente e está a nivel. Sabem de defeitos no 996 desta ordem, tipo de retentor da caixa ou assim? Alguem tem noção de quanto fica uma reparação desta ordem? Ele queria aproveitar também para trocar a embraiagem já uma vez que devem mexer na caixa. Sabem valores para uma embraiagem e mão de obra?

Em termos de Panelas, ele penso que lhe deram preços de 400€ cada + Iva na Porsche. Alguem tem conhecimento de material equivalente mas mais barato? ou então ao mesmo preço mas mais performante?

Ele gastou agora 900€ na revisão, numa lâmpada Xenon, pastilhas, óleo e filtros penso que em Leiria. Mas está a ver que agora vai ter que gastar bem mais e está desiludido...

Cumprimentos

Por 50k€ o preço do popó, considerando o estado... foi mesmo carote...

A fuga pode muito bem ser o típico "RMS" (Rear Main Seal); para "desmistificar":
- não é nenhum bicho de 7 cabeças, com muita gente sem conhecimento de causa gosta de falar..
- é um problema típico dos 996, os MKI sobretudo, mas a verdade é que nem os MKII escapam.

A substituição do RMS é uma operação relativamente simples, mas que requer umas boas quantas horas de M.O., pois é preciso separar a caixa do motor para aceder à junta - i.e. o mesmo trabalho necessário para trocar a embraiagem. Típicamente, quem substitui o RMS, aproveita a mesma altura para substituir a embraiagem; e vice-versa.
Penso que a Sport e Prestige faz troca de embraiagem + M.O. nos 996 por uns 900€ já com IVA, tudo incluido. (Típcamente incluem a substituição do RMS; o "kit" da junta RMS anda pelos 60 e tal € + IVA). Costuma ser trabalho para 8 a 10 horas de M.O.

Quanto às Panelas, acho o preço da Porsche normal. Já que vai trocar, aconselho umas "aftermarket" de boa qualidade; o som fica muito melhor no carro (designtek, supersprint, fabspeed).

Ah pronto assim fiquei mais esclarecido ;)

o motor nao partiu, funciona correctamente, ele é que lhe pareceu estar a perder um pouquinho de "óleo".

Sabem o preço dessas panelas e sitio que as venda?

Ainda hoje vejo 996 3.4 de 99-00 a venda entre 45 000 e 55 000 €

artic@carspa escreveu:Ah pronto assim fiquei mais esclarecido ;)

o motor nao partiu, funciona correctamente, ele é que lhe pareceu estar a perder um pouquinho de "óleo".

Sabem o preço dessas panelas e sitio que as venda?

Muito cuidado.
Li num forum espanhol um caso recente de um 996 targa, portanto MK2, em que apareceu uma luz vermelha de alerta do oleo. O proprietário levou o carro de imediato a um centro porsche Oficial (madrid). No qual lhe substituiram umas juntas e uns sensores (não me recordo exactamente o quê). E voilá, passados 180 km's ou dois diasd e levantar o carro, teve uma perda de pressão do oleo repentina e teve que encostar na berma. Resultado: motor partido.

Por isso, muito cuidado com este tipo de problemas. Não facilitar. Levar o carro a quem perceba do assunto.

Wilson escreveu:Ainda hoje vejo 996 3.4 de 99-00 a venda entre 45 000 e 55 000 €

Por 45000 talvez os veja por algum tempo à venda. Então por 55000, esses sim vai ver à venda por muito tempo.

O 996 baixou a cotação de uma maneira incrível. Por um lado pela fama dos conhecidos defeitos de fabrico. Por outro lado, há muitas unidades à venda. Até podemos escolher os extras que queremos. Aqui em Espanha já se compra um 996 de 98/99 por menos de 30.000 €. Rondam os 27.000 aos 32.000. E em bastante bom estado e com garantia.
Para legalizar um 996 3.4 de 98/99 ronda os 5/6.000 €.

Por isso, façam as contas. Consegue-se vir buscar aqui a Espanha um 996, matricular em Portugal e não se gasta mais do que 35 a 39.000 €. E a garantia é válida por ser Europeia.

artic@carspa escreveu:Ah pronto assim fiquei mais esclarecido ;)

o motor nao partiu, funciona correctamente, ele é que lhe pareceu estar a perder um pouquinho de "óleo".

Sabem o preço dessas panelas e sitio que as venda?

As Supersprint estão à venda no www.porscheshop.co.uk
Material da DesignTek em www.design911.co.uk

Ambos estes sites estão na Inglaterra (só se paga frete).

As da Fabspeed ; www.fabspeed.com está nos EUA.

Depois é questão de arranjar oficina competente para colocá-las cá.

Oficina competente não é problema ...

Eu colaboro por vezes com oficina com :

Banco de Potência
Máquina Carregamento Ar Condicionado
Diversas Máquinas Diagnóstico Actualizadas inc Máquina por Bluetooth
Máquina Limpeza Injectores
etc

É onde estou a fazer os trabalhos no meu carro, com a colaboração deles.

Vi lá penso que panelas finais

996 C2/4 High Flow Rear Boxes
Made from high grade 304 stainless steel. Price is per pair. ( Please Note Tailpipes extra ) Will Fit standard Cats and Tailpipes

por 800€ ( já com o VAT ) + Portes.

Alguem me sabe dizer o que será melhor entre as SuperSprint ou as DesignTek ?

São quase o mesmo preço ...

Ele tá indeciso entre :

996 C2/4 High Flow Rear Boxes
Made from high grade 304 stainless steel. Price is per pair. ( Please Note Tailpipes extra ) Will Fit standard Cats and Tailpipes

e

DesignTek Sports SUPER SOUND exhaust made from High Grade stainless steel for 996 Carrera 1997-2004
fits 996 C2/4S 1997 onwards

Made from 14 - 16 gauge T304SS, polished mirror finish, Giving a 8-10 bhp that you can really feel, Superb super sound, Designed to give an open throttle sound and more aggressive at medium and high speeds.
We also have a wide selection of s/steel tail pipes.