996 turbo ou 4s?

traaazentos e déz!?!? xiça penica eu levava fraldas.
Não havia um acordo qualquer na alemanha para limitar isso a 250?
eu concordava, bater a essa velocidade deve magoar um bocado não?

Ora bom dia,

Umas pequenas achegas:

4s ė um carro lindíssimo, sem duvidas mas não tem nada a ver com o turbo. Testei imensos porque era o carro que ia comprar e depois do céu apareceu-me um turbo e não hesitei.

Em termos de fiabilidade e custos, são praticamente idênticos : o 4s usa o mesmo chassis, a mesma suspensão, os mesmos travoes do turbo... Por isso em termos de heris sao muito muito parecid o ( uma revisão pequena/ intermedia ) é o mesmo valor, numa revisão grande a diferenca sao 120 euros

Esteticamente as diferenças sao poucas mas obvias, onde há três grandes diferencas eé em performance ( só conduzido mesmo... ) , som ( adoro o meu turbo mas reconheço que o som do 4s é mais bonito, mais metálico ) e claro consumos - um turbo faz 15l em ae, 22 em cidade, um 4s faz 10/11 em ae, 17 em cidade

Um 4s é um carrera muito bom mas como qualquer carrera é um carrera e isso traduz-se em ser um 911 simpático : bom, mas há muito melhor. E começam normalmente por GT ou Tur....

São carros de outra esfera, de outro campeonato.

Para mim não há escolha possível : turbo

Alias, eu não trocava o meu turbo por um 4s 997 sequer....



Em termos de fiabilidade o bloco do turbo ( e do gt3, é o mesmo ) são dos mais fiáveis de sempre da Porsche - lendário gt1 metzger, ganhou lê mans varias vezes..

Quanto ao som, escape é a solução para um turbo no entato cuidado com a proposta aqui apresentada - alem de cara (6mil e picos ) não tem catalisadores - chumbaria logo numa inspecção

Por metade disso ha opcoes fiáveis como a FVD, rutílios e milltek

Que eu saiba e já procurei muito, não há escapes legais para o turbo com limitador se som

E mais, caros colegas de forum... os centros IPO são aquilo que sabemos... por isso nao me procupo muito com o som ou emissões, já la passei com uma BEDFORD SETA de 1984 e com selo verde!

EU gostava de ir ao encontro à figueira, para ouvir alguns escapes que possam estar alterados... tenho é mesmo medo de trocar e ficar exagerado.

nos IPO é preciso é conhecer as pessoas certas, que nada q o senhor euro não resolva.

tenta ver em site la por fora ou entao procura no youtube malta q tenha feito isso e metido o video, assim ouves e se gostares tiras a referencia.

é uma ideia

adelino escreveu:E mais, caros colegas de forum... os centros IPO são aquilo que sabemos... por isso nao me procupo muito com o som ou emissões, já la passei com uma BEDFORD SETA de 1984 e com selo verde!

EU gostava de ir ao encontro à figueira, para ouvir alguns escapes que possam estar alterados... tenho é mesmo medo de trocar e ficar exagerado.

Ora cá te esperamos adelino... já te inscreveste?

Abraço de leiria

Ainda não, pq o programa estende-se até domingo e já tenho compromissos para a noite.

Não sei se aceitam "meias inscrições", de forma a que possa acompanhar apenas o convivio e almoço de sabado.

Abc

Penso que sim... eu só vou até ao fim do almoço de Sábado, precisamente por ter compromissos no Sábado ao fim da tarde/noite.

Adelino tenho andado a ver algumas hipoteses tambem para isso como falamos na voltinha que dei na maquina....com tempo vais ver que se arranja o ideal!
Ja agora...nisso das gasolinas ele em altas rende o mesmo e mesmo em autonomia!? No carrera 4 do meu amigo diz mesmo para nao meter 95 apenas 98....lol

o manual é explicito no que se refere a gasolinas e octanas: o motor adapta o ponto de ignição ao índice de octanas.

Sabada no regresso a casa... novamente 310... acho que vai chegando ;-)

Juizinho... ;)

adelino mete um X para disfarcar, senao ainda algum daqueles tristes q em vez de irem atras de ladroes vao atras do comum cidadao para sacar uma multa, "bate ha porta", isto da net colocar tudo explicito nem sempre e' bom, pois tas em publico assumir q fizeste uma contra-ordenacao

mas não disse onde foi...lool foi num aerodromo com uma pista a moda para tal claro....;D

obrigado pelo conselho, Albatroz.

vou ter mais atenção!

Actualmente com a diferença de preço de 95 para 98 já me questionei quanto à viabilidade de optar por colocar 95, especialmente quando é para as voltinhas.

Acham que quando se pretende apenas andar nas calmas, se poderia colocar 95?

Uma vez meti por engano, cabeça na lua e notei q a autonomia foi menor assim como a resposta do motor estava um pouco diferente, nao era o mesmo. Pena tenho eu de n haver como na Grécia e turquia, gasolina de 100 octanas

Relativamente às voltinhas... sou da opinião que é nas voltinhas que se poderá notar a vantagem das 98 octanas, pois onde é notório é nas baixas rotações (pelo menos para mim). Posso tar a dizer uma grande asneira... mas por isso é que isto é um forum (embora ja se podia ter criado um novo topico, pois estamos muito offtopic)

adelino escreveu:Relativamente às voltinhas... sou da opinião que é nas voltinhas que se poderá notar a vantagem das 98 octanas, pois onde é notório é nas baixas rotações (pelo menos para mim). Posso tar a dizer uma grande asneira... mas por isso é que isto é um forum (embora ja se podia ter criado um novo topico, pois estamos muito offtopic)

Verdade!!

Então Turbo ou 4s?

para quem gosta de ter um porsche com pinta: 4s
para quem gosta de ter um porsche com muita pinta: 4s cabrio
para quem gostar de ter um porsche e adore sensações fortes: turbo

ora visto que ate hoje "infelizmente" fui passageiro em uma destas maquinas....vou falar do que achei...
Ao lado ja andei num carrera4 cabrio de 2002 com a mesma potencia do 4s.
Sei que o 4s esta mais apurado...mais dinamico e muito mais rigido mas a sensação de ouvir os 320cv a rugir atras de nos e o colar ao banco de um "simples" carrera4 cabrio...é fantastico....fico sempre impressionado sempre que vou dar uma voltinha...adoro mesmo....
Nada disto muda mas no sabado quando tive a oportunidade de me sentar no banco do lado num dos modelos mais carismaticos da marca sendo este o turbo de 2001 do Adelino....Meu Deus.....se achava que o outro era rapido e espetacular na maneira como colavamos ao banco e o ponteiro subia freneticamente......uiiiii agora era outra liga....
So tenho uma coisa a dizer....impressionante....é de arrepiar o assobio dos dois turbos atras de nos....aquele ronco abafado que consegue ser super discreto e quando queremos e sem dar nas vistas ja estamos a velocidades proibitivas....
Em termos estéticos sao os dois muito parecidos, sendo o 4s uma variante,por assim dizer, do turbo mas sem a típica asa e as entradas laterais....
Preços....pode compensar um 4s e consumos!? bem desde que vi 10.1 no CB do turbo ja nem sei nada.....
A unica coisa que pode ser vantagem ou desvantagem é a sonoridade....o 4S por ser atmosférico é mais solto...mais mecanico...ouve-se melhor o típico som boxer principalmente quando se passa uma certa rotação onde ele muda o tom....
No turbo....é tudo mais discreto...é como se fossemos perseguidos por uma tempestade que nos catapulta a velocidades irrisórias com uma facilidade estupida!

Se pudesse escolher......um turbo....

andremarino escreveu:

Se pudesse escolher......um turbo....

Eu também sou da tua opinião, gosto de sentir o "punch" de um turbo, são menos doceis de conduzir mas muito mais emotivos, agora estes 996 T ou 997 T têm lá a electronica, agora vê lá um 964 Turbo , com mais de 300 cv e sem qualquer electronica !!!!! ou mesmo o 993 Turbo como o do Paulo Valido, membro deste forum.Gosto muito de carros turbos...mas não me importava nada de ter um GT3 aspirado

adelino escreveu:para quem gostar de ter um porsche e adore sensações fortes: turbo

Sim,sim, sem dúvida, vi te a puxar um pouco na subida junto ao Palácio e parecia que ías a descer, tem um "punch" fantástico, é um modelo carismático da Porsche, resistentes,fiáveis e com grande performance..

O 993 turbo do Paulo Valido é que adorava experimentar, Paulo se tiveres a ler isto na próxima concentração que estejas presente podes dar-me o prazer de estar no lugar de pendura e tu soltares esses cavalos sem electrónica?

Mpcgomes escreveu:

adelino escreveu:para quem gostar de ter um porsche e adore sensações fortes: turbo

Sim,sim, sem dúvida, vi te a puxar um pouco na subida junto ao Palácio e parecia que ías a descer, tem um "punch" fantástico, é um modelo carismático da Porsche, resistentes,fiáveis e com grande performance..

Estava ao lado nessa puxadela!!! ehehe como ja disse antes....é de arrepiar de cima a baixo!
A electronica desliga-se....não sei é se dá para desligar tudo por completo...mas creio que sim...

ahhhh mas o assobio dos turbos é qualquer coisa....eu habituado a ouvir os tdis e por aí fora a assobiar quando ouvi aquilo ate fiquei nabo....ate tive de perguntar o que era pois nao percebi...lool

Por falar em electrónica e em 996tt, fica o meu vídeo favorito:

https://www.youtube.com/watch?v=ryYc-ARtHUI