Que gasolina?

123 escreveu:

Tiago escreveu:eu abasteço o A4 e o 190d nas bombas do jumbo, e ate agora 0 problemas.

ja o Touareg e SL...so Repsol!

190D?
Máquina!!!

ah pois é meu amigo, nao quero outra coisa para carro diário! adoro espetar-lhe quilometros em cima, sempre com consumos baixissimos aliados a um excelente conforto e fiabilidade

O 190 é uma das melhores máquinas alguma vez construídas ! Posição de condução fabulosa!

podes crer, e uma coisa te garanto, tanto o 190d como o SL, daqui ja nao saem, sao pra ficar na familia :fixe:

Eu tive uma w123 (agora já sabem de onde vem o nick) 300TD (T de carrinha e não de turbo...infelizmente)

Foi-se com apenas 318.000 kms....

Trabalhando eu numa petrolífera devo-vos dizer : sem dúvida 98
Para carros com estas cilindradas e potência é de facto a mais adequada
Pois sei que é um pouco mais cara, mas faz toda a diferença.
Quanto à protecção do motor, de preferência usem a aditivada.
Já agora passe a publicidade eu uso a 98 Ultimate da BP

Martins escreveu:
Quanto à protecção do motor, de preferência usem a aditivada.

Protecção do quê ? Em que sentido ? Com que vantagens ? etc etc etc

Caros,

Sempre 98... principalmente porque é que a Porsche recomenda no manual do carro.

Caríssimos,

Mais um 98 addicted

Costumo dizer que quem tem um Porsche deve gozá-lo ao máximo, sem se preocupar com consumos, custos de revisões, pneus, etc.

Abraço.

Por mim, no Porsche só 98 (repsol) e no carro de serviço, qualquer diesel serve!

98 ou 95 Não deve fazer assim tanta diferença!

123 escreveu:Eu tive uma w123 (agora já sabem de onde vem o nick) 300TD (T de carrinha e não de turbo...infelizmente)

Foi-se com apenas 318.000 kms....

grande maquina!

btw, continuando na onda do topico, concordo que carros acima de 2000cc, principalmente a partir de 2500cc, devem beber 98. é recomendado e garante as performances do motor ao seu melhor nivel

E neste caso específico, pelo menos o Porsche Boxster 2.5 e 2.7 (e os outros também quase de certeza, mas não li ainda o manual de instruções de todos) devem usar gasolina 98 e não 95.
No manual vem referido que em caso excepcional pode-se usar gasolina 95, pois o carro ajusta automaticamente o motor para evitar auto-detonação do combustível (mais octanas dão mais resistência à auto-detonação). Só que nesse caso há perda de potência.
Sendo assim, o ideal é usar 98 sempre que possível

Cumprimentos

Em relação ao facto de não poder usar 98 isso nunca se verifica.
Em carros que estejam preparados para 95 usar 98 apenas tem como consequência negativa desperdício de dinheiro, porque usar mais octanas nunca faz mal... O contrário é que já não é assim.;)

Ok, mas então afinal 95 ou 98 ?
O melhor seria fazer uma análise ao longo do tempo, da evolução dos motores e chegar a algum consenço.
De qualquer das formas, nos modelos 993, qual a melhor opção ?

Não há grandes dúvidas que é 98! É a gasolina recomendada pelo fabricante para a melhor performance possível.

Agora marcas de gasolina já é outra conversa :)

Mas podes sempre começar essa conversa... Alias ja a comecei tb noutro topico remember? Aquele da Gasolina low cost! :)

Ola a todos

Embora nao sendo um especialista em gasolinas, no meu passado quando fui oficial e comandante em navios petroleiros, transportei muita gasolina desde a refinaria de Sines para Lisboa, Leixoes e Ilhas.
De facto as gasolinas vem todas da mesma refinaria. E so por curiosidade e incolor como agua!!!! Os corantes sao adicionados posteriormente para diferenciacao dos diversos tipos.
A diferenca entre marcas esta depois no tempo de decantacao ( para retirar a agua que mesmo em pequena quantidade fica nos tanques dos navios resultante da lavagem destes) e nos aditivos que cada marca coloca.

Eu nos automoveis so uso 98 e de preferencia BP Ultimate.

Um abraco a todos.
Augusto Moita

95, jamais!

Seja 95 ou 98, aconselho seriamente a evitarem postos de marca branca. Pois a quantidade de aditivos é muito inferior, para não falar da fiabilidade (negócio da água).
Milagres não há..
Abraço

Já que falamos nisso, o 'indice de octano' tem 'apenas' a ver com a capacidade que determinada gasolina tem de resistir à detonação. De facto, ao ser comprimido, o combustível pode explodir expontaneamente - tal como acontece nos motores a diesel, mas aí é deliberado - e com isso destruir o motor (não é bonito de ver, já vi pistons furados devido à detonação!). Era o que antigamente se chamava 'grilar', se a memória não me falha.

Sem entrar em pormenores técnicos, cada motor tem um 'índice de octano' mínimo que deve utilizar, tendo isto a ver, entre outros factores, com a sua taxa de compressão (tb com a forma das cabeças, ignição, ...). Técnicamente não há grande vantagem em utilizar uma gasolina com maior índice, acima da recomendada, se o motor está de origem -antes pelo contrário, porque pesa na carteira...

Estou a escrever de memória, mas deve ser mais ou menos isto


Abraço
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ZeM

... e uma busca rápida na net trouxe-me este artigo que explica melhor esta questão:

http://carros.hsw.uol.com.br/questao90.htm

(e pelo menos vejo que a memória não me falhou )

E já agora para completar um pouco mais esta informação toda deixo-vos aqui um texto sobre "Como funcionam os preços das gasolinas nos EUA"!

http://empresasefinancas.hsw.uol.com.br/precos-da-gasolina.htm