911 Turbo S - pequena história

A propósito do lançamento do 911 - 997 Turbo S, é bom relembrar que a história dos Turbo S, é relativamente curta e de fácil copmpreensão.

Motores refrigerados a ar (1963–1997)

O 1º Turbo S Porsche pertence à versão 964 dos quais foram produzidos 80.

911-964 Turbo S




A sua produção tem a ver como cumprimento do regulamento de homologação dos campeonatos americanos USA IMSA championship. Notável que a Porsche ganhou este campeonato com este mesmo carro.

1ª versão ........ apenas 80 carros
1993
turbo S:
Bore and stroke: 97 mm x 74.4 mm (3.82 in x 2.93 in)
Cilindrada 3,299 cc
Compressão Ratio 7.0:1
Net Horsepower 355 PS (261 kW; 350 hp) @ 5750 rpm / 381 PS (280 kW; 376 hp) @ 6000 rpm
Net Torque 471 N·m (347 lb·ft) @5000 rpm / 490 N·m (361 lb·ft) @ 4800 rpm

2ª versão- 39 Modelos para o mercado americano,, 27 resto do mundo, e 10 para o Japão todos em Polar Silver.
1994/95
turbo 3.6S:
Bore and stroke: 100 mm x 76.4 mm (3.94 in x 3.01 in)
Cilindrada: 3,600 cc
Compressaõ Ratio 7.5:1
Cvs: 385 PS (283 kW; 380 hp) @ 5750 rpm
Net Torque 520 N·m (384 lb·ft) @ 5000 rpm


911-993 Turbo S - 1997



Em 1997 a Porsche introduz uma versão limitada a 200 unidades do 911-993 Turbo S com mais 24 cvs do que a versão Turbo de 408 cvs.


Motores refrigerrados a água (1998–presente)

911-996 Turbo S 2004


No final do ciclo do 996 em 2004 a Porsche lançou mais uma versão S, desta vez o 996 Turbo S com mais 30 cvs extra que a versão turbo normal:

— 450 PS (331 kW) and 620 N·m (457 ft·lbf


911 - 997 Turbo S



Lançada em 2010 a versão Turbo S conta com 530cv, mais 30 do que a versão Turbo lançada em fins de 2009.

bom topico!

Obrigado.

Já agora um video ilustrativo ate ao Turbo S de 2004.




e o video do Turbo S de 2010:

Sempre boa informação para quem (como eu), não está bem dentro dos vários modelos 911.

É um modelo raro de se ver. Fazem sempre tão poucos!

Bela e rara máquina....bem JJ...

Obrigado pela informação, desconhecia a existência do 964 S, uma verdadeira raridade.

Repararam como o 996 Turbo nas fotos faz figura de monstro compartivamente ao 993TT S que neste caso será a bela!!! É impressionante como os 996 TT são tão pouco "fotogénicos", o 996 na foto acima parece um trambolho, com rodas pequenas, para-choques frontal sobre-dimensionado e de proporções desiquilibradas, enquanto que o 993TT é pura e simplesmente perfeito, com linhas que eu quase diria "sexuais", cheio de curvas bem conseguidas e muito agressivo. O mais incrível é que ao vivo, toda esta diferença se desvanece, e o 996TT parece bem mais imponente e proporcionado do que nas fotos, é algo que sempre achei estranho.

Se algum dia puderem ver ao vivo um 993TT junto a 996TT talvez compreendam melhor o que estou a dizer.

J.Seven